opelduude

8 timer siden, Rav42003 skrev:

Hei. 

Har en Rav 4 2003, som har problemer med fjusk på grunn av dårlige SCV ventila. Har nå prøvd å bestille 2 forskjellige sett med nye denso ventila til rett årstall. Får deretter problem med dei nye, og bilen starta ikkje. Setter deretter inn igjen dei gamle og bilen starta igjen, men med samme fjuskinga. Lurte på om noen har vært utfor samme problemet, eller kan veilede meg.

2003 begynner å bli ganske gammel så antar at kilometerstand er ganske høy? 

Første jeg ville ha fått sjekket er tilstanden på dysene. Om disse nærmer seg utslitt, så vil du få problemer med fusk og den blir veldig tungstartet. Returlekkasjetest som må utføres på dysene. 

14 timer siden, BjørnErik skrev:

Jeg har en Audi B8 2011 modell.

 

Vil sette i basser og helst også pioneer spilleren min, men hvordan går jeg fram? Hele driten er jo integrert kjørecomputer. Før i tiden bare tok jeg ut gamle spilleren og koblet til forsterker til batteriet.

 

 

Jeg tenkte for nå, kun en aktiv pioneer basser jeg har liggende. Men hvordan kobler jeg den til? Og hvordan kan jeg få koblet til pioneer spilleren?(Kan jeg feste den ved siden av midkonsoll kanskje?)

 

Takk for tips og råd!

 

Mvh

Bjørn

Er det helintegrert så får du ikke bare slengt inn hvilken som helst spiller. 

Det letteste er å bruke en høy-lav adapter som du henter signal fra på nærmeste høyttaler eller om du har en fabrikkmontert subwoofer i bagasjerommet. 

Du må da fortsatt legge opp plusskabel fra batteriet og koble denne til en forsterker på vanlig måte. 

Signalkabler kobles mellom høy-lav adapteren. Noen av disse høy-lav adapterne er automatiske så de plukker opp når de mottar signal og skrur seg automatisk på, så du kan koble styrestrøm rett fra adapteren og inn på forsterkeren. Denne adapteren må også kobles til 12v+ som regel. 

https://bilradiospes.no/connection/sli42/connection-sli-42-høy-lav-nivå-adapter-4-kanals?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiApOyqBhDlARIsAGfnyMoVk5nuVHo6w4HUI7lBrCdzxOEgX7Kg6n5grfxp0U4Iu55kJTDs2QkaAkUpEALw_wcB

Du kan også for eksempel ta direkte kontakt med Bilradiospesialisten da jeg vet at de pleier å være veldig hjelpsomme. 

11 timer siden, SigmundE skrev:

Fant du noen gang ut av denne? Har nå nøyaktig samme problem med min..

 

Du svarer på 5 år gammel tråd og han som laget den har ikke vært logget inn her siden 2018. 

Hjelper det ikke å skifte kamsensor, så må det feilsøkes på ledningsnett tilhørende sensoren. Du bør også ha tilgang til et diagnoseapprat som kan lese av data fra motorens sensorer så det er mulig å se om det er noe som helst signal fra sensoren når den blir kjørt på starteren. 

13 timer siden, Millus skrev:

Ok. Ingenting jeg kan sjekke selv? Ikke noe merkeverksted i nærheten. Og egentlig lite hypp på å betale for enda en diagnose. 

Om det i så fall er feil på en styreenhet så kan det tenkes at du uansett må ut med et sted mellom 10-20 tusen for reparasjon. Dessverre sånn de har blitt i dagens biler at det holder ikke med et multimeter lenger. Oscilloskop brukes blant annet for å se om det er signal på den og den ledningen. Mangler det signal på en eller flere ledninger, så må man se på koblingsskjemaet hvor disse ledningene går. Har de et felles kontaktpunkt, så må det sjekkes for ledningsbrudd eller skader etter gnagere for eksempel. Den kan innebære mye demontering av interiørdeler o.l. Først når alt av ledninger er sjekket at man kan konkludere med at styreenheten er død. 

Er du heldig kan det være en kjent feil som merkeverkstedet vet om og at de finner ut hva som er feilen innen 1-2 timers arbeid. 

10 timer siden, Millus skrev:

Betalte for diagnose, var dette jeg fikk. Ikke merkeverksted. Får prøve å måle strømmen inn og ut framåleenheten

Uten koblingsskjema så kommer du ikke langt. Det er ikke bare 12v, det er også signalstyrt via canbus-systemet. 

Du sparer deg nok mye bry om du lar merkeverkstedet ta en titt. 

På 11/15/2023 den 5:10 PM, Millus skrev:

Lampa lyser rødt. Hatt bilen på verksted nå for å diagnosere hva feilen er.  Får opp disse feilkodene. Verkstedet kan ikke si helt hva som er galt. Men lurer på om styreenheten er defekt. Noen som kan si noe mer enn verkstedet....? 

