Turbo B20 i en 145

[svein-ivar]

Han skulle ha 15,000sek.. Du kjenner til den? Sto på Blocket.se?

 

Hvordan går motoren din da?? Er fryktelig spent på hvordan det blir med denne slaglengden yodude

[Ken Karijord]

hei

jo den går helt gromt :)

nåja kjenner den ikke no mere en deg ,men har sett den averter en stund på div svenske sider ja .. har ikke fått den bremset men et sted mellom 150-170++ gamper er d nok.. river den løs på tør asfalt i 1-2-3 gear :)

 

Mvh Ken

[svein-ivar]

Hehe. Det var jo fryktelig gode nyheter! :driving

Hvor mye har du lettet svinghjulet da? Tenkte på å ta 4-5kg, jeg...

Hvordan har du gjort med girkasse og clutch?? Hører folk bruker sinterlamell og trykkplate fra Saab 900Turbo... Er forøvrig FRYKTELIG(!) interessert i et M45-B20 Clutchhus, hvis noen har?

[Ken Karijord]

har 2stk slike clutch kåper :) men de er i bruk begge

Jeg har vel et svinghjul på ca 6,5 kg bruker 4 pucket keramisk sinter og trykkplata fra en bv202 (beltevogn)

sjekk autodb etter 24x fra 75-76 som er der et par a dem er med b20..

el ta deg en tur på bilcross løp og se etter biler med b20 i ...

 

 

/ken

[Duett]

Dom:

 

leste den artikkelen, var intresangt det men der sto ikke noe om montering og pris og om det går ann å få det godkjent til gatebruk..

 

sist jeg sjekket pris lå det rundt 3500 tror det var selholm ikke billig men heller ikke spes dyrt:)

 

Godkjenning hmm burde ikke være noe problem stort sett alle rally biler kjører jo rundt med dette biltilsynet sier muligens noe men hvis du bygger om til større og bedre bremser kan jo ikke dette bli feil eller?

 

blir pedal boks og hydraulisk hådbrekk på min nå tror jeg hadde noen gamle kalipere liggende de ser ut som de passer bak og de er tokrets :) altså bolt on og bort med det gamle wire faenskapet

 

jo, pedalboks sier dere. på selholm?? hva å hvor er det.? har du nettsiden dems? det hadde vært fint:) skal nemlig ha det i min gamle duett.. hehe.

[Ken Karijord]

sellholm tuning i sverige

 

har ikke deres svenske side men her er en norsk side som selger det meste fra han.

 

http://mobeck.com/mt/Sellholm.asp

/Ken

[Duett]

sellholm tuning i sverige

 

har ikke deres svenske side men her er en norsk side som selger det meste fra han.

 

http://mobeck.com/mt/Sellholm.asp

/Ken

 

okey, takker:) men, lurer på noe også, hvis jeg kjøper den den "bromsbox komplett" er det bare å montere eller må man kjøpe masse annet dritt for å få det til å funke..? håper noen gidder å svare:p hehe..

[K.A.]

okey, takker:) men, lurer på noe også, hvis jeg kjøper den den "bromsbox komplett" er det bare å montere eller må man kjøpe masse annet dritt for å få det til å funke..? håper noen gidder å svare:p hehe..

 

Du trenger ikke "masse annet dritt". Men du må nok beregne litt modding.

 

Anbefaler at du tar en telefon direkte til Sellholm Tuning og stiller spm.

 

Tel. +46(0)221 17327

Fax +46(0)221 10976

 

e-mail: sellholm@telia.com

 

Dette er et seriøst firma med mye ideer og gode produkter til Volvo ( og annet ). Du vil sikkert få svar på dine spm.

 

Gundersen motorsport har mye av Sellholm's produkter PÅ LAGER. Kan være verdt å ta kontakt der også.

[volvo145]

Du trenger ikke "masse annet dritt". Men du må nok beregne litt modding.

 

Anbefaler at du tar en telefon direkte til Sellholm Tuning og stiller spm.

 

Tel. +46(0)221 17327

Fax +46(0)221 10976

 

e-mail: sellholm@telia.com

 

Dette er et seriøst firma med mye ideer og gode produkter til Volvo ( og annet ). Du vil sikkert få svar på dine spm.

 

Gundersen motorsport har mye av Sellholm's produkter PÅ LAGER. Kan være verdt å ta kontakt der også.

 

kikket litt på sellholm sine sider masse intresangt , men fant ikke noe til 140 serien der!?!?

