Er den her turbo'n noe for meg?

[B230ft]

:pray dual steel ball bearing :pray

[volvo-r-sport]

:pray dual steel ball bearing :pray

 

:popcorn

[Exerqtor]

Ok, så det her er det jeg trenger til olja da:

Aluminum - Oil Drain Flange (GT/T25): atpturbo.com

 

Også skrur jeg bare den tur slangen som jeg har fått laga til oppe på den..

 

Også til retur'n så bruker jeg den orginale?

 

Men forresten, den tur-slangen jeg kjøpte laga han til i "vanlig" hydraulikk slange.. Han på Hydroscan mente at det var MER enn nok, med tanke på temperatur.. Jeg sa den skulle rett inn på turbo'n å at det skulle bra med varme, å som han sa var det med stålomspunnet mest for utseendes skyld.. Å vist det er tilfelle så har jeg isåfall tjent en del penger på det. Ga ikke mer enn 125,- for slangen med banjoene klemt fast..

 

Ja den wastgaten så bra ut, er vell ikke mulig å få bedre flom enn det der med 3" eksos.

 

Hva for no diam bør det være på lufttilførsla på turbo'n forresten? 3" eller 4"?

[B230ft]

er bare piss det der med det om stålomspunnede slanger, at stålet er ti pynt.. sånn som til oss, som bruker det til olje inn til turbo bl.a., blir varmetilførselpunktet nokså lite, er igrunnen kun med eksoshuset, og litt ve DP alt etter åssen en legger den opp. da tåler en stålompunnet TEFLONSLANGE så å si ubegrensa med varme, så sant den ikke ligger i metallisk kontakt med noe som tilfører varm. fordi varmen vil bli fordelt utover hele slangen, og en får aldri opp tempen til kritiskt nivå.. det var det jeg fikk fortalt av "slange mannen" min på tess.. om det er likt med vanlige hydraulikkslanger veitjeg ikke, med noen 100lapper på en slik slange har ingenting å si i det sore hele. om jeg har ei snrre til 10 lapper driter jeg i om jeg må betale 200 eller 1000 for olje tilførselsslangen!

 

hadde jeg vært deg hadde jeg kjøpt denne her, Garrett GT2876R (aka GT25/40R): atpturbo.com med t3 ex hus, og den wg'n du linka til selv, den max flow saken. i tillegg har de jo masse sånn fittings og branketter, og jeg ville forsikra meg om FØR du kjøper om det er med innebygd restriktor eller ikke. jeg var overbevist om at det var i min, for når jeg kikke inn i hullet var det en dppedings skrudd inn nedi der, men dette er altså ikke restriktoren! og uten den blir ikke turboen din innkjørt engang før alt av tettninger ryker! i tillegg koster den ikke mange dollar'ne, så jeg hadde kjpt med en uansett, for gjengene i innletten er av typen spesial, så en må kjøpe noe "dyrt" uansett.. jeg har en sånn i messing, som passer i, og med utvendige npt fjenger, så fikk jeg et par koblinger på tess, dreide og sveiste litt, og vips så fikk jeg 14mm banjo til oljetur! (eller var det 12mm:s)

med denne duppedingsen fikk jeg i tillegg oljeslangen en del ut ifra eksoshuset, så jeg tar det helt me ro med varmen! slik ble det seende ut til slutt

[Aceofspades]

Ok, så det her er det jeg trenger til olja da:

Aluminum - Oil Drain Flange (GT/T25): atpturbo.com

 

Også skrur jeg bare den tur slangen som jeg har fått laga til oppe på den..

 

Også til retur'n så bruker jeg den orginale?

 

Men forresten, den tur-slangen jeg kjøpte laga han til i "vanlig" hydraulikk slange.. Han på Hydroscan mente at det var MER enn nok, med tanke på temperatur.. Jeg sa den skulle rett inn på turbo'n å at det skulle bra med varme, å som han sa var det med stålomspunnet mest for utseendes skyld.. Å vist det er tilfelle så har jeg isåfall tjent en del penger på det. Ga ikke mer enn 125,- for slangen med banjoene klemt fast..

