Vw/Audi 1.8T 20v motor

[Mk2-16v]

Noen som kjenner en som kjenner en som kan skaffe en 1.8T motor til en grei pris? (ikke tyvgods)

Eller som veit om noen Tyske nettsteder hvor man kan få tak i en sånn motor.

Må jo gå ann få få tak i sånne motorer nå som det har vært litt snø på Østlandet ;)

 

[Jonte]

Hvilke ombygninger må til for å få en sånn motor til å passe inn i en golf 2? Ikke bare for å få den NEDDI motorrommet, men for at alt av drivverk etc skal tåle den osv..

 

Hva koster en sånn motor?

 

Og er det lurere å skaffe seg en sådan enn å bygge videre på en 16v 1,8 Doch motor som orginalt står i Golf 2 Gti 16v, som allerede har 8,5:1 i kompresjonsforhold. Kjip K-jet innsprut etc.

 

Er det mere arbeid med enn 20v turbo motor enn en 16v motor som skal konverteres?

 

 

Noen som vet?

[Audunius]

En kompis driver å setter inn en sådan motor i en Golf II. Kan jo høre med han om hva som skal til.. Vet iallefall at nytt bremsesystem er innkjøpt..

[Jonte]

Originally posted by Audunius

En kompis driver å setter inn en sådan motor i en Golf II. Kan jo høre med han om hva som skal til.. Vet iallefall at nytt bremsesystem er innkjøpt..

 

Har G60 280mm skiver, så det holder sikkert..

[TheFANATIC]

g60: 160hk

1.8t: 150hk

 

ja de bremsene burde holde ;)

[Mondeo]

Originally posted by Jonte

Hvilke ombygninger må til for å få en sånn motor til å passe inn i en golf 2? Ikke bare for å få den NEDDI motorrommet, men for at alt av drivverk etc skal tåle den osv..

 

Hva koster en sånn motor?

 

Og er det lurere å skaffe seg en sådan enn å bygge videre på en 16v 1,8 Doch motor som orginalt står i Golf 2 Gti 16v, som allerede har 8,5:1 i kompresjonsforhold. Kjip K-jet innsprut etc.

 

Er det mere arbeid med enn 20v turbo motor enn en 16v motor som skal konverteres?

 

 

Noen som vet?

Drivverket skal tåle det???? Tåler ikke drivverket i Golfen en effektøkning på 11 HK???? Nei det gjør kanskje ikke det:D :D :D :D :D :D :D

[ottar]

Motorn passer på goff2 motorfestene, så er det berre å plassere IC, strekke litt slanger/rør hit&dit, koble plagsom motorstyring og sikkert litt anna dilldall.

Har lyst på slik sjøl.

 

16V motorn er bedre når ein skal hente masse effekt.

 

 

Vakna opp til huset med det rare i i dag....

[tcr]

Er vel ikke det største problemet å få inn 20v fysisk, men det er litt problemer med motorstyringa. Motorfester får en tak i tyskland. Startsperre, du må også ha instr.panel fra samme bil. Var med å monterte/ igangkjørte ett Autronic anlegg på en Golf1 med audi 20v turbo-motor.

[Mirus]

Motoren er firesylindra, right?

20 ventiler?

Fem ventiler pr. sylinder?

[Ole Morten]

Originally posted by famir

Motoren er firesylindra, right?

20 ventiler?

Fem ventiler pr. sylinder?

 

Stemmer det ja.

[Mirus]

Originally posted by Ole Morten

 

Stemmer det ja.

 

Hvilken funksjon har den femte?

[stigare]

bilen min er da 1.8 20v... 4`er.. :D

[Ole Morten]

Originally posted by famir

 

Hvilken funksjon har den femte?

 

 

5 ventiler

 

 

Audi var først ute med serieproduserte 5-ventils motorer. Slike motorer kan leveres på alle Audimodellene og med to motor-alternativer; seksylindrede motorer med variable innsugningskanaler, og fire-sylindrede motorer der ikke innsugnings-kanalene er variable. Kort og godt består systemet av 3 innsugnings og 2 eksos-ventiler. Slik øker arealet på innsugnings- ventilene med hele 37 prosent i forhold til 4-ventilsteknikk.

 

5-ventilsteknikken sørger for maksimal inn- og utstrømning av luft-/drivstoffblanding og avgass. Motoren "puster" bedre inn og ut og dette gir optimal fylling av forbrennings-rommet. På denne måten får du fordelen av økt effekt over et bredt turtallregister, høyere effekt i øvre turtallsområde og lavere drivstofforbruk og avgassutslipp. 5- ventilsteknikk i kombinasjon med innsugningskanaler med variabel lengde er en ytterligere fordel for deg. Når innsuget er variabelt endres lengden på kanalene avhengig av motorens turtall og belastning. Lange innsugningskanaler gir høyt dreiemoment på lave turtall mens korte innsugningskanaler gir høyt dreiemoment på høye turtall. Du oppnår dermed resultatet høyere dreiemoment, lavere drivstofforbruk OG lavere utslipp!

 

 

Hentet fra : Audi's hjemmesider

[Mk2-16v]

Originally posted by NoLimit

bilen min er da 1.8 20v... 4`er.. :D

 

 

Bare si i fra når du kræsjer den du ;)

[Jonte]

Originally posted by Mk2-16v

 

 

Bare si i fra når du kræsjer den du ;)

 

 

UTEN turbo :)