Vinnerliste

Varsel på styring og ESP kan komme av en defekt ABS-sensor, men du vil da også ha varsel på ABS. Om ikke tipper jeg rattvinkelsensor, gjerne det holder å kun utføre adaption. Først av alt burde du ta en diagnose. Oljelampe ville jeg ikke stolt 100% på, har opplevd på nevnte BGU med tett oljepickup at lampe kun lyste over drøyt 2000 rpm, oljetrykk under dette var også for lavt - uten varsel. Ventiltikking som kommer og går er som regel et tegn på slitte ventilløftere. Har de først begynt å tikke, og det er verifisert at årsaken ikke er manglende oljetrykk eller tette oljekanaler, så er det bare å bytte de. Dog, om det kun tikker noen sekunder rett etter oppstart, ellers ikke, så gjør det ingen skade.

Bare å ta et kjapt søk på Google på reparasjon av instrumentpanel, så finner du flere aktører 🙂

JA og JA/eller kjøpe 4 nye som settes på de nye hjulene. Husk at det må være modelltilpasset/kodet til din bil. Varsellampe for dekktrykk er dog 1-feil på EU.

Sannsynligvis så må hele speedometeret sendes inn til noen som overhaler disse og går over alle loddingene. Google on YouTube gir deg masse info og flere detaljer.

Tusen takk for tipset! Bør kunne få til dette👍

Heisann! Har en Expert 2006 mod, og har i det siste opplevd at kløtsjpedalen "kollapser" og faller helt ned i dørken. Pedalen er da helt løs, men når jeg drar den ut igjen, fungerer pedalen normalt igjen. Dette har skjedd ett par ganger, men har funket fint i lange perioder. Så skulle jeg trekke en tom mellomstor henger for litt siden, da var det kollaps gang på gang etter hverandre. Huket av hengern, og da funket alt fint igjen... Det er wire fra pedal til motor. Noen som har vært borti lignende, eller har en ide om hva som kan være problemet?

Ja EGR er der du beskriver, bak på høyre side av motoren sett forfra, ca i høyde med overkant girkasse. Har aldri hatt ut EGR på en 288 så kan ikke hjelpe med fremgangsmåte.

Om du sjekker innlegg #1 i denne tråden så er det noen som dekker ditt område. Send de en PM, tror du da får mer og raskere respons 😉

Hei. Jeg har også en XL7 som firehjulstrekk ikke fungerer på. Fant denne tråden som var veldig interessant. Jeg har fulgt fremgangsmåten med å måle strøm fra 4wd-modulen. Jeg måler strøm til 4wd-bryter på fordelingskassa, men jeg har ikke noe strøm fra 4wd-modul og til innslag på diffhuset. Er det en mulighet for at modulen kan være defekt tro? Tips mottas med takk.

Vanskelig å si ut fra video, har du åpnet panseret og prøvd å lokalisere lyden derfra? Gjerne enklere å ringe inn hva som lager lyden om man leter der lyden kommer fra 🙂 Kommer lyden kun en kort periode etter oppstart eller når som helst? Dersom førstnevnte så sjekk sekundær luftpumpe, mulig denne kan lage slik lyd om den er defekt. Denne kan du også tvangskjøre med f.eks. VCDS. Dersom lyden ikke kommer fra motorrommet så ville jeg sjekket aktuatormotorer til spjeld for varmeapparat. Blir gjetting dette, men diagnosering er vanskelig uten å ha bilen foran seg.

At hjulet på dynamo går rundt trenger ikke bety at dynamo går rundt - dersom frihjulet er defekt. Usikker på om det er dette på din bil, men du klarer å se om dynamo går rundt (mener da rotor inni dynamo). Usikker på om NAF utfører diagnose, tipper de har mulighet til det, dog vil du ikke få opp noen feil på dynamo, kun at den ikke lader.

Dersom dynamo ikke lader, og det I tillegg er ulyd fra den, så er det bare å bytte den. En dynamo kan repareres, altså kan man bytte lagre, regulator og dioder, men krever en anelse kunnskaper. Defekt regulator eller utslitte børster kan medføre null lading, dog vil det ikke gi ulyd. Det du kan sjekke, siden dynamo både har ulyd og ikke lader, er om den faktisk går rundt. Kan være frihjulet som er defekt, verdt å sjekke først.

