Atle3

911 er fint ja men de bilene du viste til jollemkay er stygge. Men det er jo som alle andre tyske biler, bare søppel!

Bytt starter du.

Tøffe biler! Jeg er også gammelsekser dieselmann. Har en 245 d6 overdrive med turbomotor som har fått noen justeringer. Skal lakke den svart. Den andre dieselen er en datsun 280c med laurel ld28 motor og automat og elektrisk sentrallås og vinduer. Onkel har mercer som 123tdt 124300td4matic automat r320 alle er automat seff.

Blir ikke stivere heller. Hvis man ikke korter demperen så mye at når du slipper bilen ned så den ikke synker. Trenger ikke å være forsker for og skjønne dette?

Jeg håper dere som sie rat kortere dempere gjør bilen lavere kødder?! Og fjæren blir trykt sammen sikkert ti cm når bilen detter i bakken så hvis man korter dempernen for eksempel 4 cm så har jo bilen fortsatt 6cm og dette ned på!

Demperen har ikke noe og si hvor høy bilen. Da må du til med luftdemere (Hijackers) Demperen skal bare dempe støtet. Når skal du lakke bilen da?

LOvlig er det ikke!

Bilen er jævelig stygg. Men det er dritøff. Strøkne biler er ikke noe morro nei. Åssåer det veldig kjekt med en bil man kan lakke litt kødde litt med.

Skal starte opp i morra. Driver på og bytter nå men folkevogn motoren er jo et helvete og skru på da. Alle skruene er umbrako og sitter som sveisa fast. Og det kalles tysk ingeniørkunst? Hadde det vert volvo motor så ville det vært ti ganger enklere. Men hva gjør man ikke for og kjøre turbodiesel med rake rør og svartrøyk?

Du har sikkert senket bilen og fått endeleddene i feil posisjon. Bruk et målebånn og mål da vel.

Kjøp det en volvo 240 diesel som det er satt td motor i. Må vel være bra med volvo kvalitet og vag diesel som mange her sier er så bra. Driver selvmed en sånn en. Blir mye svartrøyk og turbotrykk da.

Bakluke passer. Og bilen ruster overalt.

HVor mye koster de støttestagene? Litt rart at jeg må montere de for de sitter ikke orginalt på min orginale 245 diesel. Det er heller ikke ventilerte bremser om det var det du mente? Og det gjelder det samme ved montering av turbodiesel eller må man ha papirer på det og?

Hvis jeg skal bytte fra b19 til orginal d6 turbo, må jeg godkjenne skiftet da? Og er det vanskelig og få godkjent en turbodiesel isåfall?

Det der er helt feil lyd på starteren. Sikker på at du har nok strøm? En d24 trenger to ting for og starte og det er gløding og nok fart på starteren.

KJøp deg en 240 diesel da og turbotrimm den litt. da har du traktor. Driver med det samme selv nå.

Volvo er jo seldølgelig verdens beste, men når jeg mener amerikansk er ford bedre en chevrolet.

Jo men det går og få godkjent det?

Gm var bare bra på 50 og sekstitallet. Resten er bare dritt. chrysler og ford produkt er mye bedre.

Betyr disse rglene at jeg kan montere luftfjæring på min 1969 volvo 145 og få det godkjent? Mekker dem med orginal kjørhøyde for godkjenning i vognkort og så bygge litt brytere og slikt under dashbordet sånn at man i nød kjører gjennom gata og slepperbilen absolutt helt ned? Noen som trur dette går?

Volvo 240\140 er den rette bilen.

Jeg regner med og kjøpe noen snart for 300-400 hundre kroner.

Er bilen godkjent med de åkrene fjerene?

Hva er forskjell på lettsparkel og vanlig sparkel?