Ladies and gentlemen - the FQ400

[Syvers]

Satt på med RSCoz her om dagen og ble utrolig overasket over evoens kjøreegenskaper. så nå må jeg bare ha meg en ny evo 9. derfor lurer jeg på om noen som vet forkjellen på 400 typen og standar typen. skulle gjerne ha vist det da jeg vil ha samme trimsatsen på den nye evoen.

 

Turbolag må påregnes en 2.0 l motor med 400 ekte hk, skulle likt å sett tryne på jeremy hvis han skulle prøvd en 600 hk cosworth motor eller en audi motor :assman

 

Har kunn vært i cosworth miljøet og det var morro å prøve en mere moderne sportsbil

[eiriksmil]

Satt på med RSCoz her om dagen og ble utrolig overasket over evoens kjøreegenskaper. så nå må jeg bare ha meg en ny evo 9. derfor lurer jeg på om noen som vet forkjellen på 400 typen og standar typen. skulle gjerne ha vist det da jeg vil ha samme trimsatsen på den nye evoen.

 

Turbolag må påregnes en 2.0 l motor med 400 ekte hk, skulle likt å sett tryne på jeremy hvis han skulle prøvd en 600 hk cosworth motor eller en audi motor :assman

 

Har kunn vært i cosworth miljøet og det var morro å prøve en mere moderne sportsbil

 

FQ-400 lages kun i England, med RHD, og kun for VIII, ikke IX.

[Svenna]

Satt på med RSCoz her om dagen og ble utrolig overasket over evoens kjøreegenskaper. så nå må jeg bare ha meg en ny evo 9. derfor lurer jeg på om noen som vet forkjellen på 400 typen og standar typen. skulle gjerne ha vist det da jeg vil ha samme trimsatsen på den nye evoen.

 

Turbolag må påregnes en 2.0 l motor med 400 ekte hk, skulle likt å sett tryne på jeremy hvis han skulle prøvd en 600 hk cosworth motor eller en audi motor :assman

 

Har kunn vært i cosworth miljøet og det var morro å prøve en mere moderne sportsbil

 

Det er satt inn andre stempler og råder, det er større turbo og jeg regner med at det er større dyser også.

 

Turbolag er nærmest helt unødvendig på en 400 hk evomotor. En evo IX burde di kunne skvise 400 hk ut av med standard-turbo, regn med at denne motoren drar godt fra ca. 3000 rpm.

 

Trimsatsen fra Fq 400 er jo grei den, men tror den finnes både bedre og rimeligere alternativer.

[eiriksmil]

Det er satt inn andre stempler og råder, det er større turbo og jeg regner med at det er større dyser også.

 

Turbolag er nærmest helt unødvendig på en 400 hk evomotor. En evo IX burde di kunne skvise 400 hk ut av med standard-turbo, regn med at denne motoren drar godt fra ca. 3000 rpm.

 

Trimsatsen fra Fq 400 er jo grei den, men tror den finnes både bedre og rimeligere alternativer.

 

Du kan fint treffe over 400 whp (!) med stock turbo på en IX.

 

Med:

HKS RS intake

3" HKS Exhaust (kun Cat-back)

Stock cat

Forge MBC

Dyno Flash Custom Tune

På 100 oktan

 

375.9 whp @ 24.5 psi

381.9 lb-ft

 

På Pruven Performance' dynoes, i USA, USDM-spec Evo IX.

DynoFlash mener at man kun trenger ett fullt eksos-system for å oppnå 400 whp.

[Svenna]

Du kan fint treffe over 400 whp (!) med stock turbo på en IX.

 

Med:

HKS RS intake

3" HKS Exhaust (kun Cat-back)

Stock cat

Forge MBC

Dyno Flash Custom Tune

På 100 oktan

 

375.9 whp @ 24.5 psi

 

Nei, du kan IKKE få over 400 drivhjulshester fra en original evo-turbo...

[eiriksmil]

Nei, du kan IKKE få over 400 drivhjulshester fra en original evo-turbo...

