daain83

Så da er vi kommet så langt at jeg lurer på om noen her har peiling på datasprut på sugemotor. Hva skal til? Hva kan brukes? Osv...hele smørbrødlista=)

Skrevet av meg: Hmm...dette er noe som jeg har svært liten kjennskap til, enda mindre enn forgasser Finnes det noen kit eller må alt håndbygges? Hva må til? Hva kan brukes? Hadde jo ikke vært så dumt å ha forskjellige map i grunnen, kunne jo vært litt mer økonomisk kanskje=) Og et greit datasprut koster vel noe av det samme som 2x 48 doble Webere... Info om dette hadde vært interessan

Skrevet av meg: burde kanskje undersøke litt mer rundt akkurat dette, om det er noen som har erfaring med dette hyl ut Burde vel kunne finne en pent brukt pentaveiv og som jeg kan bruke? Sugis blir det uansett, er ikke en motor som skal bygges "over natta" så har god tid til å finne pengene... Planen er å gå for dobble 48 Weber...det er som nevnt oppi her greit kjørbart etter hva jeg kan finne ut=)

Skrevet av invent: Du kan jo også droppe gassere og kjøre med data sprut i stedet da. litt lettere å justere bensin og tenning, Da har du jo også muligheter til å kjøre med forskjellige oppsett.

Skrevet av soulair: Ville ikke vurdert ny billettveiv i stedet? Dem skal vite hva de gjør når dem eksentersliper veiva! Husker det var en review på Sten Parners hjemmeside og det var noe sånn som: "...med den der jævla omslipta b23 veva varvade inte motorn alls..." for deretter å rose billettveiva hans i skyene. Uansett, gå for sugemotor. Er noe av det råeste som finns til Volvo! En som jeg deler verkstedet med, holder på med noe tilsvarende til sin 360. Han nevnte forresten at 2x doble 40 weber/dellorto holder til ca 180hk så du må nok gå for noe større

Skrevet av meg: Da har jeg mailet litt med KRB for å få litt innputs, har sendt mail til flere også. Og han sier følgene "and i qoute" Hei For det første org bunndel å 200+på hjula er bare å glemme. 530 topp for samme effekten likeså. En maks preppet topp 531 som må til for å lage 230+ hk koster et sted fra kr 10000+mva Råder og stempler som kan modde org veiva til å bli 2.5 liter koster kr 10000+mva mvh / Best Regards Kai Bakken KRB Trading AS Så skrev jeg: ok, så det du sier er at jeg må legge ca 30.000,- i blokka med innmat og topp? Eksentersliper dere veiv? Er det det du mener med "modde org veiva til å bli 2,5 liter!" ? Selger dere ferdige komplette topper til dette oppsettet? Eller må jeg skaffe et emne...? Og KRB: Hei Vi eksenter kjører veiva ja.du må skaffe hel og fin 531.og blir fort 30000 ja mvh / Best Regards Kai Bakken KRB Trading AS

Skrevet av meg: Ja da lærte jeg noe nytt idag og=) Fikk just en pm fra en som hadde ei marine veiv, men da måtte jeg evt brukt 230ET blokka jeg har liggende. Tror det blir å gå for B23 blokk da, blir vel kanskje det rimeligste og "enkleste" ... Med tanke på topp så er du inne på noe der. Får ta noen telefoner når jeg har blokk i hus, kan vel da få en pakkepris evt på sliping av veiv og bearbeiding av topp\evt kjøp av topp. Da blir det skakking=) Men det er vel like greit å gå for girkassa jeg har (M45) da den tåler mest, skulle kanskje hatt 5 trinns, men det blir ingen autobahn cruiser dette uansett... Så får jeg jo vurdere M90 o.l. etterhvert...

Skrevet av fjelling: Skal du bruke B23 blokk så kan du sende den til eksentersliping av veiva, det koster ikke stort og du får 2,5l med org veiv. Lag et regnestykke på hva det vil koste å lage i stand en topp, kanskje det vil lønne seg å kjøpe en ferdig topp ifra f.eks KG...? Hvertfall hvis du ikke kommer over noe billig brukt. Ingen vits å rettstille bare fordi du har mulighet til det, er jo en del jobb.

