Hva tåler driten? highlight=ford+type+9

[Einar]

Tåler en del, men er jo egentlig samme kassa som Pinto så er ikke den sterkeste kassa.

På type 9 så er det en liten plastforing der spaken går inn i overføringa i kassa, denne er kjekk å bytte, svakeste punktet vet jeg ikke, men clutchen sliter jo allerede ved 180 hk, kassa mi tålte mye før den kvelda, kjørte i noen mnd utenolje på den, litt ulyd, slarkete spak, men gikk i 3 mnd med hardkjør fra meg, mye høy fart og herjing, plutselig etter en liten kappkjøring og jeg skulle sladde på 3. så sa det klaakk-klakk-kalkk noen ganger og kun 4. funka, hadde da barbert drev mellom inngående og kubbe.

Nå har jeg en type9 med shortshift fra 2.8i, lurer på om den er dreva om, da et er tightere mellom gira på den, syns alle biler er rørete i spaken nå jeg.

 

Sierrakassa mi(typeN?), 4trinns, samme som type9 unntatt bakre delen, den tålte mye, burning, vill clutching, revers i 60 km på tørr, endamere herjing, og 150 kg baki hele tia.

Den gikk når jeg prøvde å gire på turtallsperra uten clutch med masse vold, gikk en liten splint i overføringa, var god å sliten fra før.

 

Så de tåler e del, dreiemomentet som teller, men så lenge du ikke er gla i å hoppe på clutchen så bør det holde lenge.

4x4 har jeg ikke noe kjennskap til...

 

Ga forresten 1000 for kassa mi i granadaen...