supreme

okey, 850rpm stemmer ganske bra ja. Plugger, tennkabler og rotor er bytte, fordeleren her hel og fin, så tror ikke det er noe skurr der, uansett ville den jo da fusken ved gasspådrag også. noen som kan fortelle meg hva: "Tomgangsluftregulering, luftforsyning" er?? de selger det på bilextra til min bil, er et bilde av den her: http://www.bilextra.no/PartImages/7051/408-202-011-002.jpg hvor sitter den, og kan jeg eventuelt sjekke den på noe måte? kan teste dette med startgass på dysene i morra.

har akkurat samme problem på en golf 4 98 mod!! der er det vinduene på bakdørene som kommer og går, nå har de ikke virket på en stund. virker nesten som det er dårlig kontakt. heldigvis funker takluka enda;) vil gjerne vite hva detta er jeg også! hehe

nå har jeg lage meg noen tegninger som skal forklare hva som er galt. tegningene er over boksen der LMM sitter. (veit ikke hva det heter) slik står porten/spjeldet når motoren IKKE er i gang. dette er når motoren går greit på tomgang. er en liten åpning så luft slipper gjennom og til motor. Her gir jeg gass så det kommer enda mer luft, og åpningen blir enda større.. så... etter jeg slipper gassen går den tilbake til dette nivået. nesten så den struper igjen, og motoren sliter med å holde seg i live. enkelte ganger lukker den seg så mye at motoren kveles. på den siste tegningen har jeg satt en skrutrekker eller noe annet langt og tynt inn mot der spjeldet skal stå når motoren går på tomgang, når jeg slipper gassen etter ett puff må den jo stoppe der jeg har skrutrekkeren og den sliter ikke i det hele tatt. nå føler jeg liksom at jeg har finni problemet, men veit jo ikke åssen jeg skal fikse det? må hele denne boksen byttes ut, inkludert LMM?

okey, dynka vel allt rimeli bra tror jeg. men jeg tror dette spjeldet kan ha noe å si ass, for holder jeg en skrutrekker eller noe sånnt inn med spjeldet når jeg slipper gassen, slik at det må stoppe der jeg holder trekkeren, så kveler den seg ikke. hvis jeg trykker skrutrekkeren lenger inn, slik at spjeldet er mer oppe enn det skal kveler bilen jeg med en gang, men det skal den vel, da trekker den vel falskluft så.

denna luftmengdemåleren... er det slik at når jeg gir gass så åpner den for luft(klaffen vrir seg slik at det kommer luft gjennom. når jeg slipper gassen igjen går jo gassspjeldet igjen med en gang, da ville jeg tro at også LMM klaffen skal gå igjen med en gang. men hos meg rister den og bruker endel tid før den går tilbake til normal tillstand. har prøvd og kjøre på med startgass men syntes ikke jeg merka noen endring. hvis ikke dette var riktig forklaring av LMM så lag gjerne en ny:)

var litt forskjell kan man si. har bytta denna nå, men ingen endring. vurderer og sette den på verktsed, så kan de prøve og finne det ut. driit plagsomt når man skal stoppe i et kryss eller noe sånnt, ellers merker jeg det jo ikke.

fikk akkurat en pris på 150 spenn hos et verkted for børstene:m'm: det syntes jeg var en såpass god pris at jeg er villig til å prøve, hehe åssen kan det egentlig ha seg, 700 spenn på mekonomen og 150 på en lokalt veksted. hva er forskjellen her???

men kan det være grunnen til at bilen går som den går? veit ikke om jeg gidder og skifte hvis det ikke hjelper noe, hehe siden de var så dyre også. skulle ha 700 på mekonomen, men tenkte jeg skulle ringe litt rundt og høre på priser.

ingen forandringer etter fikse av dette område. kikka litt på dynamoen idag også. nå veit ikke jeg åssen detta skal se ut, men jeg syntes ikke det så ille ut. iforhold til børstene på bildet litt tidligere i tråden her er mine mye mindre, men de er jo fortsatt inntil "midten" legger ved noen bilder så folk kan se.

jeg kapper nok kablene, og avisolerer de. men trenger jeg no spresialvektøy for å få festa kabelskoen igjen? siden den sikker må sitte så hardt.

jeg har et problem ja.. åssen skal jeg få fiksa detta? kappe kablene som er der og kjøpe ny kabelsko og feste de igjen? jeg prøvde meg på det... eller kom bare til å begynne og klippe over kabelen. men den er jo så feit at den store avbitern min ikke hadde sjans. må jeg frem med baufil? og åssen skal jeg få festa den igjen. må jo sikkert ha et sinnsykt trykk for å få satt den nye kabelskoen skikkeli igjen..

jeg har ikke fått sjekka over kablene fra batteri til starter enda, må få henta meg et pipenøkkelsett i morra. håper at det bare kan være det. for choken kan jeg vel ikke justere manuelt? og den skal vel uansett aldri hjelpe til så lenge motoren går greit på tomgang. skulle egentlig vært innom en mekaniker i dag også, så han kunne sett litt på det. men han var opptatt. så får bli en annen dag.

hei Bilen gikk ikke gjennom eu kontrollen for noen uker siden. hadde først en bekjent toyota mekaniker på jobben med å fikse litt, men ble stopp da han skulle bytte fjærene foran. han sier han trenger spesial verktøy.. er ikke noen her som kan ta på seg litt reprasjoner i Kongsberg/Notodden/Drammens område. og som har verktøy til VW.