Skrevet av meg: Det var det jeg trodde, er fint med alt man kan "krysse av lista" Og porting må nok til uansett om det blir kjøpt inn 531 eller ikke så da kan jeg vel like godt bruke 530`en=) For og imot på dette mottas med takk=)

Skrevet av jørgen_rana: 530 er ikke dum til porting nei, men få en fagmann på jobben!

Skrevet av meg: Takker for meget gode svar!! Dette var bra=) nå har jeg masse å forholde meg til. Er jo ikke gjort i ei håndvending dette, koster greit med penger. Okei så du mener jeg heller bør sette den på skakka? Grunnen til rettstillingen er at jeg har B20\M45 kombien (rettstilt), så tenkte det var enklest, men å få bytta ut clutchkåpa med ei for skakking er vel heller ikke noe stort problem. Blokk jeg tenker å bruke er B23, der skal det vel være M-staker osv? Så bytte alle lager, tettninger osv. Greit nok? Har også hørt at det lar seg gjøre å porte 530 toppen ganske greit og? Eller er det bare 531 som gjelder her? (må spørre siden jeg har en 530 turbotopp liggende )

Skrevet av fjelling: En 531 med 46 inn og 37,5 ut så slipper du å bytte seter i toppen. Doble ventilfjærer er et must. Porte denne greit og legge comp på ca 11,5 så blir den greit kjørbar. En heftig kam ifra KG gjør nok susen. Blokk behøver ikke å ha smidd innmat eller noe, men få den borret og ballansert med nye lagre så veit du at den er i topp stand. Jeg har kjørt med doble 48 og det uten problem med at den drukner så ville gått for det. Jeg har bare brukt den mekaniske bensinpumpa også og det har fungert knall, hvis du har en bil med gassere i utgangspungtet så slipper du å legge opp til pumper hvis du ikke føler for det:) Eksos så ville jeg gått for 2,5" med 4,2,1 grenrør, jeg har 3" og det er ingen vits, er bare knot å få plass til. JT har ei fin sånn pakke. Du bør bruke tenning med halvgiver hvis du vil ha litt turtall, stifttenninga gir seg ved ca 6500rpm. Et lett svinghjul gjør den morsom å kjøre, men ikke den beste å tusle sakte rundt med. Ved å rettstille motoren vil jeg tro at det blir utrolig trangt for gasserne og du må også beregne en jobb med eksosen.

Skrevet av v242: bruker du en topp med 46mm inn og 38,5mm ut ventiler og bobble ventilfjærer og en 7èr kam fra kg så har du en grei topp til en 2,5l suge motor med 45 eller 48mm gassere på.får bedere moment med små gassere og og bedere på toppen med store men dette kan justeres litt ved porting også. lykke til

Skrevet av meg: Ok, da blir det nok å gå for B23 med langslagsveiv. 531 topp, hvilken kam? Men som nevnt, holder det med orginal oljepumpe? Evt kjøpe ny orginal? Planen er å rettstille, da jeg har "rettstilt" M45 og håper denne vil være med på leken en stund=) Hvor store forgassere MÅ jeg ha for å bikke 200hk på hjulene? Eksos? EDIT: Finnes ei bok har jeg hørt om forgassertrimming? Navn?

Skrevet av Soulair: Vil tro det er M-råder i motoren din, og disse holder lenge til ditt prosjekt Veiva skal visst også være ganske solide greier. Fra Sävar Turbo Site: "...En stake vi har bra erfarenheter av är M-modellen som oftast satt på B23A motorn. Dessa stakar är dock mycket tunga ca 930g men ingen av oss har lyckats köra sönder någon trots över varvningar på över 10000 rpm. Det finns en Ford T23 med 16V som kör Altered-klassen som kör mitten 7:or nu, och dom använder M-stakar upp till 700hp utan att köra sönder någon..." Les mer om det HER

Skrevet av Sindre S: du trenger ikke smidd innmat men noen grove råder ville jeg brukt b23e har smidd stempler å m råder det er bra nok til ditt bruk 530 toppen kan du bruke men er ikke av de beste...

Skrevet av meg: Er derfor jeg vil bruke B23 blokk, da går jo penta langslagsveiv rett i. Blir vel 2,5L da? Håpte på å få noe sånt som 200HK på hjulene.

