Ettermontere turbo

[TaMo]

Lurer på å montere en turbo på en 1.4l seat ibiza...

Lurer også på om noen vet om det finnes ferdig manifold med flens til T3 til denne motoren? Har hørt noe om at seat , polo og golf motorene er ganske like og at manifoldene muligens passer over på hverandre...

[golfnos]

.. har også en 1,4i.. hadde vært rått å fått smelt på en turbo.. men en t3 hadde vel vært i størrste laget?? må nok til å skifte stemplel, veiv, råder osv da..

 

noen som vet om dette??

 

sett inn dette spm på prosjekt forumet eller noe, det er mer aktivitet der..'

 

send meg en PM hvis du finner ut av noe. kan være interessert i det samme!!

 

svein chicken

[TaMo]

kan da justere ventilen så må får maks så så mye trykk. 0.5bar f.eks. er det som har kommet meg for øret i allefall....

[Polo Classic]

kan da justere ventilen så må får maks så så mye trykk. 0.5bar f.eks. er det som har kommet meg for øret i allefall....

 

T3 vil bli for stort for denne motoren. Den vil spoole opp rundt 4-4500 rpm og hver gang du girer kommer du under dette området og aksen vil bli latterlig dårlig.

 

Prøv heller et kit for K03 fra Rothe eller lignende http://www.rothe-motorsport.de/index1.htm

 

Motoren er lik den som sitter i Golf III 1,4L og Polo 1,4L frem til rundt 1998/99

 

Polo 6N 1,4l Basis: 1,4 Ltr.; 44 KW (60 PS)

 

Kit 1 ca.120PS

 

• Einbau eines wassergekühlten KKK- Abgasturbolader

• Öl- u. Wasseranschlüsse Turbolader

• SLS Turbo-Gußkrümmer

• Absenkung des Verdichtungsverhältnisses, durch eine spezielle Zylinderkopfdichtung Ladeluftkühler

• Druckrohre, Schläuche und Schellen

• Hosenrohr zwischen Turbolader und Kat .

• Luftfilterkasten

• komp. Auspuffanlage 63,5mm Edelstahl V2A

• Optimierung der Einspritzelektronik Anpassung und Optimierung des elektronischen

• Motormanagement auf Leistungsprüfstand

 

Leistungsdaten:

 

 

V max. 205

Drehmoment 234Nm bei 3020 U/min

Ladedruck: 0,65 bar

 

Hentet fra

http://www.slstuning.de/tuning/tuning.html

[9000t]

for å ettermontere er det en del ander fakter som spiller inn enn bare å "smelle" på en turbo.. størelsen er foreksempel veldig viktig.. ikke at den skal være stor.. men riktig.. og få en bra FLOW er også en viktig del.. er vel ikke hvem som hels som skal gjøre dette selv.. mange som kan snakke.. værre og få til ett resultat som holder..

[TaMo]

Nettopp! Har skrudd en del på motorer de siste årene... byttet girkasser, topp-pakninger og litt sånne ting. Neste prosjekt er å turbolade en motor og det er derfor jeg spør rundt om kring. Sjeldent det er bare-bare uansett hva det gjelder på en motor.. Godt at det finnes folk her som kan gi noen hint og veiledninger! :)

[9000t]

ja.. det er sikkert mange her som kan skru og har ghort det mye selv.. men selv er litt skeptisk til de første og "beste" tipsene som kommer. det er hvertfall en her på nette som jeg veit har peil på ettermontering.. det er garnes racing.. hadde du fått han til og komme med noe.. så er det hvert og bruke..

[TaMo]

pokker.. når jeg ser at det dukker opp tyske linker, angrer jeg på at jeg ga f i tysk når jeg en gang hadde det som fag på skolen... hehe

[9000t]

Hmmm...

 

men du får prøve da... så hvis det er noe.. så får du bare spørre!!!lol