NOS spørsmål..

[boXer]

Originally posted by audi_s4

bla bla bla

 

Det var akkurat det der vi ikke skulle ha noe mer av.

 

Hold dere til topic! Og svar på spørsmålet hans hvis dere kan!

[audi_s4]

Originally posted by boXer

 

Det var akkurat det der vi ikke skulle ha noe mer av.

 

Hold dere til topic! Og svar på spørsmålet hans hvis dere kan!

 

Du får gni sukaten ut av øya å lese da vettu...!

 

2) Når den flytende lystgassen ekspanderer i innsugningssystemet og

forbrenningskammeret kjøler gassen ned innsugsluften.

Da forhøyes densiteten og syreinnholdet øker ytterligere.

Begge punktene innebærer at motoren "tror" at den er mye større enn den er.

På tilsvarende måte kan man "lure" motoren med turbo- eller kompressormating.

Ved lystgassmating får en også en høyere forbrenningtemperatur, en raskere

reaksjonstid. Bensinen forbrenner raskere, altså må tenningen "bakkes av".

Lystgassen gir høyere forbrenningtemperatur, iblandt mer enn motoren tåler!

Temperaturen senkes ved å å kjøre motoren med drivstoffoverskudd.

Kun erfarne racers tør avvike fra regelen om drivstoffoverskudd;

det blir en del ekstra effekt med magrere blanding, og man leker med

motorens korte og raske vei til h......

[boXer]

Originally posted by audi_s4

 

Du får gni sukaten ut av øya å lese da vettu...!

 

2) Når den flytende lystgassen ekspanderer i innsugningssystemet og

forbrenningskammeret kjøler gassen ned innsugsluften.

Da forhøyes densiteten og syreinnholdet øker ytterligere.

Begge punktene innebærer at motoren "tror" at den er mye større enn den er.

På tilsvarende måte kan man "lure" motoren med turbo- eller kompressormating.

Ved lystgassmating får en også en høyere forbrenningtemperatur, en raskere

reaksjonstid. Bensinen forbrenner raskere, altså må tenningen "bakkes av".

Lystgassen gir høyere forbrenningtemperatur, iblandt mer enn motoren tåler!

Temperaturen senkes ved å å kjøre motoren med drivstoffoverskudd.

Kun erfarne racers tør avvike fra regelen om drivstoffoverskudd;

det blir en del ekstra effekt med magrere blanding, og man leker med

motorens korte og raske vei til h......

 

Ja og svaret er ?

"Bensinen forbrenner raskere, altså må tenningen "bakkes av".

 

Han lurte på hvordan dette skjer. Gni ut suketen selv du ;)

[Nitrofish]

Hvordan hva skjer?

Det å bakke av tenninga?

Mindre fortenning, kan gjøres på mange måter det. Chip, vri fordeleren...

[PaAra]

Må man altså ha et "retard system" så sstarter når du starter Lystgassen da?? eller forhindrer man detonering, bare med å tilføre "for mye" bensin???

 

Noen som vet hva som er best av zex og NOS fra holly

[Full_fres]

Kjør lystgass uten tenningsforandring. Er ikke no vits. Bensinen jevner det ut...

 

(** Unødvendig dritt slenging fjærnet av boXer **)

[audi_s4]

Originally posted by Full_fres

Kjør lystgass uten tenningsforandring. Er ikke no vits. Bensinen jevner det ut...

 

 

 

Ja gjør det for guds skyld.Sett på et 100 hk gass sett å klem til.Grei å gjøre dette ved lavt effekt(40\70hk) uttak men ved store effekter er ikke det å annbefale...

 

http://www.team2fast.com

 

;)

[Team2Fast]

NOS er et registret varemerke for NOS Holly kun i USA, resten av verden dekker det alle leverandører av Nitrouse Oxcide Sytems.

Tenningen må kun "bakkes" av ved større effekt økninger.