 

Er det merkeverksted du har hatt den hos? 

Det er vanlig å gjennomføre en feilsøkingsprosess før man konkluderer med at det er en styreenhet til 10-15-20 tusen som må skiftes. Det er helt umulig å gi et fasistsvar på da det fysisk må feilsøkes og måles på ledninger for å sjekke om det mangler både strøm og signaler ut og inn fra styreenheten. 

15 timer siden, Roar A skrev:

Hei. Peilepinnen for oljenivå er knekt i overgang mellom plastdelen på toppen og selve peilepinnen. Den er derfor umulig å få ut av peilerøret. Forslag til hvordan få den ut? Er det rimelig enkelt å løsne peilerøret ved innfesting til motor? Noen som vet hvor jeg kan få en ny peilepinn rimelig?

Enten må du som nevnt løsne hele peilepinnerøret fra motoren eller så må bunnpanna ned så du får dratt den ut den veien. 

Hvor enkelt det er å løsne selve røret, må du nesten kikke på selv da det blir på veldig generelt grunnlag de svarene du får inne her. 

Det billigste alternativet er å stikke innom et lokalt bilopphuggeri for å ta en peilepinne fra de. 

Dyreste alternativ er å kjøpe ny fra forhandler. 

3 minutter siden, Blondieboy skrev:

Var ganske sammen satt dette;

Tilleggsvarmeren har glødeplugger i kjølevæsken,  alle disse var defekt.Temostaten åpnet seg ikke. Ingen sirkulasjon på kjølevæsken, kom ikke noe tilbake til ekspansjonstank. 

Vannpumpe spant på akslingen.Defekt strammer på tannreim.Tannreim så slakk at den inne dro med seg vannpumpe.

 

 

Det er såpass ja. Høres ut som det var på tide med en skikkelig gjennomgang av bilen 😄 

På 11/15/2023 den 12:13 PM, Blondieboy skrev:

Ser ut som vannpumpe må byttes.Ingen sirkulasjon.

Er det feil på vannpumpe så burde bilen overopphetes også. 

2 timer siden, FE.smith skrev:

når jeg kjører så stopper den innimellom, ingen varsel lys på motor lampe. Jeg skrur av teningen i 2 -3 sek og starter den igjen, og så går den igjen. hva kan dette være? Er det en fødepumpe på denne bilen? 

 

when I drive it stops occasionally, no warning light on the engine light. I turn off the ignition for 2-3 seconds and start it again, and then it starts again. what could this be? Is there a feed pump on this car?

SCV ventilen på dieselpumpa er en kjent feil på Toyota. Koster 3-4-5 tusen kr å reparere. 

4 timer siden, Blondieboy skrev:

Har en Suzuki Sx4 diesel der varmeapparatet blåser kun kald luft.Termostat og tilleggsvarmer er skiftet.Det kommer varme frem til registeretmen stopper der.

Noen som har forslag til løsning?

Sannsynligvis er det problem med et spjeld inni varmeapparatet som ikke åpner så det ikke slipper til varm luft ut i anlegget. 

På 11/11/2023 den 6:14 PM, Lilleputt skrev:

Hei, ser på en 2010 2.0 TDi CR, men er noen ting som gjør meg litt skeptisk

 

1. Turbo plystrer når man gir gass ved lavt turtall. Forhandler mente dette er normalt
2. Kjøleveska var 2-3cm under «Min» ved tomgang. Forhandler mente dette også var normalt, men vet 2.0 har en tendens til å ha problemer med kjølesystemet 
3. Når vi kjørte litt var motoren ca 95 grader. Når vi stoppet bråkte viftene veldig mye. Noen mente dette var regen av DPF

 

Håper noen kan gi meg litt mer konkret svar på disse spørsmålene. Takk for svar 🙂

Hadde holdt meg unna. 

Er normalt med noe lyd fra turbo ved rusing, men det skal ikke være sjenerende og veldig tydelig 

Status på kjølevæska trenger ikke ha mye å si eller det kan være et tegn på alvorligere problemer, 

95 grader er litt høyt. Hva som er status på DPF kan fint leses av med et diagnoseapparat. 

Det er risikabelt å kjøpe en slik bil og veldig mange usikkerhetsmomenter. 

