spørsmål ang kammer

[totte88]

hei, ser på 2 kammer på kimmit sport..

 

steg 1 turbo kam; Duration 265°. Løft 11mm. Nockvinkel 114° Dette er en omslipt kam, som leveres med Lash caps. VI Skal ha et STD emne i bytte.

 

og steg 2: Duration 270° Ventil løft 11.5 mm. Nockvinkel 112°

 

 

noen som har no peiling på om dette vil funke på en fk motor, med 531 topp, større turbo, dyse og største chip!??

 

ujevn gange på tomgang går helt fint.. synes bare det er rått!

[242-T6]

Det går fint. Kjører selv FK med 531, Gr-A kam og 18T Turbo.

Funker kanon det. Gr-A kammen har 270 i duration og 11mm løft.

Går relativt fint på tomgang å. Drar veldig bra fra 2000rpm

[totte88]

ka vil relativt fint bety?:P

[-Veritas-]

som en gammel sjark :D :P

[242-T6]

ka vil relativt fint bety?:P

 

Går litt ujevnt, men det er så lite att det har ikke noe å si.

[242-T6]

som en gammel sjark :D :P

 

Ved mørkets frambrudd, siger de frem. Blårøykens disipler...

 

Siger frem og blårøykens disipler, Da har du turbohavari!

[totte88]

men tru om dn 0.5 millimteren på ventlil løften har noe å si? vil jo ikke ta i stempla?

 

vet du noe om dette? kan garantere at d går bra?

[Aceofspades]

Er vel lite sjans for kollisjon med stempla..

 

K og H kammen har f.eks 11,95 og 12mm i løft og det er jo org. kammer.. går fint dra av en reg. reim fordi :)

 

Tror nok løftet skal være særdeles heftig før du risikerer kræsj på en rett tima motor og at man må frese lommer i stempla..

 

muligens kan det bli prekært med reg. reim brudd med ekstreme løft,men det er jo normalt på mange motorer at reg. rem havari = ventilsalat

[242-T6]

Det er ikke noe problem. er 12,6 i løft på GT6 kammen. det å er volvo kam. Ventilene skal helst være stengt når stemplet er på topp å da..

[fjelling]

jeg har 14,2 i løft og har god plass, men det jeg har sliti med er å få fjærer og løftre til å holde.