 

Ja den wastgaten så bra ut, er vell ikke mulig å få bedre flom enn det der med 3" eksos.

 

Hva for no diam bør det være på lufttilførsla på turbo'n forresten? 3" eller 4"?

 

3" eller 4" kommer på det samme det... skal aldri mer luft inni den turbo'en at 3" butter... da hadde ikke det komp. huset kommet med 3" for å si det sånn :) smaksak! pornoting!!

 

hehe..

 

Må ha såpass aktuator at d er manligt da!

vet jo sånn cirka hva slags trykk turbon opererer med.. og hva du vil ha av trykk! under 70% er jo bare barnslig å gå uansett!! :)

kan jo ikke ha en aktuator som åpner før 1bar uansett..

 

Skål!

[Aceofspades]

er bare piss det der med det om stålomspunnede slanger, at stålet er ti pynt.. sånn som til oss, som bruker det til olje inn til turbo bl.a., blir varmetilførselpunktet nokså lite, er igrunnen kun med eksoshuset, og litt ve DP alt etter åssen en legger den opp. da tåler en stålompunnet TEFLONSLANGE så å si ubegrensa med varme, så sant den ikke ligger i metallisk kontakt med noe som tilfører varm. fordi varmen vil bli fordelt utover hele slangen, og en får aldri opp tempen til kritiskt nivå.. det var det jeg fikk fortalt av "slange mannen" min på tess.. om det er likt med vanlige hydraulikkslanger veitjeg ikke, med noen 100lapper på en slik slange har ingenting å si i det sore hele. om jeg har ei snrre til 10 lapper driter jeg i om jeg må betale 200 eller 1000 for olje tilførselsslangen!

 

hadde jeg vært deg hadde jeg kjøpt denne her, Garrett GT2876R (aka GT25/40R): atpturbo.com med t3 ex hus, og den wg'n du linka til selv, den max flow saken. i tillegg har de jo masse sånn fittings og branketter, og jeg ville forsikra meg om FØR du kjøper om det er med innebygd restriktor eller ikke. jeg var overbevist om at det var i min, for når jeg kikke inn i hullet var det en dppedings skrudd inn nedi der, men dette er altså ikke restriktoren! og uten den blir ikke turboen din innkjørt engang før alt av tettninger ryker! i tillegg koster den ikke mange dollar'ne, så jeg hadde kjpt med en uansett, for gjengene i innletten er av typen spesial, så en må kjøpe noe "dyrt" uansett.. jeg har en sånn i messing, som passer i, og med utvendige npt fjenger, så fikk jeg et par koblinger på tess, dreide og sveiste litt, og vips så fikk jeg 14mm banjo til oljetur! (eller var det 12mm:s)

med denne duppedingsen fikk jeg i tillegg oljeslangen en del ut ifra eksoshuset, så jeg tar det helt me ro med varmen! slik ble det seende ut til slutt

 

duppedingsen du referer til min gode mann.. er vel et filter..

Er litt dårlig til å opplyse om du trenger restriksjoner innpå ATP i grunn..

Kjør med er vel det hellige budskap i kulelagersammenheng!?

:) ellers så fiser oljen utav tettingene dine fortere enn du klarer å si Hælvette!! ;)

 

vanlig hydraulikkslange fungerer utmerket, det gjør også stålomspunnen sådan... men for guds skyld, få de bort fra varmekilder!! hva med isolerende sleeves rundt de!! noe å ønske seg under julatreet! ;)

[B230ft]

hmm, skjønte ike helt det siste du skreiv der? a den duppedingsen som ligger nedi olje inn på turboen er et filter ja? for den messing tingen jeg skrude i turboen er bare reak rett igjennom, med 1mm hull

[Exerqtor]

er bare piss det der med det om stålomspunnede slanger, at stålet er ti pynt.. sånn som til oss, som bruker det til olje inn til turbo bl.a., blir varmetilførselpunktet nokså lite, er igrunnen kun med eksoshuset, og litt ve DP alt etter åssen en legger den opp. da tåler en stålompunnet TEFLONSLANGE så å si ubegrensa med varme, så sant den ikke ligger i metallisk kontakt med noe som tilfører varm. fordi varmen vil bli fordelt utover hele slangen, og en får aldri opp tempen til kritiskt nivå.. det var det jeg fikk fortalt av "slange mannen" min på tess.. om det er likt med vanlige hydraulikkslanger veitjeg ikke, med noen 100lapper på en slik slange har ingenting å si i det sore hele. om jeg har ei snrre til 10 lapper driter jeg i om jeg må betale 200 eller 1000 for olje tilførselsslangen!

