turbo eller kompressor!?

[AXi0N]

Originally posted by Superkølla

ikke for å ødlegge en bra diskusjon... men hvordan har dere lært alt det her??

 

Discovery Channel ;)

[Turboed1]

Originally posted by Superkølla

ikke for å ødlegge en bra diskusjon... men hvordan har dere lært alt det her??

 

Lest masse rare bøker... ;)

[grubbel]

hepp, kompressor stjeler litt hester, men drar jo fra bunn og er hystisk på topp, så jeg tilgir ;) lader 1.1bar og det gir 221HK på hjula på 1.6literen her. vet noen har konvertert til turbo og henter ut mere effekt da.

 

skal sies at toppen min er trang som en asiat :p

[grubbel]

Originally posted by Bmw345

Send meg toppen så skal jeg få den portet... 5000kr.

 

Så blir den like åpen som en fullvoksen hann-neger...

 

hehe

 

neste steg for meg er porting av topp, utviding av throttlebody, ny kam, 4-1 headers.

 

da går det fra 220 til 275, uten endring av ladetrykk, ganske friskt egentlig :) koster litt da :o

 

så burde vel bremser oppgraderes med tanke på at bilen originalt har 163HK ;)

[Turboed1]

Originally posted by Bmw345

Send meg toppen så skal jeg få den portet... 5000kr.

 

Så blir den like åpen som en fullvoksen hann-neger...

 

Stort høl er ikke porting....det er bare å ødelegge karakteren og effektkurven på en motor det... ;)

[Øyvind Ryeng]

Originally posted by Turboed1

Stort høl er ikke porting....det er bare å ødelegge karakteren og effektkurven på en motor det... ;)

Nemlig. Dr. Ernie er den eneste jeg ville stolt på til å bearbeide min topp iallefall, koste hva det koste vil. Og så er det jo så flott å kunne skryte "mine kamakslar er customdesignat av Dr. Ernie. Sjelv inte jag vet spesifikasjonene på dom." Vi leste vel alle i bilsport om prosjekt Muppen? Det var ikke akkurat "plass-til-en-tyvepakning-inni-dær"-portinga som virket best.

[Turboed1]

Originally posted by Øyvind Ryeng

Vi leste vel alle i bilsport om prosjekt Muppen? Det var ikke akkurat "plass-til-en-tyvepakning-inni-dær"-portinga som virket best.

 

Det var standard-kanalen som funka best,i henhold til gasshastighet vs flow...alt som var av "porting" var å fjerne støpeskjegg...resten lå i setesvinklene til ventilsetet og "chamfering" av ventilene...that's it.. :)

[BENT87]

bra tråd opp :D

[realace]

En liten fordel med kompressor mating er at man ikke trenger motstand for å få ytelse... turbo og is kan gi dårlig ytelse hvis det er for glatt

 

Mvh