Er den her turbo'n noe for meg?

[Exerqtor]

Som det står i tittelen, vil den her turbo'n være et bra valg for meg 360T3T4??

Med 63turbinhus å 50kompressorhus

 

 

Eller denne : =| Insatiable need for speed |=

 

 

Skal kjøre med alu ic med 3" inn/ut, 3"lmm, porta 531topp å dyser som passer til.

[NM-Performance]

Som det står i tittelen, vil den her turbo'n være et bra valg for meg 360T3T4??

Med 63turbinhus å 50kompressorhus

 

 

Eller denne : =| Insatiable need for speed |=

 

 

Skal kjøre med alu ic med 3" inn/ut, 3"lmm, porta 531topp å dyser som passer til.

 

 

 

Ja.... eller eventuelt Nei..... Alt etter hva du er ute etter!

[B230ft]

fint det, å kjøpe en turbo til 4-5-6lapper, så tipper jeg det går (i aller beste fall) 2 år, så må du kjøpe en ny, og da mest sansynlig noe skikkelig, som levverer varene bedre, varer lenger, og du vil være mye mer fornøyd med.. så hvorfor ikke da spare en mnd og to ekstra, før en handler første gangen, for så å slippe akt ollet, og SPARE de ekstra utgiftene en får etter kort tid!?

å lage en god turbo ER ikke billig!

[oeb]

Det er ikke kina turboer de selger da, er ekte Garrett.

[Exerqtor]

Så vidt jeg har forstått så er det ekte Garrett turboer ja..

 

Men hvem er å foretrekke av di to? Jeg holder en knapp på den nederste linken. Eller er det feil?

[volvo-r-sport]

Skulle ikke du hatt deg en kulelagra sak lars?

[Aceofspades]

Som det står i tittelen, vil den her turbo'n være et bra valg for meg 360T3T4??

Med 63turbinhus å 50kompressorhus

 

 

Eller denne : =| Insatiable need for speed |=

 

 

Skal kjøre med alu ic med 3" inn/ut, 3"lmm, porta 531topp å dyser som passer til.

 

Datasprut eller org. m/chip?

 

Jeg mener å huske at E-46 komp. hus er hakket "bedre" enn E-50

Selv om E-50 er litt større.. og i største laget for org. sprut,der ca. 350hk. er rimelig maks.

 

E-46 holder vel til oppunder 400hk. med t3 turbinhus.

 

Gamle turboen min var t3 0.48 steg V/ E-46 komp. hus

Syns den fungerte greit! fullt ladetrykk på ca.3500omdr. om ikke husken min er helt sota igjen.. :)

 

Muligens gå for .63 hus steg v

Vet ikke hva 0.48 steg V tilsvarer i steg 3...

 

Eller gå for kulelagret turbo av nyere snitt :)

[Exerqtor]

Har lurt litt på å kjøpe meg en kulelagra en, men er ikke så alt for mye penger mellom meg å stolen nå så er litt i tvil.

 

Men den her da for eks: Garrett Ball Bearing T3/T4E 60 Trim Compressor: atpturbo.com med 48 turbinhus.. Men åssen blir det med WG på den?? Er ikke aktuelt å begynne med no ekstern WG eller noe sånn skit før om lenge.. Så intern WG er et must..

 

Også åssen blir det med olje-vann inn/ut? Har akkurat vært å fått henta meg ny ståmomspunnet tur slange til olja.. Så det blir litt surt å måtte bytte den igjen.

 

Evt. om dere vet om en turbo som kunne passa til meg, med eller uten kule lager.. Skal iallfall klare 400HK, da har enn litt å gå på.. Tenkte jeg skulle få tatt ut så mye som mulig av orginal sprutet bare.. Orker ikke å sette opp datasprut på bruksbilen.

[volvo-r-sport]

Garrett GT3071R: atpturbo.com

 

Den har jeg handla meg lars, skal vist være krute god på en b230 motor i følge magic man. eller så har vel b230ft her på forumet sånnen på sin også.

[Exerqtor]

Rekti Ole. Åssen turbinhus A/R skal jeg gå for da? Også må det vil bli "T3 Internally wastegated 5-blot housing" hus?

 

Å hva trenger jeg til wastegaten da? Eller må jeg gå for et annet turbin hus? Sånn ford 5-bolt også kjøpe et "lokk" med WG.

[volvo-r-sport]

Den enkleste løsningen for din del er nok å gå for ett 5 bolt "ford-style" eksoshus.

Da er det meste bolt on og enkle inngrep.

Jeg har den som heter 5 bolt internally wastegated. Den må du lage eget baklokk til, er ikke sikker på om det er å få kjøpt (sikkert hvis en leter).

Så jeg har da lagd meg ett baklokk der jeg kjører sammen røret fra wastegate'n med røret fra turbinen.

Sånn ser det ut:

 

 

 

Det er litt jobb å lage, etter sveis og tilpassing av rørene mot hverandre må det portes for harde livet. Rustfritt er hardt å porte i vet jeg...

 

Jeg har kjøpt en med ar 0,82 eksoshus, men hadde vel egentlig greid meg med 0,63.

[Exerqtor]

Ok ok, så vist jeg hadde kjøpt meg GT3071R med 63A/R turbinhus også 5-bolt "ford-sytle" med 4"(?) inn til turbo'n.

 

Også det wastegate opplegget her Ultimate Internal wastegate valve for T3 5Bolt, high flow 3" V-band Style: atpturbo.com med den her flensen til eksosanlegget V-Band and 3" Machined Flange and clamp Set: atpturbo.com.. Så hadde jeg rodd meg ganske bra o mål?

 

 

Men åssen wastegate actuator å brakett må jeg bruke da? Kanskje også en fordel med boostcontroller da også?

[Aceofspades]

Finner braketter og aktuatorer og andre mont. detaljer under hver turbo når du slår opp på de.. mener jeg å huske :)

 

Atp har brakett som er rimelig universal og som passer opp til 60-1 komp. hus.

 

Boostcontrol/bleedventil er jo greit og du slipper og løsne på staget hver gang du vil justere trykk..

Bare finne et passende grunntrykk med fortsatt greit spenn på fjæra i aktuatoren..

[Exerqtor]

Stemmer. Men hvilken aktuator skal jeg gå for i såfall? Er jo en på 7 å en på 14psi. Å hva er det enn trenger når det gjelder olje tur/retur? Har akkurat fått laga til en ny slange til oljeturen med banjo i begge ender, å det blir litt surt å måtte kanslerere den igjen.. Også når det gjelder kjølevannet er det vell nesten like greit å bare kjøpe to sånn her: 14mm Banjo Fitting Set for coolant lines - 3/8" Barb: atpturbo.com?

[volvo-r-sport]

Jeg kjøpte 18psi wastegate...

Det du trenger av kuplinger osv er restriktor til olje tur, og flens til retur. De har en returflens med en eller annen AN kupling på, der passer JIC hydraulikkkopling.

Banjoer osv kan du like greit kjøpe hos tess...

 

Tror forresten den derra wastegate saken du linka til der er ganske så grei. SÅ i allefall ut til å være greit flow i den.