Polo_gti16v Skrevet Mars 15, 2004 Rapporter Share Skrevet Mars 15, 2004 Hjelp! Vi har skiftet motor 89mod 318),så dvs vi har en delemotor (83 mod 360) men nå har vi fått fyring i den nye,så virker det som gearkassa "slura",lr som den ikke "tar" når du setter den i gear...har vert veldi nøye med oljenivå¨(etter det mange sier har det STOR betydning på amcar,aut kasser) noen som aner hva det er som kan vere galt? å korsen merker vi at evnt. converter er ødelagt....?? pris på brukt sanne ting er vel ikke så alt for gale? (håper jg) hehe:):) GROM lyd vertfal!! Siter Kjør Hardt,Kjør Stil ,Kjør Lavprofil!!! http://www.lundalracing.piczo.com -85 VW Polo Classic 1,3 sint!.p -86 Dodge 350 le "Hinna" Gul:) -x 73 Boble 1303s FET! Bad Beetle :titties: -x 85 VW Golf Gti 8v :rolleyes: Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Torqueflite Skrevet Mars 15, 2004 Rapporter Share Skrevet Mars 15, 2004 Har du husket på at motoren skal gå på tomgang når du peiler oljenivået i girkassa? Siter Jesus loves you.... I think you're an asshole..:-) Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
V8power Skrevet Mars 15, 2004 Rapporter Share Skrevet Mars 15, 2004 Jepp. Kjør den gjennom gearene og la den gå på tomgang.Er den på minimum med kald olje pleier den å bli passe når oljen blir varm.Hvis kassen ikke kobler i det hele tatt er det fare for at dere har knekket tappene på oljepumpen i kassen.Har dere hatt converteren helt eller delvis ute av gearkassen?Meget viktig at den blir montert riktig igjen i så fall. Siter 1967 Buick Elektra Limited 4dht prosjekt 1968 Oldsmobile 98 Convertible 1968 Buick Skylark 2dht prosjekt 1969 Dodge Charger 440 1978 Chevrolet Corvette Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Polo_gti16v Skrevet Mars 16, 2004 Forfatter Rapporter Share Skrevet Mars 16, 2004 Ja,oljenivået ble kontrolert etter vi hadde kjørt den gjennon gearene en del ganger,å da va de lite olje,såfylte vi på litt! men de kan ver at der er litt mye,for den utvider seg vel når den blir varm...convertern tok vi helt ut,men såg der var noen "spor" inni som skulle treffe den "spleinen" på kassa,å den lyden som kom når convertern traff kassa "slopp;) ) hørtest ut som den satt rett på plassdet med oljepumpa hørtest ut som en mulighet...skal plukke ned hele greia i dag å sjekke..håper det ikke er mye gale:( Men kan det vere at det er feil converter? i forrhold til den nye motoren? jaja,takker for tips å hjelpen så langt...:) Siter Kjør Hardt,Kjør Stil ,Kjør Lavprofil!!! http://www.lundalracing.piczo.com -85 VW Polo Classic 1,3 sint!.p -86 Dodge 350 le "Hinna" Gul:) -x 73 Boble 1303s FET! Bad Beetle :titties: -x 85 VW Golf Gti 8v :rolleyes: Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
V8power Skrevet Mars 20, 2004 Rapporter Share Skrevet Mars 20, 2004 Å få splinesene på inngående aksling til å treffe i converteren er ikke noe problem.Problemet er å få de to sporene i enden på converterstussen til å treffe tappene på olje pumpen.Converteren skal et par cm innforbi gearkassen hvis du skjønner hva jeg mener.Hvis dere måtte tvinge sammen motor og gir den siste centimeteren er det stor sjangs for at tappene er knekket. 360 motoren har et veivparti som er balansert sammen med converter og svingningsdemper og må derfor ha rett converter for å ikke få vibrasjoner.Å bruke 360 converter på 318 mener jeg skal gå greit. Siter 1967 Buick Elektra Limited 4dht prosjekt 1968 Oldsmobile 98 Convertible 1968 Buick Skylark 2dht prosjekt 1969 Dodge Charger 440 1978 Chevrolet Corvette Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.