19 timer siden, terfos skrev:

Jeg har kjøpt en brukt Tiguan 2012 modell. Standard dekk/felg dimensjon etter vognkortet: 215/60 R17/6.5Jx17 ET 33. Etter å ha sjekket dimensjonene på både sommer- og vinterhjulene viser det seg at sommerhjulene er 235/55R17 / 7.0Jx17 ET43. Vinterhjulene derimot er 215/60 R17 / 7.5Jx17 ET45. Disse hjulene har fulgt bilen de siste 8 årene har jeg forstått og uten at det har vært noen problemer. Etter bilens COC (bilens fødselsattest) kan bilen ha følgende alternative dekk/felg kombinasjoner: 215/65 R16 / 6.5Jx16 ET33, 235/50 R18 / 7Jx18 ET43 og 235/55 R17 / 7Jx17 ET43. Betyr dette at hjulene på bilen har "ulovlig" dekk/felg dimensjoner på både sommer- og vinterhjul? Håper noen vet noe om dette.

 

Det er helt innenfor på rulleomkrets, så det er ikke noe problem. 

49 minutter siden, Pepsipepsi skrev:

Hei!

Har en Rav 4 2016 mod.

Det hender ganske ofte når jeg trykker på startknappen at den ikke starter. Holder clutchen inne.

Det står noe sånt som «depress clutch pedal and press start button»

Noen ganger starter den på første forsøk, andre ganger må jeg drive og trykke og trampe clutchpedal gang på gang. 
 

noen som vet hvorfor det er slik? Feil eller skal det være sånn?

Sitter en sensor på clutchpedalen som aktiveres når du trykker inn pedalen. Store muligheter for at den er dårlig eller kan ha løsnet delvis. 

13 timer siden, Bjorn75 skrev:

Jeg får opp en feilmelding på min 2010 modell. 207GT og der står det: FAP additive level low. 

Noen som  vet hva dette er? Noe som må fylles på bilen? Eventuelt hvor? 

Har nylig kjøpt bilen..

Det er et additiv for partikkelfilteret som må etterfylles. Må gjøres at et verksted om du ikke har eget utstyr. Må inn med diagnoseapprat og nullstille systemet etterpå. 

9 timer siden, vikki skrev:

vel, det har gått 2 uker nå og fortsatt starter jeg morgenen med å måtte slette feilkoder før jeg kan kjøre. Hvor lengre skal det gå før det tørker da ?

Leste litt fort. Da bør det har tørket fint opp igjen på den tiden. Det er en veldig generell feilkode, så ikke lett å si hva som evt må repareres. Det er en vanskelig situasjon hvor verkstedet kommer til å stå på sitt og sannsynligvis kreve at du må betale om det er mer som må skiftes. 

1 time siden, vikki skrev:

Problem stilling.

“2012 citroen c3 automatikk - 58.000km"

nylig skiftet reg.reim, vannpumpe og en del lyspærer,

så for 2 uker siden ble det tatt motor vask (alt på verksted I)( pga de hadde misstanke om oljelekkasje i toppakningen eller toppdeksel, jeg forklarte at jeg hadde sølt når jeg skulle etterfylle så det var sikkert det de fant)

innen 24 timer så fikk jeg problemer med bilen, med følgende feil koder og beskjed : 7E8 og 7E9 ESP/ASR system faulty og power steering faulty. Jeg får slettet kodene med min billige kode leser og kan etter det bruke bilen som normalt hele dagen. Men neste morgen så dukker dette problemet opp igjen. Reiste tilbake til verkstedet da jeg tenkte dette må være en reklamasjon, jeg var redd for fukt i sikrings boksen etter motorvask eller skitten/ødelagt sensor - evt ødelagt ventil eller noe. De leste av koder og slettet de med beskjed om at det hadde INGENTING med motor vasken å gjøre. Skulle kodene komme tilbake så måtte jeg komme inn med bilen da de måtte ha den over natten og meget mulig bytte noe under bilen. (Husker ikke hva han kalte det )Bilen fungerte bra i noen dager og så kom problemet tilbake. I går startet bilen uten noen feilkoder (skal sies at dette var langt ut på dag, om det har noe å si kontra jeg ellers starter bilen om morgenen)  Har blitt lurt på verksted før, tror de benytter seg av at jeg er kvinne (?) Så er redd det skal skje igjen. Vet du hva dette kan være ?

Ikke uvanlig at det kan dukke opp feilkoder om det har blitt vasket ganske aggressivt i motorrommet. Det er fullt mulig at feilkodene vil forsvinne når alt har tørket ordentlig opp igjen. Det beste er nok å følge med på det foreløpig. Vanskelig å bevise at noe er verkstedet sin skyld.  

7 timer siden, Dagw skrev:

Ok. Takk for svar. Er det sikringer som kan sjekkes eller er de mest sannsynlig røket?

Spørs akkurat hvordan det er koblet opp på bilen din. Du finner nok ingen spesifikk sikring som går akkurat til det. Er som regel flere ting som går på den samme sikringen. Letteste er nok å få lest ut feilkoder med et diagnoseapparat og fysisk få sjekket sensorene som sitter på bilen. 

