vasking av alu innsug

[lulle]

noen som har vasket, renset, alu innsug, hva er det beste i gjøre det rent med...

[Ermex]

http://bilforumet.no/showthread.php?t=77759&highlight=vaske+innsug ;)

[Olav'n]

Ferrobet, men husk å få den med BLÅ etikett :-))

[lulle]

Ferrobet' date=' men husk å få den med BLÅ etikett :-))[/quote']

 

hva skjer viss man ikke bruker BLÅ etikett?

Har vell hatt ett inlegg om alu innsug før, edelbrock er bra, er Weiand innsug noe å satse på, noen som har gog elle dårlig erfaring med dette.. er litt nyskjerrig..:jackinbox:

[Olav'n]

Den med røde er sterkere, bare å passe på litt mer. Sikert ikke noe problem. Vil bare være sikker att det ikke går galt. Bruker bare den rød selv. Slik att det ikke blir sånn: Olav sa att.....bla bla

 

Olav

[Olav'n]

Finnes masse innsug fra begge. Kommer alt an på motoroppsett, gear/ utveksling/bruk og biltype. Hva har du så kan me sikkert gi deg noen tips!

[lulle]

Finnes masse innsug fra begge. Kommer alt an på motoroppsett' date=' gear/ utveksling/bruk og biltype. Hva har du så kan me sikkert gi deg noen tips![/quote']

 

har en trans am 80 med 350 chevy fra rundt 70, den er borret med 030 og høykompstempel, edelbrock trimkam, 650 holly, hedders, 2.5" xosanlegg, ellers standar automat,

[Olav'n]

Litt vag den der beskrivelsen, vet noe mer om kammen, type eller nr? Støpernr på topper eller cc på forbrenningskammeret?Høykompstempel er det "vanlige" flate 10,25:1 stempel eller 11,0:1 stempel? Men som ett utgangspunkt for deg så har standard driv verk og det som du vet så ville eg gått for ett Edelbrock performer eller Weiand Stealth eller Action plus om du har en mer std motor. Uansett så bør du ha ett 2 plans innsug i en eller annen form. Ett standard Quadrajet innsug fungerer ofte bedre enn ett "fancy" ettplansinnsug som dreper dreiemomentet som en trenger med tung utveksling og std converter. Lykke til!

[lulle]

Litt vag den der beskrivelsen' date=' vet noe mer om kammen, type eller nr? Støpernr på topper eller cc på forbrenningskammeret?Høykompstempel er det "vanlige" flate 10,25:1 stempel eller 11,0:1 stempel? Men som ett utgangspunkt for deg så har standard driv verk og det som du vet så ville eg gått for ett Edelbrock performer eller Weiand Stealth eller Action plus om du har en mer std motor. Uansett så bør du ha ett 2 plans innsug i en eller annen form. Ett standard Quadrajet innsug fungerer ofte bedre enn ett "fancy" ettplansinnsug som dreper dreiemomentet som en trenger med tung utveksling og std converter. Lykke til![/quote']

 

oki sånn, på toppene står det 3927188, delenr på kammen er 2102, er ikke sikker på om det er det rette, og så er det 10,25:1 i komp. har et weiand innsug som også har ett nr.8004 vet ikke om det sier så mye.

[Olav'n]

oki sånn, på toppene står det 3927188, delenr på kammen er 2102, er ikke sikker på om det er det rette, og så er det 10,25:1 i komp. har et weiand innsug som også har ett nr.8004 vet ikke om det sier så mye.

 

Du har sannsynligvis topper 3927186 dvs Hi-perf topper fra 68-72 64cc kammer og 2.02/1.60 el 1.94/150 ventiler . Dette var gromme saker i sin tid. Disse går ikke på Blyfri over tid, med mindre de er konvertert. Innsuget er ett Weiand Action. "2Plan innsug". Kammen er en Performer kam. Du har GARANTERT 300hp ++ om den er rett satt opp!

En Litt slakkere converter, 3.42:1 utveksling da skal du merke saker...

[lulle]

Du har sannsynligvis topper 3927186 dvs Hi-perf topper fra 68-72 64cc kammer og 2.02/1.60 el 1.94/150 ventiler . Dette var gromme saker i sin tid. Disse går ikke på Blyfri over tid' date=' med mindre de er konvertert. Innsuget er ett Weiand Action. "2Plan innsug". Kammen er en Performer kam. Du har GARANTERT 300hp ++ om den er rett satt opp!

En Litt slakkere converter, 3.42:1 utveksling da skal du merke saker...[/quote']

 

takk for svar, 2 plan innsug, va er det snakk om da?

[Olav'n]

Når du tar av gasseren og ser ned i innsuget har det 2 plan for å gjøre runnerne lenger. Dette for å øke dreiemomentet. Om du tar ett Torker f.eks så er det åpent og dreper dreiemoment. Krever mer kam, komp og en "mekanisk styrt gasser" og ikke en vakumstyrt som du sannsynligvis har. Har lite å gjøre på gata med mindre en har en EFI convertering på det hvor dette med gasshastighet funker på en annen måte.

[lulle]

Når du tar av gasseren og ser ned i innsuget har det 2 plan for å gjøre runnerne lenger. Dette for å øke dreiemomentet. Om du tar ett Torker f.eks så er det åpent og dreper dreiemoment. Krever mer kam' date=' komp og en "mekanisk styrt gasser" og ikke en vakumstyrt som du sannsynligvis har. Har lite å gjøre på gata med mindre en har en EFI convertering på det hvor dette med gasshastighet funker på en annen måte.[/quote']

 

Ett annet spørsmål.. tengte å skifte toppbolter, kan man bruke di boltene man får kjøpt i jærnvarehandeln...

[jones]

Når du tar av gasseren og ser ned i innsuget har det 2 plan for å gjøre runnerne lenger. Dette for å øke dreiemomentet. Om du tar ett Torker f.eks så er det åpent og dreper dreiemoment. Krever mer kam' date=' komp og en "mekanisk styrt gasser" og ikke en vakumstyrt som du sannsynligvis har. Har lite å gjøre på gata med mindre en har en EFI convertering på det hvor dette med gasshastighet funker på en annen måte.[/quote']

 

Dreper og dreper.. er vell mer som dreper dreiemoment på lavere turtall?

[Olav'n]

Mange faktorer som kommer inn. Kam/ eksosanlegg/ porter i topper +++