Motoren kveles på tomgang

[Weiss]

Etter diverse problemer med 2e2 forgasseren hentet jeg meg en 2e forgasser hos høggern i dag. Hos høggern ble jeg opplyst at denne forgasseren skulle være i bra stand. Men, straks jeg ikke gir gass så kveles motoren. Dette problemet har jeg aldri hatt før selv om den forrige forgasseren min levde sitt eget liv.

 

Noen som vet hva som dette kan skyldes?

[Turboed1]

Tja...tomgangen kan bare være for lavt stilt,tomgangssystemet kan ha tettet seg...slipper du gassen da,får den jo nada bensin på tomgang...rens tomgangsdysa,og sjekk CO...da er den frisk etterpå,tenker jeg. :)

[R|ppeR]

Originally posted by Weiss

Etter diverse problemer med 2e2 forgasseren hentet jeg meg en 2e forgasser hos høggern i dag. Hos høggern ble jeg opplyst at denne forgasseren skulle være i bra stand. Men, straks jeg ikke gir gass så kveles motoren. Dette problemet har jeg aldri hatt før selv om den forrige forgasseren min levde sitt eget liv.

 

Noen som vet hva som dette kan skyldes?

 

er den slik når bilen er blitt varm også?

[Weiss]

Ja, motoren kveles på tomgang uansett om den er varm eller kald.

[Wheelman]

Sjekk om alle slangene er sitter på riktig sted... Hadde samme problemet med min rett etter jeg hadde skiftet motor, og da var det to slanger som satt feil på gasseren...

[Weiss]

Alle slangene er rett tilkoblet etter hva jeg kan se.

 

Har spekulert litt på å bruke kun "toppen" på den forgasseren som jeg henta i går, og bruke resten av den gamle. Dette pga. at jeg mistenkter slik som Turboed1 nevner at tomgangsdysa kan være full av dritt.

 

Er det noen som har synspunkter på denne løsningen?

[R|ppeR]

var ute nå å skulle plukke opp choken, gadd ikke ta forgassern ut av bilen, sitter en ledning på den saken innafor det dekslet med de to tappene til kjølevæska, åssn får jeg av den? sitter vel en skrue under den kontakten? turte ikke å bryte så my på den, litt sprø plastikk på 20 år gammle kontakter....

[Weiss]

Hvis jeg har forstått deg riktig så snakker du om ledningen som går inn i chokehuset. Denne ledningen er kun festet med ett slags klips. Det er ingen skurer der. Går fint å bruke ett skrujern for å få løsnet dette klipset, men som du sier bør du være forsiktig så du ikke ødelegger det. Dette klipset består forsåvidt av 2 deler så bli ikke skremt når det deles i to. ;)

[R|ppeR]

Originally posted by Weiss

Hvis jeg har forstått deg riktig så snakker du om ledningen som går inn i chokehuset. Denne ledningen er kun festet med ett slags klips. Det er ingen skurer der. Går fint å bruke ett skrujern for å få løsnet dette klipset, men som du sier bør du være forsiktig så du ikke ødelegger det. Dette klipset består forsåvidt av 2 deler så bli ikke skremt når det deles i to. ;)

 

hvor mange skruer sitter choke huset i da? bare 2?

 

hva skal jeg se etter inni der?

[Weiss]

Chokehuset er festet med 3 skruer. Inne der ligger det ett varmeelement. Det er fort at den kan ryke.

[R|ppeR]

Originally posted by Weiss

Chokehuset er festet med 3 skruer. Inne der ligger det ett varmeelement. Det er fort at den kan ryke.

 

er det ikke en føler som kjener på hvor varm kjølevesken er inni der også?

[Quattro73]

Originally posted by R|ppeR

 

er det ikke en føler som kjener på hvor varm kjølevesken er inni der også?

Jo, stemmer det, samt et voks ekspansjonselement til gasspådrag i fremkant.

[Weiss]

Nå har jeg brukt den "toppen" på den forgasseren som jeg hentet i går, og brukt den gamle min. Da jeg kaldstartet motoren fikk jeg ett turtall på rundt 1000 Rmp. Etter at jeg har varmkjørt den er kveler den seg fortsatt på tomgang. Så problemet er nok ikke tomgangsdysa.

 

Noen som har noen tips om hva som kan være feilen?

[Weiss]

Det er vel åpenbart at det er automatchoken som gjør at motoren holder seg på greit turtall ved kaldtstart. Men, når bilen blir varm så kveles når den går på tomgang. Det skjer ingenting når jeg prøver å justere turtallet. Det er en liten klaring på nesten 0,5 cm så det tydelig at det er noe som ikke stemmer helt her.

 

Siden jeg har prøvd to ulike forgassere med samme feil kan jeg ikke skjønne annet enn at feilen må ligge i vakumsystemet?!?!?! Jeg har spylt slangene rene med trykkluft, og lett etter lekkasjer uten å kunne finne noen. Er det noen som vet hvilke slanger det er som styrer tomgangssystemet? Eller har noen andre gode råd?

 

Ellers så er vel Co2 strengt tatt noe vanlige dødelige ikke skal tukle så mye med?