Reodor F: Volvo 850 - Volvo 850 S2+

[VCE]

Om jeg har spist rådene...?

 

Var det en spøk? :wonder: Hvis ikke, Estimatesd Time of Arrival...

[Turboed1]

Nå skal vi vel ikke legge skylden for denne hårreisende ubalansen på deg da :knock:

Vet nå ikke hvem andre...siden jeg snakker om dine nye,som ble balansert i går... ;)

[Turboed1]

Er stemplene et par 100-dels gram ute av balanse? Fytterakker'n! :D

Jeg vet...horribelt...de skiller helt fra 303.335 til 303.350 gram... :( :( :(

 

 

 

 

 

 

 

 

;)

[Reodor F]

Var det en spøk? :wonder: Hvis ikke, Estimatesd Time of Arrival...

 

Hehe, det var en spøk ja... Og et meget godt skjult forsøk på å få noen til å fortelle meg hva ETA betyr uten at jeg trengte å spørre i klartekst...

 

Jeg har ikke fått noen leveringsdato enda, men jeg får øve press på Oslo sylinderservice i morgen.

[Reodor F]

Jeg vet...horribelt...de skiller helt fra 303.335 til 303.350 gram... :( :( :(

 

 

 

;)

 

Å, jasså, så du har vært ute med vinkelsliperen allerede? Hvor mye var ublansen direkte fra JE da?

[Turboed1]

Hvor mye var ubalansen direkte fra JE da?

De lå mellom 303,42 og 304,16... de gamle var balansert til (komplette med ringer og pinner) mellom 373,53 og 373,75...

[Dr_BASS]

For et bra motorprosjekt, bare synd motoren blir puttet inn i feil bil :P

 

Må vel nesten konsultere meg med dere når jeg skal handle inn deler selv, eller først kan jeg jo vente på bremsepapirene :)

 

hva tror dere om disse ferdigbygde delene til KRB? Er vel ikke så ille pris dette, men kan det gjøres bedre (regner med ja, men hvor mye kan det ha å si?)

 

http://www.krbtrading.no/nyheter_cms/2006/desember/audi_high_performance_deler/17

[Turboed1]

hva tror dere om disse ferdigbygde delene til KRB? Er vel ikke så ille pris dette, men kan det gjøres bedre (regner med ja, men hvor mye kan det ha å si?)

Spørs jo litt om du tenker "bedre" som i bedre deler/effekt eller bedre pris... :)

[Dr_BASS]

Tenker bedre som i deler/effekt, men også med tanke på pris :)

 

 

Jeg skal ha en kjørbar motor, med mye moment på litt lavere turtall, trenger ikke være et slikt effektjag :)

Begynner å bli lei den ketchup motoren jeg har nå

[Turboed1]

Tenker bedre som i deler/effekt, men også med tanke på pris :)

En grom motor blir aldri skikkelig billig...er den det,betviler jeg holdbarheten. Men,for den samme prisen kan man jo få 2 vidt forskjellige motorer. Helt avhengig av om delene (som,hvis de er laget til samme effekt/materialspec koster det samme) spiller på lag eller ikke.

 

Begynner å bli lei den ketchup motoren jeg har nå

Ketchup er greit på pølse og burger...ikke i motor. :D

[ealoken]

Dr Bass : skal du flytte ned registeret altså?

da er Turboed1 riktig mann ;)

[Turboed1]

Hvor mye var ubalansen direkte fra JE da?

Krysspinnene er endel tyngre da... 109.00 gram...de gamle var 81.37 gram.

[volvo 94016v]

En grom motor blir aldri skikkelig billig...er den det,betviler jeg holdbarheten. Men,for den samme prisen kan man jo få 2 vidt forskjellige motorer. Helt avhengig av om delene (som,hvis de er laget til samme effekt/materialspec koster det samme) spiller på lag eller ikke.

 

Ketchup er greit på pølse og burger...ikke i motor. :D

 

Et spørsmål..! Disse PO rådene som det snakkes om !,, hva er det for noe greier, og hvem forhandler de?/ pris kontra andre råder..

[Reodor F]

På tide med noen bilder av de siste dagers hendelser på motorfronten.

 

Her sees tydelig slitasjemerkene på stemplene som en følge av de skjeve rådeforingene:

 

 

6 nye stempler fra KRB i bakgrunnen. De 5 stemplene fra Helvete i front:

 

 

Temmelig identisk kompresjonshøyde på de nye stemplene (til høyre). En kan tydelig se den grøvre krysspinnen selv om den langtfra er i fokus...:

 

 

De nye stemplene har flat topp og vel tiltatte lommer for innsugningsventilene:

 

 

Med de nye stemplene følger det Spiro-locks. Det er en betydelig bedre festemetode for krysspinnene enn wire-locks som jeg hadde på de gamle. Det går med 4 ringer pr stempel:

 

 

Merkingen på esken til de gamle stemplene:

 

 

Og merkingen på den nye esken:

 

 

Etter en ørliten chip-oppgradering av motorstyringen kan den drive et fordelerløst tenningssystem. Her er den blokkmonterte hallgiveren som sitter originalmontert på TDI-blokka:

 

 

Og her er giverhjulet som er skrudd fast i veiva, med 5 impulsvinduer:

 

 

Det første som skal skje nå er å få nye foringer i rådene. Deretter kan vi prøvemontere et stempel for å måle nøyaktig deck-høyde med mer. Så er tiden forhåpentligvis moden for flytte de ferdig gappede ringene over på de nye stemplene.

[VCE]

1,8 liter på 5 sylindre????