 

Vedde? ;)

 

Jeg vet om en som har en JDM VIII. Han oppgraderer ikke turboen, men har snart 400 på hjula..

[Svenna]

Vedde? ;)

 

Jeg vet om en som har en JDM VIII. Han oppgraderer ikke turboen, men har snart 400 på hjula..

 

Ganske uinteressant hva noen du "kjenner" fra USA kan vise til. Turboen maxer ut på 400 hk og hvordan skal du da klare å få 400 hk på hjula??

 

Jeg har ikke så veldig stor tiltro til deg da du for det første aldri har kjørt en evo, du viser gang på gang at du ikke har peiling på det du snakker om, med unntak av det du klarer på lese deg til på diverse forum. Du har ingen egen erfaring. I tillegg oppfører du deg tåpelig og snakker med deg selv ved å opprette en bruker til :hello:

 

Slike ting gjør at dine påstander om mange ting ang. evo til svært uinteressant og mest sannsynlig er også påstandene feil. Beklager at jeg er litt "tøff" i kjeften mot deg, men jeg blir lei av at du gir råd til folk som lurer på ting når du ikke vet svaret knock

[Viking067]

400whp??

 

Hvor mye blir det i motoren da? 480/500?

På original turbo.... :D

[eiriksmil]

Ganske uinteressant hva noen du "kjenner" fra USA kan vise til. Turboen maxer ut på 400 hk og hvordan skal du da klare å få 400 hk på hjula??

 

Jeg har ikke så veldig stor tiltro til deg da du for det første aldri har kjørt en evo, du viser gang på gang at du ikke har peiling på det du snakker om, med unntak av det du klarer på lese deg til på diverse forum. Du har ingen egen erfaring. I tillegg oppfører du deg tåpelig og snakker med deg selv ved å opprette en bruker til :hello:

 

Slike ting gjør at dine påstander om mange ting ang. evo til svært uinteressant og mest sannsynlig er også påstandene feil. Beklager at jeg er litt "tøff" i kjeften mot deg, men jeg blir lei av at du gir råd til folk som lurer på ting når du ikke vet svaret knock

 

OK. La oss si det slik:

Jeg vet om 3 folk, to i Asia, og en i USA, med respektive to VIIIer og en IX. La oss holde kjeft inntil videre, så kan jeg poste dyno-resultatet her for deg. På den originale turboen.

Og forresten, turboen fra en Evo V er ikke den samme som sitter i IX...

[RSCoz]

En bil som har bedre egenskap er Noble (husker ikke om det var m12 eller m400 akkurat nå), Man kjørte nemlig raskere rundt bane med Noble (som kun har 2wd og ingen aktive hjelpemidler) enn man gjorde med en slik EVO :)

 

Nå må du slutte å prate tull du :hello: :???:

 

16 Evo FQ 400 1.24.8

17 Noble 1.25.0

 

http://www.topgear.com/content/tgonbbc2/laptimes/thestig/

[Cosworth Askøy]

Eiriksmil: hvilken turbo står på de. Da kan vi ganske enkelt gå inn å se i kompressor-kartene for å finne ut hvor mye luft den kan levere. Så slipper vi å krangle.

[eiriksmil]

Td05hr-16g6c-10.5t

[realace]

Jeg sa aldri noe om familiebil :P jeg bare nevnte at den tydeligvis hadde bedre egenskaper.. :)

 

Nobel er laget for å gå raskt rundt en asfalt bane, Evo er laget for å gå raskt på grusveier

 

Blir egentlig feil å sammenligne de 2 bilene på en asfaltbane, ikke at det betyr noe for meg :D

 

Mvh

[Cosworth Askøy]

finner ikke compressor-kart til den turboen, men skal fortsatt lete. Fant noen andre TD05-kart og de virket som kunne levere til tett opp under 300hk, men det kan være STOR forskjell på de som hos Garrett. En T-3 kan levere på maks fra 200hk til langt over 400hk kommer bare ann på betegnelsen videre.

[Cosworth Askøy]

denne klarer ca 367 hk på 2.6 bar (1.6bar ladetrykk)