B21E Start problemer, Motoren går på 4000rpm!

[LangFørr]

Skulle starte bilen etter jobb i dag, kjørte 500meter, så begynte den å fuske helt til den stoppet helt. Trodde det var kondens i bensin tanken, siden det var litt bensin på den , og ganske rått vær. Fylte full tank + kondens fjerner. Dette hjalp ingen ting, bare kjinner å kjinner.

 

Så sjekka jeg tenning, fordeler lokk etc. Tennplugga gnistra og fungerte.

 

Så sjekka jeg om den fikk bensin, åpnet banjo koblingene i motor rommet, og kjinnet: Der kom det masse bensin, pluss at motoren tente pitte litt èn gang mens de var skrudd av.

Skrudde de på igjen å bare kjinning igjen.

 

Så skrudde jeg av koblingene igjen, blåste med trykkluft inn i de + at jeg blåste reint filteret. Skrudde det samme igjen, da startet den, å fungerte kanskje 10 sekunder, før den stoppet igjen.

 

Så nå bare kjinner å kjinner jeg, å ingenting skjer?

 

 

Er B21 m/ K-Jetronic, noen som vet hva jeg kan gjøre?

Håper på svar fort som mulig!

 

mvh stian

[Jørgen_Rana]

Kan ikke være noen membraner som er gåene? Eller slangen mellom innsuget og k-jeten ?

[LangFørr]

Prøvde å fyre den nå, den starter men dør me en gang.. klarte å holde den igang i 15sek hvis seg startet den me stram vaier. Slangen mellom k-jet å innsug? får du illustrert hvem slange det er på noen måte?

[Toroen]

sjekka om den suger flask luft? k-jet er no drit når det ikke funker

[LangFørr]

Det trodde fattern den gjorde også.. Hvordan skal jeg få sjekket dette? Er ikke så kjent med K-jet :confused:

[Toroen]

spray me startgass på alle vakumslanger osv... men en må jo prøve å starte bilen og da....

[Morgis]

koble fra alle elektriske dyser, altså kaldstart dyser til bensin og luft. sjekk felleskontakten på torpedoveggen for all strømstyring til motoren og sjekk temperaturfølerene.

 

ellers ta av fordelerlokket å sjekk etter kondens inni der og coilen.

[Volvo_power_]

fikk samme problem med min gamle som hadde k-jet.. pumpa gikk og greier,, feilsøka alt, fant ingen feil,, bytta bensin pumpe,, vips så gikk den som et skudd.. så prøv det og,, den kan pumpe bensin men ikke nok trykk,, er bare en tanke altså,, :)

[Jørgen_Rana]

Mulig at kaldstartdysa er åpen ja.. Den druktner tvert hvis den står på.

[LangFørr]

Ja nå har jeg demontert innsprut, innsug+++, driver å gjør reint alt sammen. Har selv vært inne på tanken med bensin pumpa. Pumpa skal levere 5 bar trykk, å den spruten som kom ut av filteret tror jeg ikke var på 5 bar. Selvom den taper litt trykk gjennom filteret.

[LangFørr]

Nå har jeg demontert og gjorte rent innsprut, dyser, styreenhet bensin/luft, bensin filter, bensin slanger osv.

 

Monterte alt ferdig nå i stad.

Når jeg staret den , skjedde dette:

 

Vrei om tenning, bilen startet, ruset seg opp til 4000 omdreininger å blei der. Skrudde av tenning, motoren var fortsatt i gang. Måtte kvele bilen på giret for at den skulle stoppe. Staret den igjen uten at gasswiren var koblet på, samme skjedde! Pluss at det smalt å ettertente.

 

Hva kan jeg ha gjort galt??

Er det en bestemt rekkefølge slangene fra dysene til fordelerhuset skal kobles? Noen som har en tegning på dette? (står ikke i Haynes boka)

 

 

Mvh Stian

[Aceofspades]

Pumpa skal levere mer enn 5 bar

 

Den skal levere ca. 7-8bar som hvilken som helst annen innsprøytningspumpe..

 

Er bensinmengdefordeleren som regulerer trykket.

 

Systemtrykk :ca 5,5 bar

 

Styretrykk :ca.4bar

 

Dysene åpner ved ca 3 bar

 

Finner du ikke falskluft eller bensinlekkasje så sjekk styretrykkventilen din.

 

Mål trykk inn og finn ut systemtrykk og mål etter ventil for styretrykk. Det holder i mot stempelet som blir presset opp via tallerkenen (viktig at den justeres så den vandrer fritt inni trakten) inni lmm din. høyt trykk=mindre bensin.

 

Sier ikke det er 100% sikkert her feilen ligger,men den bruker å kødde noen ganger.

 

Kaldstartdyse er også et tips :)

 

Er ikke noen rekkefølge på slanger ut til dysene.

[Morgis]

høres ut som du har kommet borti en eller anna slange eller noe slik at den får en kraftig dose falsk luft.

 

Ellers er der ingen rekkefølge på slangene ut fra fordeleren,men du må passe på at du har plugget strømkablene til riktig dyse. ellers kan man feks risikere at chokeventilen åpner slik at den får mer luft. ...

[LangFørr]

Det er mekaniske dyser, så er ingen strømkabler til disse.

Men fant en luft slange som hadde hoppet av. plugget i denne igjen å bilen gikk på tomgang (hostet å harket), men plutselig begynte det å ryke fra no ledninger bak styreenheten og det luktet "gnist".

[Morgis]

rart. har en del ledninger på min k-jet