 

hadde jeg vært deg hadde jeg kjøpt denne her, Garrett GT2876R (aka GT25/40R): atpturbo.com med t3 ex hus, og den wg'n du linka til selv, den max flow saken. i tillegg har de jo masse sånn fittings og branketter, og jeg ville forsikra meg om FØR du kjøper om det er med innebygd restriktor eller ikke. jeg var overbevist om at det var i min, for når jeg kikke inn i hullet var det en dppedings skrudd inn nedi der, men dette er altså ikke restriktoren! og uten den blir ikke turboen din innkjørt engang før alt av tettninger ryker! i tillegg koster den ikke mange dollar'ne, så jeg hadde kjpt med en uansett, for gjengene i innletten er av typen spesial, så en må kjøpe noe "dyrt" uansett.. jeg har en sånn i messing, som passer i, og med utvendige npt fjenger, så fikk jeg et par koblinger på tess, dreide og sveiste litt, og vips så fikk jeg 14mm banjo til oljetur! (eller var det 12mm:s)

med denne duppedingsen fikk jeg i tillegg oljeslangen en del ut ifra eksoshuset, så jeg tar det helt me ro med varmen! slik ble det seende ut til slutt

 

Er i tvil på det med slangen selv jeg se.. Så det holder.. Men jeg får prøve litt.. Men hva for no restriktor er det du preiker om?

 

Å den snurra du linka til, hva er forskjelden på den kontra den andre vi har snakka om her? Bortsett fra at det er 2,5" ut å 4" inn..

[B230ft]

litt andre specs bare.. er gullgod for 400hk oppsett, er på en måte sånn 300-400hk, den andre er litt mer 350-450-500, alt etter.. den jeg linka til er noe kjappere, og det betyr mye hvertfall for meg, da bilen brukes mye til gatekjøring..

 

det med restriktoren, er ike rare oljeskvetten disse turboene skal ha, da det de er kulelagra, og ikke glidelagra som vanlig..så er kulene den glir på, og ikke olje filmen. er en messing bit, den min har utvendige gjenger på begge sider, ca 30mm lang, med et 1mm hull igjennom.. dette gjør at oljmengden bergenses kraftig, og uten denne fyer alt av oljetettninger til helvette

[Exerqtor]

Rekti ja... Kanskje best å gå for den da?

 

Sånn her restriktor du tenker på?

-4 size Oil inlet fitting for GT28/30/35R with built-in restrictor: atpturbo.com

[B230ft]

jepp stemmer det!for å si det sånn, handle turbo er noe av det værste som er, er så mye å velge mellom, og folk har så mye meninger og erfaringer osv, så det beste er egentlig bare å slå til, og la det gå sin gang.. selv har jeg en blanding av den gt2876r og 3071r, og er STOOOR FORNØYD! er ikke så veldig mange miladne har fått, men med feil map på tenninga, lader den ca 1000rpm seinere enn org mitsu 13c snurra, og da begyner jeg å tenka hva den kan gjøre med riktig tenningsmap! disse turboene er rett å slett råe! netics og its og alt det der er sikert bra det og, men det har jeg ikke personlig erfaringer med

[volvo-r-sport]

Ja skal bli morro å teste den til året. Jeg har jo 2,5l så den produserer jo mere eksos og dermed vil jo turboen lade pittelitt tidligere. Jeg har ren gt3071r, er ikke det samme som din b230ft?

[Exerqtor]

Rekti rekti.. Men åssen er det med frakt fra dem? Raske med å få det sendt eller går det dager-uker før dem finner ut at dem skal selge?? Også sånn ca kommer det på i frakt?