940en går fett som fy

[Radial]

næh.. bilen kan starte med en halv-veis svinghjulsføler...som ikke er Helt fucked. Problemet blir at han skyter tenningskurven et sted borti natta.

 

Tenninga MÅ stå på hakk 2(eller over...), og alle lys i dashen skal lyse!

så kan du sette pluggen i hull 2 for Drivstoff-system og 4 for Tennings-system mener jeg å huske... uansett så sjekker du jo begge systemene for feil. Noter SAMTLIGE feilkoder som ikke er 1-1-1.

Eventuell "haltende" svinghjulsføler, dårlig ledningsnett/følere vil vise seg på diagnosen.

 

Good luck!

[DaButcher]

næh.. bilen kan starte med en halv-veis svinghjulsføler...som ikke er Helt fucked. Problemet blir at han skyter tenningskurven et sted borti natta.

 

Tenninga MÅ stå på hakk 2(eller over...), og alle lys i dashen skal lyse!

så kan du sette pluggen i hull 2 for Drivstoff-system og 4 for Tennings-system mener jeg å huske... uansett så sjekker du jo begge systemene for feil. Noter SAMTLIGE feilkoder som ikke er 1-1-1.

Eventuell "haltende" svinghjulsføler, dårlig ledningsnett/følere vil vise seg på diagnosen.

 

Good luck!

 

Nei, sett den i uttaket med tenningen av!!

Det sies i verkstedsboken at man til og med skal ta ut sikringen, men det har jeg aldri gjort..

 

Slå AV tenning, sett den i uttak 2 og sett tenning i hakk 2.

[Radial]

huh? kan jeg ikke huske det stod i haynesmanualen min :o

 

Men,men..tok nå og nappa den ut og satte den inn igjen selv mens motoren gikk jeg...gikk fint det, fikk ut feilkodene.

[yoyofish]

Var det jeg gjorde ja, skrev litt feil. Satt pluggen i to'ern, og slo tenning på hakk 2, og så trykka jeg på knappen, lyste ikke et dugg. Er jo mulig dioden er skattkjørt da.

 

Blir vel å gjøre som maxis sier, bytte dyser, chip og LMM og se hva som skjer.

[DaButcher]

Det kan være brudd i den diagnoseledningen din også da...

[Aeomholt]

Var det jeg gjorde ja, skrev litt feil. Satt pluggen i to'ern, og slo tenning på hakk 2, og så trykka jeg på knappen, lyste ikke et dugg. Er jo mulig dioden er skattkjørt da.

 

Det kan være du har dårlig kontakt i den lille ledningen eller et av hullene. selv slet jeg med min på 740'n og der var det bryteren som hadde dårlig kontakt men den kom seg etter litt massering :)

[B230ft]

den knappen skal holdes inne i mer enn 3sek, men mindre enn 5sek.. bare et trykk så skjer det ingenting, må holdes inne

[Turboperformance]

Chippen er mappet for 465 cc dyser (de grønne gir det @3,8 bar), 3" LMM (76-78 mm innvendig). Det oppsettet funker bra på min :morph: , så jeg ville først sørget for riktig areal på LMM!!

 

Hvis ikke det fungerer ville jeg som tidligere nevnt i tråden byttet til original chip/dyser/LMM.

[yoyofish]

Nå har jeg fiksa feilen. :)

Viste seg at LMMen var totalt konka.

Så skaffa en ny og har montert den i et 76,8mm rør. :)

Nå går bilen helt strøkent. Helvete jeg er glad! :D

 

Så i mårra skal en liten walbro sak i tanken og så skal ladetrykket opp. ;)

 

Takk for hjelpen, dere satt meg på rett spor! :)

[BurnPr00f]

Faen:P leste igjennom hele tråden og hadde LMM i hue fra første stund:P hehe. Lykke til videre me trimminga:)

[Aceofspades]

Ja og det verste er at noe av det første han prøvde å bytte var nettopp LMM..

Men er vel nesten slitedel på Volvo det.. omtrent så man er skeptisk ved montering av en splitter ny en!! ;)

[BurnPr00f]

hehe :) Har aldri bytta en eneste LMM jeg... Har bare hørt om folk her som bytter hver mandag:P hehe, neida...

[yoyofish]

Tror min hadde fått røff behandling når jeg bygde om til 3".

Den tråden som går i et kryss inni der var bortevekk.

 

Bilen går sånn tålelig greit nå. Men har no jævlig til banking på tomgang, høres ikke bra ut. Så må finne ut hva det er.

[ole180]

kan være en av ventilene dine, men du kan heise bilen opp også og hørre under den, viss det kommer masse banking fra bånnpanna så er det ikkje så bra.