På 11/4/2023 den 10:52 PM, What_Name skrev:

Hei. Skulle i dag egentlig bytte skiver og klosser bak på min golf 6, da den ene klossen er helt utslitt. (Metall mot metall)

Men viste seg at den ene bolten til feste av bremsekaliperen på høyre side bak er helt gåen.  XZN12mm bolt skal det være. I tillegg til det får jeg ikke skrudd kaliperen tilbake. 

 

Spørsmålet nå er om jeg kan montere bare den ene klossen tilbake på høyre side bak, og ikke montere den helt slitte klossen tilbake. 

Har gode bremser foran.

Fungerer det å kjøre sånn midlertidig til jeg får bilen på verksted, eller skjer det noe som ikke burde skje på den siden klossen mangler?

 

Takk på forhånd 🙂

 

 

Er bedre å montere igjen den klossen som er helt utslitt. Caliperen kommer til å ta borti bremseskiven om du bare setter på igjen en kloss. 

19 timer siden, Dagw skrev:

Hei. Har en outback 2007 mod hvor frontlysene lyser rett i bakken omtrent. Dette er jo en automatisk funksjon men er den styrt av sikringer eller ?

Spørs akkurat om du har xenonlys eller ikke. Har du xenonlys så sitter det for sensor foran og bak på bærebrua. Er en av disse defekte så vil ikke lyset justere seg automatisk

På 11/6/2023 den 8:55 AM, kjartanOlsen skrev:

Hei, får ikke start på den men hører diselpumpa gå men starteren vil ikke svive. Har fått noen tanker om det nye batteriet kansjke ikke har nokk ah til å kicke den

Da er det sannsynligvis en defekt starter eller at det mangler strøm til starteren. 

På 11/5/2023 den 9:43 AM, Bjorn16-2 skrev:

Jeg kjøpte nylig en Peugeot 107 for min datter og har tatt full service på den før overlevering. bilen fungerer tilsynelatende uten problemer, men jeg stusser på hvorfor ikke kjølevesken blir varm. Motoren er en 3-sylindret Toyota 1,0 litres bensinmotor på 68HK. Tappet ut den gamle kjølevæsken, med å demontere den tykke slangen i bunnen av motoren, men fikk bare ut 2,5 liter av den gamle væsken (det skal være ca. 4 liter). Tenker at resten av kjølevæsken befinner seg inne i motoren og at motoren må bli varm før termostaten åpner og vannpumpen får pumpet vannet rundt. Forsøkte å kjøre motoren varm, men slangen under radiatoren blir aldri varm (selv ikke etter en kjøretur på to timer). Viftereima er helt ny og godt strammet opp, så vannpumpa har tilstrekkelig med rotasjon. 

Dersom motoren er tett eller pumpa er deffekt så burde jeg vel merke det på manglende virkning i varmeapparatet og en motor som fusket? 

PS: Temperaturen ute er ca. 3 minus nå.

 

Skift termostat. Den står sannsynligvis åpen hele tiden. 

Det går på sikkerhet og er ikke noe du bør tukle med. Det er heller ikke bra for ditt eget understell å kjøre med setevarme hele tiden 😉 

1 time siden, Emna skrev:

Bakluke på Passat stv. 2018 vil ikke åpne seg. Når man trykker på nøkkel,  knapp på førersiden eller tar i dekselet bak høres det at elektronikken virker, men luka er like låst. Har også forsøkt å åpne den innenfra uten hell. 

Noen med erfaringer?

Den er såpass ny at det er litt risky å begynne med for mye tukling uten videre. Hvor langt har den gått? 

Om garantien akkurat har gått ut så burde det være noe et merkeverksted kunne ha fikset om ikke gratis, så til veldig redusert pris, da dette er noe som bør holde lenger enn 5 år. 

23 timer siden, Nullpåbil skrev:

Hei 

Det kommer suse lyder når jeg starter klimaanlegg/varmeanlegg for å varme opp bilen om morningen. Mistanke om at gassen til AC er tomt  ?

Hvor lenge pleier det å ta før trenger man trenger å fylle gass til klimaanlegg. 

Usikker om det trenges etterfylling ,siden jeg fylte den i starten av 2022 ( mindre enn 24 måned) og har også kjørt bil lite ( 9000 bare) ? 

Kan det være noe grunn at det skjer noe lekkasje eller er det normalt at så tidlig med så lite kjøring man trenger å bytte. ? 

 

Sannsynligvis så har du en lekkasje på systemet. Det må fylles sporstoff på systemet. Er det en stor lekkasje, så kan det være nok å sette trykk på systemet og høre seg frem til hvor det lekker. 

Skal ikke være nødvendig å fylle på gass noe oftere enn maks hvert 5. år.