info Getrag 262

[espen_mg]

sikkert 1000 slike tråder her fra før, men etter litt søking og har bladd igjennom utallige tråder, er jeg enda ikke helt klok.

 

Mitt spm er da:

 

Hvilken utveksling er det på en Getrag 262.

Er det 1:1 på 5.gir eller er det en annen kasse.

 

Hvordan ville en 262 gjort seg på en bruksbil med FK med høyere trykk

 

 

Mvh

Espen M Grandalsmo

[chriheim]

Kassa heter vel 262cr. CR-Close Ratio eller noe sånn.

262 er 4 trinns.

 

1:1 på femte gir og første nede til venstre.

[volvo-r-sport]

262 er 4 gira og har 1:1 på siste gir.

262CR er 5 gira, første ned til venstre og 1:1 på siste gir.

265 er 5 gira, vanlig girmønster og 0,81:1 på siste gir.

 

Hvis du har 262 eller 262CR kassa så vil du med 3,15:1 i bakakselen ha ca 2000rpm i 80kmt.

Med 265 kassa og 3,54:1 i akselen vil du også ha ca 2000rpm i 80.

Hvis du skal ha bilen til å kjøre normalt langs veien med så syns i allefall jeg at det er en fordel med ei sånn utveksling i bakakselen, kjedelig å måtte opp i typ 3000rpm for å ha 100kmt.

[espen_mg]

det står i 3,15 utveksling. har fått tilbus om å kjøpe en 262 kasse. det vil altså si en 4 trinns da.

 

Hva ville dere gitt for en slik kasse.

Vil ikke by overpris..

[volvo-r-sport]

Nja, hvis den er å grei forfatning så er det vel ikke skummelt å by 3-4 høvdinger, men ikke mere enn det hvis det er kun kassa.

Så billig som mulig er vel det beste?

[espen_mg]

takker...han sier han skal ha 4000, men vet ikke jeg da. er jo kun en 4-trinns. Bedre å rive i enda et par lakser, og gå for en 265 da.

 

Vi får se..

[volvo-r-sport]

for 4000 så skal den være rimelig bra for å være verdt penga.

Må jo i tillegg har adapter, lamell, lage spakstell, utløserlager, noe mellomakselmygel++.

Sjekk litt på PPF forumet, der dukker det opp noen i ny og ne.

[espen_mg]

ja det samme tenkte jeg. skal se litt på saken. har egenlig mest lyst på 5 trinn også.

 

eventuelt gå for en ZF-kasse.

 

I stedet for en sliten 4 trinnskasse fra 80-tallet

[volvo-r-sport]

Det har jeg kommet fram til også. Har ei 265 kasse som skal brukes til året. Bytta lager og litt div i den, delene er så dyre at det er ikke verdt å koste på de mere enn simringer om de lekker olje. Tror lageret på inngående aksel kosta 950kr og måtte kjøpes hos bmw forhandler.

[maxis]

ga 1000 for ei slik kasse på skroten..

[espen_mg]

ja vil egentlig ikke tro den er mer verdt enn noe sånn... vil ikke tro de går som varmt hvetebrød akkurat. Da den kun er 4-trinns

[maxis]

ja vil egentlig ikke tro den er mer verdt enn noe sånn... vil ikke tro de går som varmt hvetebrød akkurat. Da den kun er 4-trinns

 

 

Finnes mange fler av 4 trinnskassene også,så å betale mange lapper for de er galskap.

[espen_mg]

da blir det sånn...

 

Takk Maxis

[Volvo240TurboInercooler]

Jeg kjører med 3.73 og en 262CR kasse... Til småkjøring her hjemme går det helt fint, men når jeg dro østover i sommer så ble jeg nesten gal. Ligg på motorveien på 3500rpm for å følge trafikken (les:venstre fil).

 

Ellers så er vanlig 262 to delt og 262CR tre delt, sett bort fra clutch hus.

[maxis]

Jeg kjører med 3.73 og en 262CR kasse... Til småkjøring her hjemme går det helt fint, men når jeg dro østover i sommer så ble jeg nesten gal. Ligg på motorveien på 3500rpm for å følge trafikken (les:venstre fil).

 

Ellers så er vanlig 262 to delt og 262CR tre delt, sett bort fra clutch hus.

 

 

stemmer,"huset" på kassa kan sammenlignes med m45 vs m47

 

5 trinns kassa er lengre/har en ekstra del pga det femte giret.