trimmimg av audi 90q 2.3 10v.

[oter11]

så fort andre audien er eu godkjent(25 juni)så skal jeg starte med trimmingen av denne.

 

har fått priser på div fra velox motor.

 

sånn ser det ut:

 

Strammere ventilfjører koster kr. 990,- for et sett.Originale ventilløftere koster kr. 1296,- for et sett.Lettvekt ventilløftere koster kr. 1688,- for et sett.Lettvekt 10grams titan retainere, halv vekt av originale kr. 1480,- for et sett.Ventillåser (2stk pr. ventil), kr. 12,-

 

Komplett overhaling, plansliping og porting av sylindertoppen tilpasset originale ventiler, kr. 7800,- inkl. nye kondreide high-flow styringer og viton ventiltetninger.Komplett overhaling, plansliping og porting av sylindertoppen tilpasset større ventiler, kr. 8700,- inkl. nye kondreide high-flow styringer og viton ventiltetninger.Større 41mm high-flow innsugventiler i svartnitrert rustfritt. Kr. 239,- pr. stk.Større 43mm high-flow innsugventiler i svartnitrert rustfritt. Kr. 239,- pr. stk.

 

272 kammen vil gi svært mye dreiemoment/bunndrag. Den normale 276 kammen gir ca. 5hk mer effekt, med noe mindre drag under 3000rpm. Men til portet topp har vi laget en egen 276 kam med mer aggressiv profil og høyere løft. Denne krever dog strammere ventilfjører. Kammen koster kr. 3192,- og gir fort de 5Hk ekstra med mindre tap under 3000rpm. Ville normalt anbefalt 276 kammen til portet topp, men med quattro og noe tyngre bil kan det ekstra bunndraget komme godt med.

 

Du henter ut ca. 40-50hk ekstra, avhengig av kam og ventilstørrelse. Du henter kun 5hk ekstra topp-effekt av større ventiler, men du får økt effekt og dreiemoment på ALLE turtall fra tomgang og oppover. Vil derfor gå endel bedre. Det originale sprutet begrenser topp-effekten til rundt 180hk. Den originale innsugmanifolden stjeler også 18% av effekten. For å få effektene som nevnt over krever det at katalysator er fjernet. Trengs ikke gjøre noe med det originale sprutet

 

jeg kommer til og gå for større ventiler,og aggresiv 276 graders kam,+ planing/porting.

 

men så til spørsmålet,er det mulig og komme over 200hk?med orginal sprutet så stopper det på ca 180hk.

men det må da være mulig og hente noen hk til?datasprut?

hvor kan jeg skaffe bedre innsugmanifold?

ettersom dette er 87 model så er det vel ikke kat på denne?

hva med innmaten i motoren?tåler den dette?

 

andre tips?

[Quattro73]

men så til spørsmålet,er det mulig og komme over 200hk?med orginal sprutet så stopper det på ca 180hk.

men det må da være mulig og hente noen hk til?datasprut?

 

Stemmer det at originalsprutet stopper på rundt 180 hk. Da klarer det ikke å levere nok bensin/luft til mer. Med datasprut kan du hente ut det motoren klarer å levere, dog krever dette at du har en ny innsugsmanifold (uten plenum) og throttle bodies. Mener Velox har vurdert å produsere slike innsug? Throttle bodies finnes på markedet.

 

ettersom dette er 87 model så er det vel ikke kat på denne?

 

Antageligvis ikke, men om bilen er importert så skal du ikke se bort fra at det er kat på den.

 

hva med innmaten i motoren?tåler den dette?

 

Innmaten i motoren tåler det du klarer å få ut av den så lenge det er en sugemotor og du holder deg under 8000 omdr :)

[spero]

fikk portet toppen min samt skiftet kamen, hos velox.

han har veldig god peiling !

Si hvor mange hester du vil ha så får du d! hehe så skal jo pengene også strekke til.

[Quattro73]

Har du montert dette? Driver i denne stund på med akkurat samme prosjekt på min 2.3E. Ny portet topp osv. Mangler kun nye dyseholdere, men de kommer i dag (Møller).