gasser problemer

[Lasse_GT]

På b21a’n sitter det en pieburg 175 (stromberg) gasser

Når motoren er varm så går motoren som den skal

Men når den er kald fusker den å går ujevnt, og du må gi en del gass for at de skal gå frammover, og den kveler seg fort.

 

Regner jo med at dette har noe med choke-mekanismen å gjøre..

Ja, noen som har vært borti det samme?

 

hva kan dere anbefale å gjøre: rep-sett eller bytte gasseren

[Bilskalle]

mener jeg hørte at man skulle justere noen spjell på gasseren eller noe. De skulle være nesten helt lukket når du startet kaldt.

 

Hadde det samme på min weber gasser, men plutselig funket den igjen :D

[Breisladdern]

Er noe lignende på min b20..

Den smeller litt i gassern når den er kald, og så fusker den litt når jeg gir full gass...

Problemet her er at det er for lite demper olje i gasseren, den olja skal sørge for at stempelet går jevnt opp/ned, er det for lite olje vil dette stempelet "sprette" litt da kan den fuske og gå dårlig..

[Lasse_GT]

Originally posted by Breisladdern

Er noe lignende på min b20..

Den smeller litt i gassern når den er kald, og så fusker den litt når jeg gir full gass...

Problemet her er at det er for lite demper olje i gasseren, den olja skal sørge for at stempelet går jevnt opp/ned, er det for lite olje vil dette stempelet "sprette" litt da kan den fuske og gå dårlig..

 

ikke no smellings her assa, min fusker på tomgang og oppover når den er kald

men kan jo sjekke olja..

takk for tipse..:)

[VolvoTore]

Kan nok hende at det er tid for å bytte membranen i forgasseren... den må byttes fra tid til annen, men koster ikke mer enn 100,- og er byttet på noen gode minutter. Bare å skru opp de fire skruene på toppen av forgasseren. Nål og sete pleier også å bli slitt med årene på disse forgasserne. Nåla er DYR fordi den er veldig spesiell! Den er en presisjonslaget del, og dermed blir gassern rar når denne blir slitt. Jeg har overhalt flere 175CD/CDUS forgassere og det er en veldig grei jobb. Forgasserrens-spray og en boks med "trykkluft" eller en kompressor er en fordel å ha. Regn med cirka 2000,- i deler(originale) og en kvelds arbeid for full overhaling. Overhalingen gjør du selv! Hvis overflodsventilen må byttes, så må du legge til 3-400,- for denne. CO-justering hos Volvo koster 500,-

 

Altså vil en overhaling (hvis du gjør jobben selv) komme på cirka 2500,-. Du får kjøpt brukte forgassere billigere, men da har du ingen garanti for hvor lenge de fungerer. Med fullstendig overhaling så blir forgasseren god som ny og du er garantert at den vil fungere feilfritt i mange år!

[Lasse_GT]

Takk for bra svar Volvo-tore!

blir nok skifting av membran i første omgang, gassær'n funker jo som svarte når motoren er varm, går reint og pent, veldig bra gass-respons osv...

[DaButcher]

du..

jeg regner med du har utelukket andre ting?

tennplugger, kabler, rotor, stift, fordelerlokk, kondensator?

 

dette er også deler du bør bytte fra tid til annen!

om du ikke er så ultra-nøye på om du har orginale deler, kan du kjøpe et kit på biltema for 169kr.. det har fordelerlokk, stift, rotor og kondensator, samt fire tennplugger.

[Lasse_GT]

jada, alt det der har blitt bytta for ca. 3 måneder sia

[VolvoMan]

BCB har rep.sett til disse gasserene kjøte selv fra de, nål og sette var også med prisen husker jeg ikke, men det var ikke så dyrt

[DaButcher]

sjekk denne threaden: http://www.bilforumet.net/showthread.php?threadid=27200