mapsensor

[a.d.b.]

en ting jeg lurer litt på, helt generellt bare.

 

hva betyr det at man har f.eks en 3 bar mapsensor?

og evt. hvorfor bytter man til en "bedre"?

[Ola]

  Sitat

Originally posted by a.d.b.

en ting jeg lurer litt på, helt generellt bare.

 

hva betyr det at man har f.eks en 3 bar mapsensor?

og evt. hvorfor bytter man til en "bedre"?

 

En map sensor er en sensor som føler på trykk, og gir et bestemt signal ut igjen.... Innsprøytningshjernen din styrer ofte bensin etter dette signalet ifra mapsensoren.. Litt forskjellig fra bil til bil..

 

Grunnen til at mange bytter disse, er at de skal lade høyere turbotrykk, enn det den orginale mapsensoren har som måleområde.. Hvis de ikke gjør det, får de problemer med bensinblandingen.. Skal en bytte MAP sensor, må man også bytte programvare/chip .. De må snakke "samme språk" om du skjønner..

[eirikoo]

En 3bars map sensor kan måle opp til 2 bars turbotrykk. (1 bar i atmosfæren og to bars overtrykk)

 

Vanligvis så er det 2 bars mapsensor i biler med dette, og skal du over en bars trykk da, så klarer ikke map'en å måle mer. da er det umulig å mappe opp bensin og tenning for de turbotrykkene.

 

På andre biler er det luftmengdemåler (Noe VAG hvertfall) med spjell.

 

Og på f.eks 200SX'en styringssystem er det en luftmassemåler. (Dette er en glødetråd som kjøles ned proporsjonalt med massen luft som passerer, og da vet ECUen hvor mye bensin den skal gi)

 

Mapsensor er nok det beste til høyeffektsmotorer hvertfall, da slipper du den strupingen som en masse/mengdemåler er, og man kan dumpe luft ut i atmosfæren uten noe trøbbel.

[Ola]

  Sitat

Originally posted by eirikoo

En 3bars map sensor kan måle opp til 2 bars turbotrykk. (1 bar i atmosfæren og to bars overtrykk)

 

Vanligvis så er det 2 bars mapsensor i biler med dette, og skal du over en bars trykk da, så klarer ikke map'en å måle mer. da er det umulig å mappe opp bensin og tenning for de turbotrykkene.

 

På andre biler er det luftmengdemåler (Noe VAG hvertfall) med spjell.

 

Og på f.eks 200SX'en styringssystem er det en luftmassemåler. (Dette er en glødetråd som kjøles ned proporsjonalt med massen luft som passerer, og da vet ECUen hvor mye bensin den skal gi)

 

Mapsensor er nok det beste til høyeffektsmotorer hvertfall, da slipper du den strupingen som en masse/mengdemåler er, og man kan dumpe luft ut i atmosfæren uten noe trøbbel.

 

Også har en f.eks audi 2.2T og 1.8T da, som har luftmassemåling for bensinblanding, og en 2.5bar MAP for trykkstyring..