nå tror jeg jeg veit hva bankesensoren er, men hvordan kan man sjekke denna? noe som kan måles? diodetestes eller ohmes?

og hva er bankesensoren??

jeg var akkurat nede og så at det er endel irr på jord kontakta, der den går til chassi for så videre til starteren. har ikke noe verktøy her, og må ut med batteriet for å komme til. må prøve å få reingjort detta i morra. noen som har en veiledning på hvordan jeg skal åpne dynamoen? bilder eller noe? prøve å skru at de skruene på plasten der, men gikk den ikke av jeg. er det mye jobb? mye jeg må skru fra hverandre før jeg kommer til børstene?

denne kan bli skikkeli pen hvis du lakker den helt ned i samme farge som bilen, og lakker de svarte listene.

er vel autochoke ja, kjenner ikke til noe annet. men denne er vel prgramert i computern, så jeg må vel ha noe spesial VAG verktøy for å endre på tomgangsturtall, eller? og kan godt være at jeg har for lav tomgang, men åssen blir denna endret fra den var ny? burde vel ikke endre seg så mye av seg selv den.

dette er LMM ikke sant? hehe. må bare forsikre meg om at det stemmer, er 99% sikkert selv da men. nappa ut kontakta så stoppa motoren i løpet av noen sekunder, men det skal den vel?? kan LMM bli sliten? assa, ikke at den blir helt ødelagt, men at den ikke virker skikkeli?

luftfilter ble byttet i vinter. men luftmengdemåler vet jeg ikke, kan skjekke opp dette.. nå er jeg hvertfall ganske sikker på at det er temperaturavhengig, satte meg i bilen til morran i dag, ca 3-4 grader. startet motoren og turtallet går rett opp til litt over 1000rmp på tomgang. etter ett puff på gassen legger den seg trygt på samme turtall etter noen sekunder, uten å gå under 1000rmp. bilen stod på skolen i finværet og det ble vel 15 grader i lufta tenker jeg. når jeg starta bilen for å dra hjem, merket jeg forskjell, turtallet gikk ikke mye over 900 på tomgang og gir jeg et puff på gassen faller den så lavt at den nesten stopper.

nå har jeg bytte en slangen, og fyllt på nesten 2 liter olje(sinnsykt mye) legger ved bilder av slangen jeg bytta, var tykt med oljegris i den. ingen forandring:( starta bilen igjen og den var akkurat som før... syntes nesten den er blitt værre i det siste også. gir jeg den et puff på gassen i fri går turtallet opp, og når det kommer ned igjen går det så lavt at bilen nesten kveler seg. frir jeg ut bilen når jeg kommer til et kryss kan jeg nesten være sikkert på at den stopper, og jeg må starte den på nytt.. den kveler seg nesten alltid hvis jeg har lav fart, ikke hvis jeg frir den ut i høy fart, og heller ikke hvis jeg står stille. går somregel greit og starte den rett etter, men hender jeg må gi litt gass for å få den i gang. veit ikke om det kan være noe med tenningssystemet, men jeg har nye pluggkabler og plugger så det burde det ikke være. har også nettopp bytta rotor.

nå har jeg bestillt en liten slangebit (som bare fantes i orginal selvsagt, 200 spenn for 10 cm med slange) fant ut at slangen som fører oljedamp fra bunnpanna til topplokket var helt morken og ødelagt i toppen. fant ut dette i feilsøking etter at bilen stoppa. grunnen til at den stoppa viste seg senere å være rotoren. bilen har også brukt mye olje i det siste, teorien da er at dette hulllet har blitt større og det kommer oljedamp ut der. regner med at denne ødelagte slangen er grunnen til litt dårlig motorgang. skal si ifra i morra når jeg få reparert den slangebiten.

jeg tror... med min lille erfaring. den halvsirkelen på toppen, med lik kontakt som på fordeleren er coilen, eller tennspolen om du vil. det er samme greie. under der, i boksen som sitter fast under, sitter den en liten elektronisk dings, som føler på strømmen i spola, det er hallgiveren! og hele denne boksen, er det man kaller tenningsmodulen. ikke diss hvis dette er feil. men syntes det virker logisk. hallgiveren skal jo føle på magnetfeltet, og det vil den jo gjøre hvis den sitter ved coilen/tennspola.

ja nå går bilen igjen hvertfall. bytta rotor, og plugger i dag. har ikke fått sjekka ut noe mer med den slangen, tenkte jeg skulle innom et verksted i morra og høre om de kan skaffe det til meg. legger ved et bilde av pluggene, ny og gammel. syntes det var så mye oljesøl på den gamle. skal sies at det bare var på den ene pluggen. men er endel olje rundt motorpakkningene også. og bilen har brukt mer olje nå i det siste. håper dette bare er den slangen som dere sier fører oljedamp til topplokket. da vil det jo komme oljedamp ut hvis den ikke er tett, og bilen vil bruke mye olje. er digg at bilen går igjen. men den går som den gjorde før, ikke helt reint. har en annen tråd om dette her på forumet. "dynamo problemer" veit ikke om det er dynamoen men, har ikke fått sjekka børster enda, er litt skeptisk til å begynne å skru den opp:P sjekk ut den tråden også, hvis dere har noe peil på hva som er galt.

jeg har ingen bilder. men legg gjerne ut bilder og info av din:)