turbo

[kao]

når man skal ettermontere en turbo på en bil må man ha

en chip som leverer mere bensin eller skal man bare skifte dyser ?

[ottar]

Kjem an på kva slags bil det er

[kao]

golf gti 16v 86 mod

[trra]

kan ikke chipe den pga at du har mekanisk innsprut. Orginal så er vel k-jet god for 170hk.

[Sonick]

Øke trykk

[kao]

øke trykk på hva ?

hva mener du ?

[kao]

kan man få 170 hk uten turbo eller noe annet ?

er det bare å øke bensintrykket , å vordan skal man kunne jøre det da ?

[ottar]

Får nok ikkje 30hk ved å auke b.trykk nei. Sprutet kan levere til 170hk, da gir luftmengdemåleren seg.

Må da bytte sprut eller bruke tilleggsprut for å komme over det.

 

170hk klarer du med kvasse kammer, porting, planing, greinrør+eksos og sjikkeli justering.

dvs masse $$$ for lite hk.

[kao]

er ikke helt inne på dette "sprut" greierne , hva må byttes ?

kan man bruke samme luftmengdemåler eller må man ha ny ?

 

er det enkelt å skifte til en annen "sprut" ?

 

er det dyser det er snakk om å byttes eller noe,

jeg er ikke helt "trygg" på k-jetronic greierne

[kao]

unnskyld at jeg spør så jevla domt vær gang

men hva betyr mappe det inn ?

[VEPSEN]

Det er mulig å bruke K-Jet innsprutet fra en volvo 240turbo (B21ET). Dette rekker til ca 190hk i en volvo motor, rekker sikkert litt lenger i en mer effektiv motor som 1.8 16V motoren.

[Polo Classic]

Originally posted by kao

når man skal ettermontere en turbo på en bil må man ha

en chip som leverer mere bensin eller skal man bare skifte dyser ?

 

Det enkleste på 16v er å få tak i manifold for T3, feks fra Rothe og komplett innsprøytningssystem fra G60. Til denne kombinasjonen er det ganske lett å få tak i chip.

 

Du tar ut dysene fra k-jet og setter inn injectorcups fra G60 VW delenr 037 133 555 A, kjøper spesial fuel rail til 16v, da passer dysene fra 1,8T/G60 rett inn.