Den derre broms boxen er jo kjempe greier den hvis vi får det godkjent da, er det bare å legge opp nye bremserør fra den ,eller har jeg missforstått totalt?

[volvo145]

Jeg kjenner ikke til Timo kammen, men den skulle visst være relativt snill, så langt unna k-kammen kan den ikke være... Vet ikke hvor mye som er tatt av stemplene, men regner med at det er "en del". Ja, det er jo forsåvidt bra med høy komp, men det finnes vel grenser også(?)... Hehe.

 

Motoren fikk jeg for 10,000kr... Men Hysj!! Ikke si det til noen :hammer

Bilder hadde vært fantastisk, jeg vet... Hehe. Vi får se hva jeg får til...

 

Hei hellothere hadde vert kjekt med litt bilder , og info om du har fått motoren i bilen.

[volvo145]

Hei rister liv i denne tråden litt igjen jeg :hammer

 

Har nå kjøpt meg delebil, men det er bare motoren jeg skal ha da , det er denne jeg vil plukke ned og trimme i vinter(skal prøve å ha den i ferdig til sommeren)

 

Så jeg vil fortsatt ha turbo , men vil bruke den steg 2/3 toppen jeg har , den er det forsterket vippearmsbrygge og dobble ventilfjærer.

Den er også høvlet en god del (ikke bra kombinasjon med turbo)

Men det som jeg lurer på er om jeg kan sette inn noen andre vevstaker (kortere )for å senke kompresjonen nok til at jeg kan overlade motoren forde om jeg har den toppen på.

 

Vil også prøve å sette inn en innsprøytning fra en nyere volvomotor (dropper k-jetronicen)

 

Er jeg på vidda ,eller er det noen som har noen harde fakta jeg kan bygge etter i disse sure vintermånedene cheers ?

[Flamer]

Hei rister liv i denne tråden litt igjen jeg :hammer

 

Har nå kjøpt meg delebil, men det er bare motoren jeg skal ha da , det er denne jeg vil plukke ned og trimme i vinter(skal prøve å ha den i ferdig til sommeren)

 

Så jeg vil fortsatt ha turbo , men vil bruke den steg 2/3 toppen jeg har , den er det forsterket vippearmsbrygge og dobble ventilfjærer.

Den er også høvlet en god del (ikke bra kombinasjon med turbo)

Men det som jeg lurer på er om jeg kan sette inn noen andre vevstaker (kortere )for å senke kompresjonen nok til at jeg kan overlade motoren forde om jeg har den toppen på.

 

Vil også prøve å sette inn en innsprøytning fra en nyere volvomotor (dropper k-jetronicen)

 

Er jeg på vidda ,eller er det noen som har noen harde fakta jeg kan bygge etter i disse sure vintermånedene cheers ?

 

 

 

Får jo mindre slagvolum hvist du bytter til kortere staker :/ Ville heller bytta til stempler me en lav comp.

[laksen]

Får jo mindre slagvolum hvist du bytter til kortere staker :/ Ville heller bytta til stempler me en lav comp.

 

Ingen av dere som har drill eller vinkelsliper a? :p God gammel B20 trimming går aldri av moten ;) Bare å borre et par søte hull slik at kompen blir litt lavere.

[Flamer]

Ingen av dere som har drill eller vinkelsliper a? :p God gammel B20 trimming går aldri av moten ;) Bare å borre et par søte hull slik at kompen blir litt lavere.

 

 

Ja for d får du værdens beste forbrenning utav! + att det er ett myst vist du liker stempler med hull i og lignende ;) :popcorn

[volvo145]

Hehe tror ikke jeg vil borre/slipe i stemplene , men det er vel en måte å gjøre det på det og hehe.

 

Bytta til kortete stempler sier du.. jo kan godt det og , samma for meg bare jeg får kompresjonen nok ned til at jeg kan kjøre ladetrukk på .

 

Problemet mitt er at den toppen jeg har (steg3 med forsterket vippearmsbrygge og doble ventilfjører) er høvlet en del så jeg må få kompensert for det på ett slags vis.

 

Jeg lurer også litt på hvilken kam jeg skal kjøpe for at den best mulig skal takle overlading .

 

Er egentlig klar til å handle men vet ikke helt hva jeg skal kjøpe hvis du skjønner hva jeg mener :)

 

Hovedproblemet mitt nå er at jeg må få kompresjonen ned.