Audi Quattro

[eivind windspoll]

Originally posted by audi 90quattro

Må oxo få tilføye at Audi coupe ottinger har 2,3 og ikke 2,5l 20v motor

 

Sa vel aldri at den var en 20v, vet det er 10v. Har sett på to oettinger quattro, begge er 2,5l, men mulig det finnes forskjellige utgaver.

[MaDDoG]

Har også en slik artig bil, Audi Coupe quattro. Nå er den snart så den er på veine her så du kan si at jeg gleder meg, venter bare på snøen jeg nå.

 

[Øyvind Ryeng]

Det stemmer, som ryktene sier, at jeg har en 1985-modell Audi Coupé Quattro. Den har en 2,2-liters rekkefemmer med 10 ventiler og 136 hester. Veier 1225 kilo tom = 0-100 på cirka 8,9 sekunder.

 

Å kjøpe seg en billig bil er å kjøpe seg feil og problemer. Jeg lærte det på den harde måten. Bedre å kjøpe seg et strøken eksemplar hos en pedantisk eier (her snakker vi +30.000 kroner for et bra eksemplar), og ikke et sønderkjørt vrak som det jeg kjøpte. Ikke for dét, bilene er utrolig solide (jeg mener de er på nivå med Volvo 240 på dette området), driftsikre, og går rimelig godt.

 

Audi har siden de begynte å galvanisere Audi 100 i 1984 (?) ikke vært noe nevneverdig plaget av rust heller. URQuattroen ble også galvanisert veldig tidlig, mens den vanlige coupéen ikke ble det før i oktober 1986 (pluss-minus en måned for dårlig hukommelse).

 

Å kjøpe en URQuattro (10- og spesielt 20-ventileren) er ikke å tenke på for den vanlige mann i gata; her kreves det et spesielt interressert Audimenneske, som er villig til å betale den høye forsikringspremien (pga. stor motor, tyveri osv.), samt å holde bilen i stand. Fordi en strøken URQuattro med "Den Beste Motoren Audi Noensinne Har Bygget" 20-ventileren, kan fort krype over 150.000 HVIS du mot formodning skulle finne en til salgs i Norge.

 

Det man derimot KAN gjøre, er å kjøpe en Coupé Quattro, og bygge den om med URQuattroskjermer, og smelle inn en turbomotor (både 10- og 20V), samt bytte til kraftigere stoppeklosser (bremser). Da har man maskin! Det er det som er planen min etterhvert, med mindre jeg går lei av Audien og importerer en Nissan Silvia S13.

 

Verdien på en URQuattro er høy, og vil garantert stige med årene; noe å tenke på for en bilsamler.

 

Eller man kan kjøpe en Sport Quattro til nesten 1 million kroner (se mobile.de).

[q89s4]

Urquattro dyr og forsikre? tull, en kompis av meg betaler 7500,- med full kasko. Er en 86 mod som er konvertert til 20v

[Øyvind Ryeng]

Jeg har ringt litt rundt til forskjellige selskaper, og på meg er det ingen som ville kaskoforsikre en URQuattro for under 30.000 kroner. Og jeg har aldri hatt en smell i hele mitt liv (som forsikringa måtte betale for)...

[q89s4]

Tuff luck for deg, greit for kompisen min, hans bil er forsikret hos gjensidige

[eivind windspoll]

Originally posted by q89s4

Tuff luck for deg, greit for kompisen min, hans bil er forsikret hos gjensidige

 

Er denne bilen orginal urquattro? Er den godkjent ombygd, med dette anmerket i vognkortet, forsikres den fortsatt som en vanlig coupe/80.

 

En ombygd bil vil uansett aldri ha samme verdi som en original, og vil heller aldri bli noe samleobjekt. Spør kompisen din om hva slags bil den er forsikret som, har forresten også hørt av flere urquattroeiere i trondheim her at det kun er aktiv24 som forsikrer denne som urquattro. Hverken IF, sparebank1 eller vesta forsikrer denne som urquattro. Og tviler også på at gjensidige gjør d.

[Øyvind Ryeng]

Originally posted by eivindwindspoll

En ombygd bil vil uansett aldri ha samme verdi som en original, og vil heller aldri bli noe samleobjekt.

 

Man kan jo lyve da... :rolleyes:

 

Men seriøst - er en URQuattro for dyr, er det ingen skam i å konvertére Coupé Quattroen sin til en.

[morten]

If forsikrer urq, ca 6000 for ansvar, brann og tyveri. Ca 12000 for full kasko. Er ellers enig, det er ingen skam og bygge om en coupe. Bare morro.

 

Hilsen Morten

[Øyvind Ryeng]

Noen stemningsbilder. Ok, så er det nesten 100 da.

 

Audibilder

[q89s4]

Originally posted by eivindwindspoll

 

Er denne bilen orginal urquattro? Er den godkjent ombygd, med dette anmerket i vognkortet, forsikres den fortsatt som en vanlig coupe/80.

 

En ombygd bil vil uansett aldri ha samme verdi som en original, og vil heller aldri bli noe samleobjekt. Spør kompisen din om hva slags bil den er forsikret som, har forresten også hørt av flere urquattroeiere i trondheim her at det kun er aktiv24 som forsikrer denne som urquattro. Hverken IF, sparebank1 eller vesta forsikrer denne som urquattro. Og tviler også på at gjensidige gjør d.

 

Bilen er en orginal urquattro, ikkje anmerket i vognkortet om 20v konvertering, og er forsikret som audi 80 coupe (eksisterte ikkje audi turbo coupe hos gjensidige) med verdi takst

[audi90q]

Har du funnet bil enda, hvis ikke fant jeg denne på autodb

 

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=333544&username=

[audi90q]

Faen... sorry leste feil i annonsen

[eivind windspoll]

Originally posted by q89s4

 

Bilen er en orginal urquattro, ikkje anmerket i vognkortet om 20v konvertering, og er forsikret som audi 80 coupe (eksisterte ikkje audi turbo coupe hos gjensidige) med verdi takst

 

Nettopp. da er den ikke forsikret som urquattro, noe som gir en helt annen premie. Ingen andre enn aktiv 24, som jeg nevnte, som har utquattro i listene sine. Be han påse at det er anmerket i forsikringsbeviset at han har urquattro, og ikke coupe. Om den blir stjålet kan han få problemer med å få igjen det han skal ha.

 

mvh

[opel gt69]

viss du skal ha den typen du har bilde av kan du gå inn på finn.no på audi så på "andre" der finner du sjeldne eksemplar til 120 tusn og oppover, ellers kan du finne resturerings objekt til mindre pris, grunnen til at nettopp disse er dyre er fordi det var en sykserik rallybil på 80 tallet, vant utroli mye, derfor kan du få kjøpt rally versjonen for godt over 100 tusen som samlerobjekt..