Det henvises til hjuloppheng bak høyre side, bakre indre innfesting - tolker det som innfestning av lenkearmer mot subramme. Sjekk også innfestning av subramme mot karosseri, kan være det de mener. Aksel i dette tilfeller gjelder bakaksel, ikke drivaksel.

Hvis den delen av bolten som egentlig skal gli helt lett, satt så fast at den knakk av, da tror jeg du vil slite med å få den ut. Kjøp nytt bremseåk, de pleier ikke koste allverdens mye. Eventuelt skru av et hos en hogger.

Lyden kommer av ventilløfterene (hydrauliske), dog var det tidlig å ta kveld dersom motor kun er kjørt 140k. Du kan prøve å kjøre en stund med olje som har god renseeffekt (Castrol/Mobil 1), mulig det blir bedre da. Om ikke bør løfterene byttes.

Søkefunksjonen var også utilgjengelig, Ekstralys har nå fikset problemene 🙂

Hvordan gikk det egentlig med denne?

Hei. Jeg fikk dette til ved å bruke programet til transporter t6.1

Er det noen som har bedre ryggelyspære enn dette? (Se bilder) Dette er da P21W :)

Dersom lysene pulserer vil jeg anta spenningsregulator i dynamo er synderen. Går startmotor som normalt (turtall) ved oppstart så er jording (batteri-karosseri) mest sannsynlig i orden. Dog kan man enkelt lage en ny jording dersom behov, en elektriker med tilgang på presstang til kabelsko er da greit å kjenne ;)

Da skal jeg prøve på det :) Takk for innspill :) Har også fått kjøpt meg en scooter idag. Så nå kan jeg også la EGR ventilen bade lenge i diesel eller annen rens. Ikke så avhengig av bilen

Det var ikke værre enn at jeg måtte lufte systemet. Kudos til meg :) Anbefalt måte å lufte Toyota avensis 2008 mod er å fylle på frostvæske på kald motor. Mellom Low og Full. La tanklokket være av og la bilen gå på tomgang i 30-40 min. Deretter så kjører man seg en runde. Jeg måtte etterfylle pittelittegranne i etterkant, men nå fungerer alt som normalt. Hvordan det har blitt luft i systemet vet jeg ikke. Det kan være en liten lekasje noe sted.

Jeg bestemte meg for å resturere Asconan min denne vintern pga en så gammel å sjelden Opel må jo taes vare på! :) Legger ut litt bilder å tekst senere ;)

Det finnes et utall løsninger, og du får det resultatet du betaler for. Å få det samme resultatet på alle lakkjobber i en hjemmesnekra boks til 30.000,- som i en til 100.000,- er henimot "umulig". Det er ikke dermed sagt at du ikke kan få et greit resultat på enkelte jobber, men du vil aldri ha full kontroll over resultatet i et ukontrollérbart miljø. Og monterer du en lakkboks (hjemmesnekra eller innkjøpt) uten å ha den riktige kompetansen, så blir resultatet deretter. Har jobba som lakkerer i mange år, og har sett mange skrekkeksempler der folk har satt opp brukte bokser som aldri blir støvtette. Hvis ikke dette hadde vært et fag, ville det ikke eksistert lakkboks-produsenter, og lakkverkstedene ville ikke brukt hundretusener på anlegg. Så lenge du har øynene åpne kan du foreta et valg basert på økonomi (investering kontra inntjeningsmuligheter) og/eller på hvilken kvalitet du behøver å oppnå på lakkjobbene dine. Men ikke lur deg selv (eller la andre lure deg) til å tro at du kan lage en god lakkboks på egen hånd. Så enkelt er det dessverre ikke. Og får du brann eller andre uhell der du trenger forsikringsdekning er du "langt oppi drittelva uten padleåre" hvis du har laget noe som ikke holder forskriftsmessig mål. Det kan m.a.o. være jævlig dyrt å spare penger. :rules: Før du gjør noe mer, bør du uansett snakke med noen som har greie på dette f.eks. disse gutta her: Paintbox Pro AS De er veldig greie, og har bakkekontakt. Dvs de forsøker ikke selge deg en Rolls hvis du trenger en Corolla... Lykke til! :cheers: