PaAra

Herregud, han der må jo ha vært helt hjernedød

Fortsatt til salgs... må selges

opp

Ble kjøpt i 2004 til en bil som ble kjøp hos Saab i larvik ( gjestrum Larsen ), da dette viste seg å være en dritt bil som ikke gikk og Gjestrum Larsen AS viste seg å være noen forbanna svindlere, ble sub+forsterker aldri satt i bilen, siden det har anlegget blitt stående lagret. Specifications 40 watts RMS x 4 (4 ohm stereo) 75 watts RMS x 4 (2 ohm stereo) 150 watts RMS x 2 (4 ohm stereo bridged) (450+ watts X 2 in bursts) Frequency response 20 to 20k Hz +/- .5 dB Defeatable high pass Butterworth crossover 120 Hz 24 dB per Octave Defeatable low pass Butterworth crossover 80 Hz 24 dB per Octave Input voltage 100mV - 6 volts Signal to noise >100 dB + HE 12" punch rockford fosgate sub i kasse ( ferdig kasse med hurtig kobling og trekk ) Alt er nytt og ubrukt.. Selges for: forstrerker 1500,- Sub 1000,- Samlet med kasse 2200,- ELLER BUD! Har bildder som jeg kan sende på mail, skjønner ikke hvordan jeg legger dem ut... Mvh Stian

Hvordan i svarte får man endret thread title!?

Vet ikke om den har vært oppe før.. So here we go.. Litt artig video av noen som bruker en "leaf blower" til å overlade bilen... http://videos.streetfire.net/toprated/1/AB544E3B-5DFF-416D-9CFD-A1AD23CA9564.htm

ser jo ut som om de har samarbedet tett med LEGO for å få til det greine der....

iskald beregning ;)

Gt3 kommer da ikke som cabriolet da ;)

http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=1142133&page=5&pp=20 copy fra et annet forum: "Found it. Had to email KFSM, but they promptly emailed me back with the link. Kudos to them Turns out it was in Fort Smith, AR. FORT SMITH--A Fort Smith family had their home remodeled, unintentionally, after a pickup truck landed in their garage on top of a 2000 Ferrari. The accident happened just before four Sunday evening on Jenny Lind Road in Fianna Hills. According to the police report, the teenage driver reached for a cell phone and ran off the road and became airborne. He caused about two hundred thousand dollars worth of damage to the garage, the Ferrari, a PT Cruiser as well as 2 motorcycles. The speed limit is posted at 30 miles per hour, but the owner of the damaged home as well as neighbors say there have been plenty of problems in the past. It's been nonstop traffic for the neighborhood with a steady stream of cars driving by to get a view of a flattened Ferrari and devastated garage. Owner Steve Marts wasn't home at the time of the accident, but got the bad news over the phone. “I was just numb, just real numb,” Marts said. Marts’ neighbor Glynn Craine says he's seen his share of accidents at that home. Two other separate incidents sent cars careening of the road and into the house. “I never dreamed of it when I built here,” Craine said. He's mended his mailbox three times, after cars curved off the road and onto his property. “If people would just slow down, speed kills.” Marts says this accident won't force him out of his home. “We enjoy living there, other than that.” But it forces him to come up with some creative ways to keep it from happening again. Marts says he's considering putting up boulders on the side of the driveway. He and his neighbor are also looking for some help from the city. They suggest more patrols for speeders and as well as some type of speed bump. http://www.5newsonline.com/Global/s...20&nav=2uEHcHCt"

Gamle e39 motoren er vel også på 5 liter ??

Syntes det var en fin oppfordring jeg, Man trenger ikke være frekk, selv om noen kanskje syntes noe slikt er opplagt...

å jo da... :)

Tøff video, rå kjøring :)

fant ut at en e30 m3 girkasse (getrag 626 cr) klarer 330-350 hk driftsikkert, hvis den ikke utsetter for misbruk..

Det diskuteres på zatzy også om dette... http://www.zatzy.com/showthread.php?t=214267&page=1&pp=20 copy/paste fra den tråden... ------------------------------------------------------------------ Effekt (hästkrafter eller kilowatt) och Vridmoment (Newtonmeter) är två sidor av samma mynt och de förhåller sig till varandra på ett lite speciellt sätt. Att säga att "vridmoment" vinner rejs är faktiskt lite galet. Effekt är ALLT eftersom vi har växellådor i bilarna. Hade vi kört utan växellådor hade vridmomentet varit av högre intresse men... Vi börjar i ena änden och frågar oss vad som skiljer effekt från vridmoment? Alla vet att en bra motor har gott om både effekt och vridmoment och många inser att det finns en koppling mellan dessa två saker. Lyckligtvis är kopplingen mycket enkel och den kallas "varvtal". Effekt = Vrdmoment x Varvtal Vi tar en ganska ball motor som exempel... En Volvo S40T4, lite lätt moddad med trimprylar. Den är riktigt stark och ger 450 hk vid 5.700 rpm och ett maximalt vridmoment på 620 Nm vid 3.500 rpm enligt trimfirma "chips & dip" själva. Nu är det bara att börja räkna då... Eftersom vi pratar "hästkrafter" o.s.v. och inte kilowatt så behövs lite omräkningskonstanter men det ser ut såhär. Effekt = (Vridmoment x Varvtal) / 7024 Vridmoment = (7024 x Effekt) / varvtal Alltså ser vi att Volvon utvecklar följande vridmoment vid 5.700 rpm där maxeffekt ligger. Vridmoment = ( 7024 x 450 ) / 5700 = 555 Nm Vi kan även se att bilen utvecklar förljande effekt vid sitt maximala vridmoment Effekt = ( 620 x 3500 ) / 7024 = 309 hk Alltså ser vi att 620 Nm vid 3.500 rpm exakt motsvarar 309 hästar vid det varvtalet. Så är det alltid, eftersom det finns ett matematiskt samband mellan effekt och vridmoment. 620 Nm vid 3.500 rpm kommer alltid att vara 309 hästar oavsett vilken motor man mäter på. Nu ser man om man tittar noga att vridmoment är "effekt per varvtal" och att Du når högst vridmoment när Du kan utveckla så mycket effekt som möjligt med så lite motorvarvtal som möjligt. Nu har vi listat ut hälften av det här. Ett högt vridmoment betyder alltså att det finns gott om effekt per varvtal som motorn genererar. Sedan ska ju den här effekten ner i backen oxå och det görs via växellådan. Växellådans huvuduppgift är att anpassa hjulens varvtal till de varvtal som motorn kan jobba med. I en T4 vill man ju kunna köra allt mellan 20 km/h till 300 km/h, d.v.s. 15 gångers förändring. Tyvärr jobbar ju bara moton mellan 2.000 rpm till 6.000 rpm vilket bara är 3 gångers förändring så då går det knappast att köra inom dessa intervall på bara en enda växel. Utväxlingen på denna Volvos första växel ligger på 12,92. Det betyder att 2.000 rpm i motorn blir 155 rpm på bakhulen som ger en fart på 18 km/h. Sexans växel har utväxling 2,54 vilket ger 307 km/h vid 6.700 rpm i motorn. På ettans växel snurrar motorn 12,92 varv när bakhjulet samtidigt bara snurrar ett enda varv. Växellådan ändrar därmed både varvtalet och kraften eftersom "det man förlorar i väg vinner man i kraft". Vi förlorar ju 12,92 gånger av "vägen" eftersom motorn snurrar mycket med hjulen snurrar lite. Dock vinner vi således i kraft... Faktiskt vinner vi 12,92 gånger i kraft och när motorn ger 620 Nm vid 3.500 rpm så har vi på hjulen 620 x 12,92 = 8010 Nm Nu ser vi det verkliga drivande momentet på bilen, och det är inte det vridmoment vi har i motorn utan det vridmoment vi har på hjulen eftersom vi har en växellåda emellan. För att förstå vad som är "bäst" att ha när det gäller effekt eller vridmoment så kommer effekt alltid att vara bättre om vi har en växellåda som passar motorn sätt att arbeta. Vridmoment kommer bara att vara bättre när växellådan är illa anpassad till motorns karaktär. Vi drar en jämförelse... T4:an som jag har pratat om är äckligt snabb. Så är det bara. Dess motor med 450hk/620Nm leker man inte med. Vad är det som gör den snabb? Effekten på 450 hk eller vridmomentet på 620 Nm? Många säger att det är vridmomentet på 620 Nm som gör att den vinner race, men det är faktiskt fel. Jag jämför med en motor med ett maximalt vridmoment på 343 Nm som är bra mycket snabbare än T4:an (finns det något sådan't förresten???)... ...trots att "vridet" är bra mycket mindre... Ute på motorvägen ska Volvo'n dra ifrån bilen med "bara" 343 Nm i motorn. T4:an växlar ner till 2:an och trycker fullt. Utväxlingen på 2:ans växel är för Volvo'n 6,93:1 och vi behöver varva 6.000 rpm för att kunna köra på 2:an. Vid 6.000 rpm har Volvo'n 500 Nm i motorn och således 500 x 6,93 = 3.465 Nm på hjulen. Den andra bilen, som är en F1-bil har 800 hk vid 18.000 rpm och 343Nm vid samma varvtal. För att kunna köra i 100 km/h med F1-bilen är utväxlingen på vald växel 18:1 och då ser vi att vi på F1-bilens bakhjul 343 x 18 = 6.174 Nm på hjulen. Alltså dubbelt så mycket som T4:an, och vips blir F1-bilen dubbelt så snabb (om de väger lika mycket) trots att F1-bilen inte har så mycket vridmoment. Vad man kan se är att trots att vi väljer ett högre varvtal som ger ett lägre motormoment så ger oss utväxlingen ett högre hjulmoment vilket i sin tur alltid kommer att ge en bättre acceleration. Så.... Att säga att man vinner race på "vrid" är fel. Man vinner race på effekt i kombination med en bra växellåda. That's it. ...och kom ihåg... Vridmoment är inget annat än effekt per varvtal så en bil med högt vridmoment klarar alltså av att leverera mycket effekt utan att behöva varva så mycket. Dock är det så att "effektkurvans utseende" beskrivs av vridmomentkurvan och vice versa. Det är ett enkelt matematiskt samband, inget annat.

Hva er girkassen i en e30 m3 god for? Er vel samme kasse som sitter i m535i??? er dette solide kasser? Hva tåler de av effetk? Passer andre kasser fra bmw på s14 motoren? girkasse fra m5 e34 f.eks eller m3 e3? Takker for svar

bra.... :)

Ja det er jo fult av baner i norge...

smart dekk... :)

De startet målingen i det jeg passerte bilen, å målte meg til 126 km/t. Over hvilken avstand vet jeg ikke...

Kjørte forbi en sivil mercedes amg i 80 sone.. 126 i 80 sone 7mnd uten lappen, 14 dager betinget og 3000 i bot... Politiet hadde ikke forlangt bot, men dommeren var snill å gav med 3000,- .... :(

Han er 58 år hvis jeg ikke tar helt feil :) så godt over halveis til 100 ;)