Bratt nedstigning: Bremse eller kjøre på lågt gir?

[Zeph]

Eg har alltid hatt oppfatning av at det i bratte bakker (f.eks. undersjøiske tunneler) for bilen er best å kjøre på lågt gir og høgt turtal for å spare bremsene, men ein bremsekloss koster ikkje stort, ein motor gjer derimot det. Vedvarande høgt turtal er vel ikkje noko drømmetilstand for ein bil?

 

Det gjelder stort sett tunneller, Bømlafjordtunnelen som sikkert ein del her inne kjenner til. Der kjører eg i 3 gir når eg skal nordover og 3\4 når eg skal sør, lar den trille opp i eit par og 80, bremser ned til 70 og opp igjen. I 3. rundt 80 km\t ligger turtallet på 3500 rpm. Alternativet er å ligge i 4. og trene høgrefoten på bremsen.

 

Så, korleis bør eg kjøre for å skåne bilen på best mogleg vis?

[sons of haukeli]

Det er vel det beste å bruke et lavt gir? Men det er klart du kan jo bare gire ned å gi full gass da,hehe

 

Men du bremser en god del vist du trykker inn clutshen å bremser. det er nok det beste

[awt]

I både bømlafjordtunnelen og rennfast-tunnelene pleier jeg ha 3. gir når jeg renner nedover. Da ligger bilen i 80km/t, og jeg trenger ikke bruke bremsen.

[Zeph]

I både bømlafjordtunnelen og rennfast-tunnelene pleier jeg ha 3. gir når jeg renner nedover. Da ligger bilen i 80km/t, og jeg trenger ikke bruke bremsen.

Kva vei? Sørover kan eg kjøre først i 3. så i 4. når stigningen øker til 6& utan å bremse, men nordover må eg bremse sjølv om bilen går i 3.

[CoilOver]

Jeg brukte ofte motoren som bremse, kombinert med bremsa. I laaange nedoverbakker pumpebremser jeg etter behov, i tredjegir for at bilen ikke skal ha for høyt turtall.

[awt]

Kva vei? Sørover kan eg kjøre først i 3. så i 4. når stigningen øker til 6& utan å bremse, men nordover må eg bremse sjølv om bilen går i 3.

Begge veier. Jeg kjører heller slik at jeg må bruke gassen litt enn å måtte bruke bremsen nedover.