Skrevet av KST90: Vis du tar en tlf til Alf Eng, så prater du med rette mann.. er vel bare å ta en b230f/a/e også bare kaste alt og bygge nytt oppover hele. større volum, 2.5/2.7L f.eks? Men hvor mye skal du evt oppi av hk?

Skrevet av meg: Takk for gode svar sålangt!! Tenkte å overhale blokk selv, evt få den borret. Håper som sagt på å få tak i ei B23 blokk, men trenger jeg smidd innmat egentlig? Er det ikke smidd innmat i disse bunndelene? Eller er det bare i B23ET?? Har en 530 topp liggende, er det noe som kan brukes? Om jeg får den oppjustert noe?

Skrevet av Sindre S: hei. det du trenger er en overhalt blokk. toppen burde å vere en 531 med litt støre ventiler 46mm innsug å 37,5 eksos du kan bruke 48mm innsug ventil å 40 eksos. men da byner det å koster penger... kamen er jeg litt u sikker på, kommer ann på åssen porting å planing toppen får 2x dobble 45mm weber å et bra grenrør... lettet svighjul 6,5kg er 7,2 er bra til melom register

Skrevet av Chria16: 16v topp Dobble webber / dellorto SMidde stempler Grenrør fra pedersen-racing.no

Har hatt denne tråden på et annet forum, men nå er vi kommet til et sted hvor jeg godt kunne tenke flere innspill. Så jeg kopierer over det som er sagt osv. Heisann godtfolk! Driver å fumler med tanken på å bygge sugis i vogna, føler det er litt mer riktig i forhold til av den er veteran osv...samt det er gromt Følgende har jeg tenkt så langt: B23 blokk, med B20 bunnpanne og oljepumpe for rettstilling. Penta langslagsveiv. Topp? Dobble store webere. Grenrør og effektanlegg. Er som dere kanskje skjønner ganske grønn på motorbygging, og det ligger ikke så mye info ang B23 sugis ute. Håper på å treffe rundt 200 hjulhester. Så spørsmål: -Trenger jeg noen form for performens deler i bunndel? Tenker å ta full overhaling, bytte lagre\tettninger osv. -Trenger jeg kraftigere oljepumpe? Luftkjølt oljekjøler er vel ingen uting? Har en fra B230ET, den kan jeg vel bruke? -Hva slags topp kan jeg bruke her? Kam? Er sugen på en blanding av turtall\bunndrag, men heller på bunndragssiden om jeg må velge. -Hvor store Webere bør jeg gå for? -Eksos? Størrelse, 2,5" ? Ellers andre tips? Er vel ikke umulig å treffe 200hk vel? Samt jeg vil bygge en motor som er rimelig "skuddsikker" ... Kan nevne at dette er en motor som skal bygges over tid, er uten lapp i endel år til så har ingen hast... Takker på forhånd for tips og innspill, og forhåpentligvis så holder vi oss ON TOPIC

Det må repareres. Ser forresten også ut som om du har feil muttere. Du får kjøpt løse pinnebolter til dette på mekonomen, Bilia + + muligens også biltema. Hobbymetoden: De knekte boltene kan du slå ut fra framsiden med en "slegge", så trer du inn nye bolter fra baksiden. Legger en mutter eller x antall skiver imellom og drar dem på plass med hjulmutter. Enten for hånd eller med muttertrekker. Verkstedmetoden: Skru av navet\flensen som boltene står i, ta med til et verksted som har hydraulisk presse og press ut gamle og inn med nye. Det er ikke noe avanserte greier, du ser det ganske kjapt når du peller av bremseskiva. Evt kan du gå inn på tråden min (ligger i signaturen), se på siste side. Der er det bilde av spacere, det ser tilnærmet likt ut=) Lykke til=)

Sjekk at det ikke er noen ledninger som er irret\brutt av i mellom batteri - starter - dynamo - osv. Polsko o.l. Kunne høres litt ut som noe elektrisk, evt som du selv nevner inslaget, men det skal komme et klikk uansett mener jeg.

205\55 R16 er en grei dim, relativt billig og, da det er standarddim på mange nyere biler idag. Ligger bilder av dette på stålfelg i tråden min som du finner i signaturen min. Om det kanskje blir noe smalt på 7,5 er mulig...da er jo 215\55 og 225\50 noen alternativ. 45 blir for lite og 50 "finnes" ikke.. Lykke til=)