mitt omega turbo prosjekt

[planting2000]

her kommer jeg nok til å lime inn mye fra omc da jeg har skrevet en del der. så en del er sikkert ute av sammenheng..

 

jeg har som uvane å gi opp/selge prosjekter før de er ferdige, men satser på å få denne på veien, men tør ikke love noe:P

 

 

litt fakta:

94 modell,

2L 16v ecotec

autolat gir

en standard kjedelig bil. som ikke har fått så mye stell i det siste...

 

et skremselsbilde:

 

keskin kt1 felger ble handlet inn, (byttehandel med sæther)

 

helskinn interiør fra omega a 3000, ble handlet inn,

gule koni og senkesett ble handlet inn, (fra sæther)

og litt styling: steinmetz bakleppe og kanalskjørter, kamei grill sitter på bilen allerede,

også dette kommer fra sæther sin bil:P

 

og omega 3000 24v bremse calippere ble handlet inn, (dette kommer også fra sæther... hehe

 

har også en bakdiff med orginal sperre (diff brems) fra omega 3000,

 

sitter grei eksos på bilen, tror det er 2,5" og ser helt nytt ut...

masse nye foringer har jeg til bilen.

 

tok og skrudde ned bakstillingen for å se om jeg fant en løsning på diffen,

 

fant ut at forskjellen på drivakslingene fra A3000 til B2,0L er tykkelsen på akselen 3000 var 3mm tykkere, og B`en er 2 cm lenger.

men drivknutene mot diffen er like,

 

diffene har helt samme mål, baklokket går forøvrig overrens, men er forskjell på fremre feste,

(3000 diffen ligger på venstre side)

baklokk:

 

fremre feste:

 

innvendig ser de helt like ut, (bortsett fra at 3000diffen til venstre har diffbrems),

3000 diffen har utv på 10:37 og Bèn har 10:39,

[planting2000]

så slipte jeg inngrepet på lamell diffen

 

fra slitasjemerket og opp,

jeg lagde først en mal på 110grader, så alle 8vinkler skulle bli like, så slipte jeg og polerte opp igjen med først 400 smergel så 800,

denne modden skulle tilsvare 64,26% diffbrems.(orginalt 45%)

 

avstanden mellom de to "skålene" er fortsatt den samme: 4,1mm så har troa på dette:)

 

akselen hadde også fått større spor etter slitasje, var så jeg kunne kjenne de med fingertuppen...

så heiv de i dreiebenken og ga de en omgang med 800 smergel med olje på,

ble en stor forbedring. etterpå kunne jeg verken se eller kjenne noe.

 

nyoverhalt diffbrems:)

 

gjorde et forsøk på å hive i c30se motoren:

 

men slo det fra meg pga problemer med å godkjenning (vekt problem)

 

 

2 nye simmeringer til drivakslingene..

kosta 28kr stk. fra carparts.no :)

[planting2000]

har jeg pelt ut alt fra motorrommet og skal gjøre det klart for lakkering,

fikk vasket vangene og ble egentlig imponert av hvor lite rust det var der... har dårlige erfaringer.....:P

fikk malt på et tykt strøk med quick sort maling, så skal alt vannslipes og lakke over med orginal sølv.

 

slenger med et bilde av diffen ferdig sammensatt,

 

 

rette bulk og pusser sparkel...

 

og begynt montering av forstillingen igjen,

med koni dempere og senkefjører,

fikk pakke fra carparts med alt av bremseslanger og foringer til bilen, samt bremseskiver bak:) er ikke sikker på hvilke frambremser jeg skal bruke enda, men blr 296 bremser vertfall.

 

har også fått lagt et lag med bodyshutz inni hjulbuene.

 

har nå gjort motorrommet klar for vannsliping,

 

 

fikk også vaska og pussa traversen, og lakka den i sort silkematt,

gjorde det samme med stabstaget,

 

ble greit:)

 

fikk presset inn nye foringer i bærearmen,

jeg fikk foringene på kjøpet når jeg handlet bilen, så gadd ikke å handle helt nye bærebroer med nye foringer i,

fikk matta/slipt og lakert de også og montert alt,

 

 

fikk bilen ned på hjulene igjen nå,

 

nylakkert:)

nå begynner morroa:):)

 

så montert det meste i motorrommet igjen,

mye vasking av deler,

ser også over alt så jeg vet at ting er 100%

fikk også montert nye bærekuler,

har sånn smått begynt på det elektriske, klargjøring til å koble opp c20let,

 

[planting2000]

fikk plukket ned bakstillingen, og fikk shina den opp sånn noenlunde greit,

 

 

så til noe småtteri....

fikk også lagd nye fester til fangerene på begge sider,

helt vanlig at de knekker av...

plastsveiste inn en bit som er 3mm tykt,

 

 

 

legger også ut bilde av hvordan jeg tetta spyledysehullene på listene under lykta,

sveiste inn en bit her og,

 

 

pussa og la på et lite strøk med sparkel,

 

lagd en viktig del:P

servooljekopp holder i rustfritt:P

er jo detaljene som teller, hehe

 

slenger inn bilde av montert bakstillingen

her har jeg montert diffen,

nye håndbrekksvaier,

bremseslanger,

alt i bakstillingen er montert med locktite så jeg er sikker på å ikke miste deler langs veien:P

fikk også montert koni demperne..

 

nyovermalte bærearmer:

 

forhåpentligvis kommer det et camberkit i posten snart så jeg får montert bærearmene,

nye bremseskjold med bolter ligger på posten og venter på meg:)

 

så langt har jeg kommet til nå.

[Skulebollen]

Tøft prosjekt!:)

Oppdater og legg ut bilder so ofte du kan

[planting2000]

skal prøve.. hvis det viser seg interesse her, så oppdaterer jeg hver minste detalj:) hehe

[Modlendingen]

Gromt prosjekt, dette skal eg følge med på!:titties:

[gomega]

Tøft prosjekt ja! Kommer til å følge med ;)

[Teigland]

detta så morro ut! en til som lager c20let.. må følge med på disse. elsker turboer!

[tomandreee]

Dette blir bra : )

[Skulebollen]

skal prøve.. hvis det viser seg interesse her, så oppdaterer jeg hver minste detalj:) hehe

 

Høg interesse:D

[kesol]

HELskinn fra Omega 3000? Hvordan ser det ut?

[planting2000]

er samme interiør som sitter i lotus omega..:)

tror det er meget skjeldent i 3000 bilene.

[FantIkkeNick]

Tøft gjort dette her :)

Kjekt å se når folk tar skikkelig tak i ting å gjør det ordentlig :)

[kesol]

Måtte sjekke litt, og det er ikke det samme som i Lotus. Det i 3000 er spesialbestilt (ekstrautstyr), mens det i Lotus er trekt opp av Lotus selv.

 

Jeg vil se bilder! :D Helskinn er jo det feteste som finnes.