Register reim merker

[Sehen]

Hei, er det noen her som har bilder/tegning av hvordan merkene skal stå, og hva som MÅ av for å skifte reg.reim på 1,8l zetec motorn, står i en MK2 :)

[Mondeo]

Ta av toppdekselet. 5 mm flatjern i bakkant på kamaksler. Da flukter merke på reimskive veiv med skråkant på bunnpanne.

I tillegg må motorfeste, h.forhjul, støvdeksel, dynamoreim, reimhjul på vannpumpe og selvfølgelig alle tre registerdeksler av. Anbefaler vannpumpeskift samtidig

[Hypnagogia]

Du må (på motoren) ut med tennpluggene, av med drivbeltet, to ruller - en til vannpumpa og den andre til veivakselen. Så av med tre dekselseksjoner (plastdekslene, to store og "toppen").

 

For å være sikker på at kammene står rett kan du bruke en ca 5mm tykk stålplate (samme hva egentlig bare det er tykt nok til å gi et nøyaktig resultat, og samtidigsterkt nok til ikke bøye seg bare man tar i litt.

 

Sjekk på baksiden av kammene (i motsatt ende av tannrullene) så vil du se to groper. Når disse står perfekt på linje med hverandre (så denne platen går gjennom de begge) så er de i riktig stilling.

 

http://mechdb.com/images/thumb/6/60/Zetec_timing_belt_replacement_0.gif/300px-Zetec_timing_belt_replacement_0.gif

 

Dette verktøyet heter "orginalt" Ford 303-376, men går for det samme om du bruker noe annet (en stålbit el. som nevnt tidliger) viktigste er uansett at disse to skal være perfekt på linje med hverandre.

 

Alternativt... Kan du se etter merker på kamrullene om du finner et merke, disse skal peke rett opp og være på linje med to hakk i plastdekselet bak.

 

Hva angår veivakselens stilling, så er det samme greia her som i alternativet over.

 

Letet etter et greit bilde som viser merkene over, og fant denne artikkelen:

http://autorepair.about.com/cs/generalinfo/l/bl876f.htm

 

Men et lite tips, før du gjør noe som helst, uansett hva jeg sier er rett, uansett hva andre forteller deg eller uansett hva du leser deg frem til så prøv å finne riktig stilling på en av rullene FØR du demonterer beltet eller gjør noe med strammerulla. Finner du stilling på et punkt vet du også hva som er riktig på de andre punktene. Merk at veivakselen går rundt 2:1 i forhold til kammene, noe som betyr at dersom kammene står i rett stilling, og veivakselen ikke gir noe fornuftig stilling så forsøk å roteèr en omdreining til.

 

Når du er 100% sikker på at du forstår hvordan akselene skal stå, så kan du sette i gang.

Endret April 1, 2011 av Hypnagogia
Nordiske tegn var rotet til

[Mondeo]

Merk at veivakselen går rundt 2:1 i forhold til kammene, noe som betyr at dersom kammene står i rett stilling, og veivakselen ikke gir noe fornuftig stilling så forsøk å roteèr en omdreining til.

 

Når veiva roterer to ganger for hver omdreining på kammene er det vel veldig stor sjans for at merket på veiva stemmer når kammene står riktig..:) Motsatt derimot

[Sehen]

Takker for tilbakemelding :) men man trenger vel ikke stålplaten bak når man har verktøy for å låse kamdrevene. Men meget bra forklart :) supert :)

[Mondeo]

Kamdrevene sitter på kon uten kile og skal egentlig løsnes slik at man unngår en halv tann feil. Men det går helt fint å bare låse dem, eller lage egne merker

[Sehen]

Men når det er er merker fra fabrikken, og man låser kamdrevene slik det står, skal det ikke være mulig å bomme på stillingene. Det viktikste med å låse dem før man tar av reimen, er jo å forhindre at kammene ikke beveger seg når man løsner reima. Står all på merkene, er det jo en smal sak. Ta samme arbeidet på en opel V6, så er dette bare barnematen :) Men godt forklart i inleggene over :)

[Hypnagogia]

Når veiva roterer to ganger for hver omdreining på kammene er det vel veldig stor sjans for at merket på veiva stemmer når kammene står riktig..:) Motsatt derimot

 

Haha... ja godt observert Mondeo.

 

...Faen jeg må slutte å drikke og samtidig svare på innlegg.

Endret April 7, 2011 av Hypnagogia
La til en E, Kanskje vurdere et norsk kurs også.