Spørsmål om effekt.

[stivare]

Noen som har no formening om hvor mye effekt det kan være realistisk å tro man kan klemme ut av en B21 med en enkel stromberg forgasser,Turbo og Intercooler?

Sef.også skikkelig topp/kam samt grenrør osv. . men KUN en enkel gasser(!).

 

Kjører sjøl med en slik motor i bilen min.

Synes den er ganske frisk egentlig.

Har gått klokkerent på skyhøyt ladetrykk i flere sesonger nå.

Har planer om å kjøre den i benk snart, bare for å se.

 

Hadde vært moro med noen tanker, tips eller erfaringer fra folket her inne.

[Euro-96]

Noen som har no formening om hvor mye effekt det kan være realistisk å tro man kan klemme ut av en B21 med en enkel stromberg forgasser,Turbo og Intercooler?

Sef.også skikkelig topp/kam samt grenrør osv. . men KUN en enkel gasser(!).

 

Kjører sjøl med en slik motor i bilen min.

Synes den er ganske frisk egentlig.

Har gått klokkerent på skyhøyt ladetrykk i flere sesonger nå.

Har planer om å kjøre den i benk snart, bare for å se.

 

Hadde vært moro med noen tanker, tips eller erfaringer fra folket her inne.

 

Heheheh...definer skyhøyt ladetrykk for meg er du snill..

[_240_turbo_]

Heheheh...definer skyhøyt ladetrykk for meg er du snill..

 

Sikkert noe av det samme som jeg har på min, 1,4-1,5, og det er mye på en orginal AT-motor. Jeg har ingen tenningsbank men sliter med lite bensin. :D

 

Jeg tror du kan ha rundt 190-200 hk i motoren din hvis alt er tipp topp.

[Volvo240TurboInercooler]

190-200 tror jeg og...

 

Jeg hadde en slik B21AT jeg og, med 530 topp, VX kam, ET stempler, M-råder, lodda vektene i fordeleren og filt forgassernål og bytta dyser i gasseren. Samt at choken blei blenda for der spruta det bensin ut.. Kjørte justerbar progresiv BTR med elektrisk bensinsystem.

 

Funka det, han guruen som fant ut denne måten (sto i bilen når jeg kjøpte den) sa at den skulle være 210hk på 1.1bar....hehe, men når jeg satt i B23ET'en og fikk den oppe å gå med datasprut så gikk den bedre på 0.5 enn AT'en gjorde på 1.1! Da var det sikkert ca 170hk i ET en på 0.5.

[DaButcher]

Jeg tipper 160-170hk, om den har intercooler.

--

 

ps. jeg kan være mde å spytte inn noen kr til effektmåling om en del flere er med.. så kan vi gjette og se hvem som får rett..

[stivare]

Heheheh...definer skyhøyt ladetrykk for meg er du snill..

 

Fra 1,6 til oppunder 2bar trykk, alt etter som.

Etter 2 bar sliter jeg litt med tenningsbank.

Kan legge etter på BTR men da øker bensinforbruket til astronomiske høyder :)

[Colli]

Jeg kjører med 3 bar grunntrykk på min b230a med gulkorkgasser. Når jeg skal ha litt ekstra guffe, så napper jeg bare i choken, så spinner den på alle 4 i 6. giret.

 

Nei, gitt. Jeg tviler litt på 2 bar ladetrykk på en slik motor! :P

[stivare]

Jeg tipper 160-170hk, om den har intercooler.

--

 

ps. jeg kan være mde å spytte inn noen kr til effektmåling om en del flere er med.. så kan vi gjette og se hvem som får rett..

 

Snakker vi HK på drivhjul eller motor ?

[stivare]

Jeg kjører med 3 bar grunntrykk på min b230a med gulkorkgasser. Når jeg skal ha litt ekstra guffe, så napper jeg bare i choken, så spinner den på alle 4 i 6. giret.

 

Nei, gitt. Jeg tviler litt på 2 bar ladetrykk på en slik motor! :P

 

Hehe, venta på en slik kommentar. . .

 

Jeg sa vel oppunder 2bar?, la oss si 1,9 da, på det drøyeste.

Det funker, uten tvil i havet. Om du tviler så driter jeg i det.

Motoren er foresten bygget av en kar utenfor Bergen.

[Colli]

Ok, du forstod jo sikkert at jeg var litt spøkefull i tonen min. Det kan jo hende du kjører med 2 bar elns, men du hadde sikkert hatt like mye effekt på 1 bar med kald luft. 2 bar med dårlig turbo, og 2 bar med god turbo er litt forskjell.

 

Er denne karen du snakker om fra Askøy?

[DaButcher]

hmm, kan være dette er en av de "billige" 350hk motorene som blir bygget på askøy ja..

 

Isåfall skal det være "ok" stor turbo, neddreide stempler og en del 80talls trim

[stivare]

Ok, du forstod jo sikkert at jeg var litt spøkefull i tonen min. Det kan jo hende du kjører med 2 bar elns, men du hadde sikkert hatt like mye effekt på 1 bar med kald luft. 2 bar med dårlig turbo, og 2 bar med god turbo er litt forskjell.

 

Er denne karen du snakker om fra Askøy?

 

Jeg er slettes ingen Turbo "guru" bare så det er sagt.

Men jeg forsøker å innhente så mye lærdom om emnet som jeg bare klarer.

 

Hva er en god Turbo?

 

Har nettopp montert en flett ny Turbonetics T03/04.

Noen mente at det var en helt grei Turbo til en slik motor som dette.

 

Turbotrykket på motoren min måles ved innsuget rett etter forgasseren.

Jeg har også en måler på grenrøret(for baktrykket).

[turbo242]

1,9 bar på en AT med stromberg gasser?? sikker på at trykk rør og liknende på bilen din er tett da?? så det ikke fiser ut luft når det begynner å lade? høres litt for utrolig ut.. har selv ALDRI vært med på mer enn 0,9 bar uproblematisk på an slik.. ca 160-170hk

[stivare]

hmm, kan være dette er en av de "billige" 350hk motorene som blir bygget på askøy ja..

 

Isåfall skal det være "ok" stor turbo, neddreide stempler og en del 80talls trim

 

Karen kommer fra Strandvik.

Motoren er vel bygd i beste "savarturbo" stil kan man si :)

[stivare]

1,9 bar på en AT med stromberg gasser?? sikker på at trykk rør og liknende på bilen din er tett da?? så det ikke fiser ut luft når det begynner å lade? høres litt for utrolig ut.. har selv ALDRI vært med på mer enn 0,9 bar uproblematisk på an slik.. ca 160-170hk

 

Har slitt en del med lekasje i anlegget.

Men etter innkjøp av silikonslanger og div.mods.så går det bra.

Verktøy for lakasjesøk i anlegget er også en fin ting :)

Uten tilleggsprut og mod.fordeler osv.osv går det nok ikke lade særlig mer enn 0,9 vil jeg tro.

 

Lader 1,7 ved normalt bruk(målt etter forgasseren).

 

At det høres urimelig ut med så høy lading kan jeg være enig i.

Men funker fint gjør det i alle fall.

 

Blir spennende å kjøre den i benk.