Bilen går ELENDIGT!

[BlekkLeif]

Heisann!

Det har seg sånn at jeg har en mb 190E 2,0l 1989mod. Det som er problemet med den er at den går helt dass. Bruker laaang tid på og komme opp i 60, og akslerer veldig dårligt. den drar tamt fra 0rpm til 3500rpm hvor den nekter å dra mer. hvis jeg er så heldig at den drar opp til 4000rpm med gassen i bånn så komme det skranglelyder fra motorrommet en plass, hvis jeg slipper gassen litt så går de vekk. Bilen er også voldsomt vanskelig og holde i gang når den er kald, dauer av til tider. Virker som den får for mye luft eller bensin på en eller annen måte.

Ting som jeg har bytta er:

- Lambdasonde

- Kaldstartdyse

- Tomgangsregulator

- Tennpluggledninger

- Diverse følere

 

Noen som har et forslag til hva det kan være? Legger ut film snart så dere får se

[BlekkLeif]

Her er filmen om hvordan den går!

Dette er filma for lenge siden, da hendte det at den gikk til 5000omdr, men akslererte forsatt dårligt. Nå går den enda dårligere enn på filmen. Skal prøve og få filma en dag=)

 

 

[OpelPluggen]

Lyser ABS-lampa di?

 

 

Edit: Ser nå at den ikke gjør det, men har du sjekket overspenningsreléet?

Endret Januar 21, 2010 av OpelPluggen

[Einar]

Den skranglinga di er uten tvil tenningsbank, i tillegg til dette så er tomgangen litt høy, som kan tyde på at innsprøytninga jobber uten elektronikken, og bilen gik innihelvete dårlig på høyt turtall.

 

Det første jeg ville gjort, var å sjekke sikringene på Overspenningsrelèet som sitter bak batteriet, eneste relèet med sikringer på.

Men den bør ikke gå slik med defekt OVP(overpenningsrelè), så det er noe mer galt.

 

Den kan være lettere usatt for tenningsbank ved mager blanding eller mye sot i forbrenningskammeret.

Utifra hvordan denne gikk vil jeg tro den går veldig magert, så med feilinnstillt luftmengdemåler/bensinmngdefordeler og defekt OVP/Sikring vil det bli litt sånn, men det var voldsomt med tenningsbank da.

 

Hvilke følere er skiftet.

Hvordan er det med vannforbruk?

Sjekk også bensinpumpe, at den leverer nok mengde/trykk under belastning, den virket jo å gå noenlunde normalt på lavt.

 

Hva slags tenningsanlegg er det på denne,er det fordeler uten sensorer oppi(det jeg tror) eller fordeler med sensor oppi og grønn ledning til(er det det kan tenninga være feiljustert)?

 

Hva slags bensin kjører du på?

[MR_Simba]

Minner om poloen min på full pinne i oppoverbakke:titties:

[Mondeo]

Hva med katalysator/eksosanlegg?

[Lasse J]

Så at turtellern levde sin egen verden en stund der? Kan det være turtallsgiveren som kødder?

 

Hvis ikke styreenheten får ordenlige signaler fra sensoren vil jo den feilberegne alt av bensin/luft aka mager/tjukk blanding som kan gi tenningsbank?

[BlekkLeif]

Har ikke tenning med grønn ledning på=)

Men i dag har jeg skrudd av hele innsprutningsystemet fra en annen bil, så skal jeg bytte det over på min i kveld. å se om det blir bedre=) Er fra en 2,0l 1986 mod;)

[BlekkLeif]

Da har jeg byttet hele innsuget, dyser, kaldstartdyse og nesten alt annet som har med innsprøytninga og gjøre utenom bensinpumpe osv.

Tenningsbank, fortell meg litt mer om det! Hvordan kan jeg fikse det? stille på tenninga? Kan det være hjernen/hjernene eller katalysatoren som kødder? Eller noen følere til kickdownen om det fins?

[imloud2]

tenningsbank forekommer av at den tenner for tidlig i forhold til øvre dødpunkt.

og da er det bare å justere litt på fordeleren slik at du hører at den tenner riktig

Endret Februar 2, 2010 av imloud2
skriveleif

[BlekkLeif]

Jeg har justert og justert, merker ingen forskjell. bare at den gikk litt bedre på tomgang...

[imloud2]

hmm, merkelig. da kan igrunn ikke jeg svare på noe mer.

men prøv mb190forum:)

[BlekkLeif]

ingen som bor i nærheten av Haugesund da som vil ta en titt på den?=)

[Einar]

Dessverre så er jeg på feil side av fjellet for det.

 

Tenningsbank kommer rett og slett av at bensin/luft-blandinga antenner for tidlig, så det smeller mot ett stempel på vei opp.

Grunner kan være, mager blanding, glødene partikler i forbrenningskammeret, for tidlig tenningstidspunkt/feil oktan, og for høy kompresjon.

For feit blanding kan jo og gi nedsoting og glødende partikler.

Jeg tror din går alt for magert.

[BlekkLeif]

Har jo byttet alt som har med innsprøyninga og gjøre nå. Så hvordan kan det være feil innstillt:S

Den bilen jeg har plukka deler fra gikk helt fint og aldri hatt no problemer med den...

Og komprosjonen er fin.