BMW-iSbil

godt mulig... jeg snakker om hva jeg har vært borti jeg, jeg sitter ikke å pugger historiebøker for å ta rotta på noen på et forum:) Selvfølgelig er m43 i 316 på 1,6 å 318 på 1.8!? har da ikke sagt noe annet?

Ja veldig mange 318i er 8v men 318i kom også med m42 uten grenrør...

De mest brukbare bilene jeg har kjørt som jeg kan sammenligne med er en 320iS med koni og h&r, og en e36 m3 med kw variant 3... toyo proxxes r888 på begge bilene... e36'n er buss etter min mening, selv om det sitter no jævlig så kjenner du liksom at du kjører en mye større bil...

ellers så hadde gaute i bmw-klubben et iS-grenrør som var tilpassa m40... veit ikke om han har det enda... gå inn på e36.no

Hehe... åssen hjul bruker du a? bilen din må vel hvile på bunnpanna? selvfølgelig er det lettere å kontrollere overstyring når du klarer 40 igjennom langsvingen på rudskogen:) åssen foringer har du a? Stål eller;) Jeg kjører ikke med plastikkhjul jeg veitu...

ja du har litt rett... 318i kom i m43 og m40 men også som m42... jeg hadde en 318i sedan med 130 hester uten grenrør... men var nom mest usa modeller som hadde det... men har vært borti veldig mange m42 318i... å 316i kom med m43 fra 02/93! Men jeg beklager hvis jeg såra deg asså:) håper du får sove i natt;)

jeg ville starta med å montere et svinghjul fra e30 320i, det er lettere. så bytter du til diff fra e30, jeg har samme kassa som deg å 3.93:1, da har jeg akkurat 200 ved 6700 omdr. å den skvetter fort opp dit... også motoren: Bytt eller få kammene omslipt, doble fjærer, få toppen preppa av en som kan det. småting som fjerning av kat er jo greit. kan også bruke m535i lmm hvis ikke jeg tar helt feil... den er større i diameter. dieselveiva ville jeg droppa med mindre du skal ta av blokka veldig mye sånn at du kommer det ned til 1,8 liters syl. volum igjen og 10:1 i komp, da får du en hissig motor... avballanser veiv, råder og stempler (kjøp brevvekt) single spjeldhus er jo genialt for en turtallsmotor, og hvis du sender det k&n filtret ditt til afrika og heller lager en åpen filterboks som du setter et k&n innsatsfilter i så får du samma gjenomstrømning men en helt sinnsyk lyd:D Sikkert noe vesentlig jeg har glemt nå men helt til slutt så tar du kontakt med trimchip.com så lager han en chip som er billig å blir skreddersydd for det du har gjort samt å flytte turtallsperra til f.eks. 8000... også tar du kontakt med meg etterpå så jeg får prøve;) det kommer til å sparke no jæ..... Lykke til:)

alt av bmw har enten 4-100 eller 5-120;)

hvordan motor har du? hvis det er 316 318 eller 320 kan du bruke den store diffen fra e30 eller diff fra 518 å 520 e34... må bare bytte lokket bak, men det har du jo...

ja eller 31875 eller no;)

må forresten ha motorfester, bunnpanne og oppsug fra e34;)

hvis du absolutt må ha e36 så ville jeg enten gått for en 318is eller bygd om en 316 til 328 eller no... det er en grunn til at en e36 m3 har sekser og at e30 m3 har firer... e30 er lagd for firer og er bare spessiell å kjøre med sekser... en e30 is kan du bare knekke inn i svingen å det går som på skinner... e36 er som å kjøre buss i forhold, men det er bedre enn å ta bussen;)

jeg ville gått for koni og h&r 40/40... med 60/40 vil den bli altfor glatt i rævva... en bil som er litt høyere foran enn bak blir mer neutral... min er så lav bak+ stasjonsvogn at den er neutral mot understyrt... du kan alltid kontrollere understyring, det er bare å gå av gassen... det er det grommeste, det er ikke no kult når du må posjonere ut gassen i svingen fordi det slipper bak... Og det er IKKE kult å stå med ei bunnpanne full av ingenting;) jeg har vært der...

nei... for det første ville jeg ha fått tak i en m52b28, den er lettere og går bedre... for å få til dette så må du bytte ledningsnett til e36 og bytte ut den kontakta som går inn på sikringsboksen, du må ha kontakt fra e30, også må du skjøte e36 ledningsnettet mot kontakta fra e30... det finner du koblingsskjema på...

det der ville jeg glemt... hvis det er m42 motor du har ville jeg satt på grenrør fra 318is med katalysator og kjøp simons anlegg resten av veien... det koster deg ca3500 å vil gi den ganske merkbar effektøkning... du kan kjøpe grenrør fra enten e30 eller e36...

Nei nei... stort sett alle 316i er m43 ikke mange 318i... 318isedan kom med m40 og m42 115hk og 130hk... 318is er coupè og er samme motoren som 318i med m42, bare med et grenrør... oppgitt 140hk... Chip til m42 koster 4450 på trimchip.com og er verdt det... du får den spesiallaget hvis du har fjernet kat. eller andre kammer osv. turtallsperra på m42 er som regel på 6700... med balansering av veiv, råder og stempler kan du flytte turtallsperra til 8000 uten problem:) m44 er nesten den samme motoren som m42 men har ikke smidd veiv og underspyling av stempler... ikke en veldig bra motor!

Hallo! er du fullstendig tjukk i hue? det er ikke farlig å snurre i 100km/t hvis du gjør det på en stor åpen plass men motorveien er faktisk så smal at hvis du gjør det så må du i beste fall se deg om etter ny bil! å når du ligger sidelengs i 100 og treffer et lite punkt med et bakhjul som er litt glattere eller tar litt bedre tak så er faren ganske stor... spessiellt hvis du sladder på f. eks. våt asfalt å treffer et tørt punkt så får du en kontra du ikke klarer å rette! men du trenger heller ikke skryte av at du klarer dette, for det er ikke vanskelg i det hele tatt... det er snakk om å få bakjula til å miste taket å holde bilen kontrollert sidelengs, de som ikke får til det blir skremt akkurat idet det slipper taket så da slipper de gassen... Skal jeg fortelle deg hva som er vanskelig? ikke å kjøre breit, men å kjøre smalt når det er glatt... du kjører ikkenoe fortere hvis du kjører breit. "1. Sjåfører under 20 bør kun ha lov til å kjøre konebiler. Er jo idioti med en 18 åring i en bil med 200hk f.eks." dette blir litt feil etter min mening (Selvfølgelig i alle tilfeller) en 18 åring kjører ikke noe mindre idiot om han kjører bilen til morra si med 90 hester... den går også altfor fort inn i svingene og virker lettere å kjøre, samtidig som en "konebil" ofte gir deg mye mindre fartsfølelse enn en annen stivere, lavere bil med 200 hester... banekjøring er genialt for å finne ut hvor grensa på bilen din er!!!