Koble Hydraulisk Håndbrekk på Golf 2

[Girebirger]

Hei! Jeg tenker å prøve ut hydraulisk håndbrekk på Golfen (løpsbil). Golf 1.6 1988. Har jo diagonale kretser på bilen, og såklart separate kretser. Tenker da å koble et Y-stykke på kretsen som går bakover. Har laget skisser så det blir enklere å skjønne.

 

Grunnen til at jeg spør om dette, da min teori ser ut til å fungere for meg i teorien. Er at jeg har hørt mange som plages med dette.

 

 

[/img]

 

 

[/img]

[Housey]

om du skal bruke Y som du har tegna inn, så mister du jo diagonal delen uansett om jeg tenker rett?

 

så da er det like greit kansje og fjerne ene røret bakover, og bruke en T bak for fordeling ut?

[Girebirger]

om du skal bruke Y som du har tegna inn, så mister du jo diagonal delen uansett om jeg tenker rett?

 

så da er det like greit kansje og fjerne ene røret bakover, og bruke en T bak for fordeling ut?

 

Tja, om det er diagonale kretser etterpå er ikke så nøye. Ja, har tenkt det også selv, bare ha ett rør som går bakover til et Y-stykke og ut til hvert hjul, har hørt om flere som har koblet opp slike hydrauliske håndbrekk, også har de sakt at brekket er slapt og svakt, og at de ikke klarer å låse bakhjulene.

Da har jeg sett flere som sier at det er fordi trykket går fremover isteden for bakover når en napper i brekket, noe som virker helt ulogisk når man ser hvordan bremsepumpa til håndbrekket fungerer, når man drar i brekket, stenges jo utløpet til røret fremover. Avhengig av hvordan man har koblet det, såklart ;)

Endret Desember 2, 2011 av Girebirger
Skriveleifer osv

[Einar]

Har du to rør bakover på en gammel G2?

 

Er det så lurt å sammenkoble bremsekretsene?

Du skulle hatt ett brekk med 2 kretser om du har diagonaldeling.

 

En bedre løsning vil være å bygge om til deling mellom foran og bak(akseldelt), noe jeg egentlig trodde disse hadde orginalt, men jeg minnes sikkert feil. diagonaldelt er ikke så vanlig på såpass gamle biler.

 

Da kobles frambremsene på samme krets, og bakbremsene trenger kun ett rør bakover og ett T-stykke bak.

 

Dette ville jeg koblet opp mellom en evt. reduksjonsventil og T-stykket bak.

Som ett tips har mange eldre forder "justerbar" reduksjonsventil til bakbremsene, den justerer seg etter vinkelen den ligger i og vil bremse mere bak dess mere bakoverlent den ligger. Finnes foran på disse.

 

Gjøres ikke dette, kombinert med at selvjusteringen blir stt ut av drift pga ikke lenger mekanisk brekk så er jo det en oppskrift på dårlige bakbremser.

[Girebirger]

Det enkleste ville jo være å bare koble brekket imellom, slik jeg har vist på tegningen, for i teorien (teorien vel og merke) så bør det jo funke, for alt jeg egentlig gjør er å sette på ei pumpe som den eksisterende bremsevæsken kan bevege seg fritt forbi, men når jeg drar i brekket skapes et trykk bakover.

[killving]

[ATTACH]27973[/ATTACH]

 

fungerer i mit hode.

svart er orginalt

rød er brek

3 t-koblinger

:)

[Girebirger]

hm, vil ikke trykket forsvinne framover mot den originale bremsekraftforsterkeren ved å koble det slik? Eller hva styrer trykket mot bremsene istedefor at det går fremover i det originale?

[Einar]

Det der vil ikke virke, uten tvil.

 

Jeg har foreslått den beste løsningen etter mitt hode.

[Girebirger]

Hm ja, den reduksjonsventilen, den sitter bak på gamle Forder, og foran på Golfer, var det slik å forstå?

Endret Mars 16, 2012 av Girebirger
skriveleif