twin inlet

[Turbo_FB]

Kom over et ganske stilig twin inlet, men relativt dyrt.

 

http://www.swgmotorsport.com/asps/ShowDetails.asp?id=177

 

[acoupe]

Her er også en liten vri med den orginale luftfilterboksen. Usikker på om det finnes ett kit som du får to innløp på boksen, eller om den har blitt hjemmelaga, men ser nå hvertfall veldig stilig ut :)

[Skillz2k]

er samme firmaet som leverer begge løsningene.. altså både for dobbel til boks og dobbel filter

[Øyvind Ryeng]

Mulig jeg misser noe her, men hvorfor ikke bare bruke et større filter/rør? "Double the components, double the trouble"?

[Polo Classic]

  Øyvind Ryeng skrev:

Mulig jeg misser noe her

 

Jepp det gjør du

 

Orginalt kommer den resirkulerte varme luften inn i kompressoren, her bare kald frisk luft på begge sider

[acoupe]

  Polo Classic skrev:

Jepp det gjør du

 

Orginalt kommer den resirkulerte varme luften inn i kompressoren, her bare kald frisk luft på begge sider

 

Er det noe vesentlig forskjell på kaldluften med slik twin inlet i forhold vanlig åpent filter med blokkert ene side av laderen?

[Turbo_FB]

  acoupe skrev:

Er det noe vesentlig forskjell på kaldluften med slik twin inlet i forhold vanlig åpent filter med blokkert ene side av laderen?

 

Ikke så mye, men twin inlet er jo dobbelt så kult :D

[2.0_G60]

Går d greitt å bare plukke av røret til resirken, eller må man ha filter der også?

 

Siden olje dampen fra motoren ikke går i resirken, må man da kanskje ordne med oil-catch tank?

 

Mener å ha lest et annet sted på forumet at dersom man fjerner oljedampen fra resirken så må man kjøpe PTFE fra f.eks. http://www.g-werks.com/Site/Default.aspx?pageurl=Products_Superchargers_Accessories

 

For å sitere fra hjemmesiden deres.

"PTFE Charger Lube

 

For lubricating your G-lader when using non boost return pipe."

[Turbo_FB]

  2.0_G60 skrev:

 

Siden olje dampen fra motoren ikke går i resirken, må man da kanskje ordne med oil-catch tank?

 

For lubricating your G-lader when using non boost return pipe."

 

Der svarte du nok på dit eget spørsmål :)

[Øyvind Ryeng]

  Polo Classic skrev:

Jepp det gjør du

 

Orginalt kommer den resirkulerte varme luften inn i kompressoren, her bare kald frisk luft på begge sider

Takk for oppdateringen. Olje er noe man gjerne ikke vil helle inn i motoren i noen større mengder (senking av oktan, lettere tenningsbank, oljesøl i en eventuell intercooler etc. etc.).

[2.0_G60]

Fortsatt et ubesvart spørsmål.

 

Må man ha filter ved spjeldet til returluften, eller er det konstant "motvind" i hullet slik at ikkje no "dritt" blir sugd inn?

[acoupe]

  2.0_G60 skrev:

Fortsatt et ubesvart spørsmål.

 

Må man ha filter ved spjeldet til returluften, eller er det konstant "motvind" i hullet slik at ikkje no "dritt" blir sugd inn?

 

Der blåser det ut når du slipper gassen, og stenger når du gir gass. Så nei, trenger ikke noe filter der ;)

[Autotune]

Returspjeldet stenger ikke helt før du nesten har full gass, så det vil suges inn luft gjennom returspjeldet.

Jeg skal ha filter her.

[licorice84]

  Autotune skrev:

Returspjeldet stenger ikke helt før du nesten har full gass, så det vil suges inn luft gjennom returspjeldet.

Jeg skal ha filter her.

 

trodde det heller kom litt luft ut der, men ikke at det sugde inn. isåfall suger det oljedunst fra veivhus dersom returpipa sitter på?

[Autotune]

Dersom det blåser ut på gasspådrag vil det komme vesentlig mindre trykk inn i spjeldhus vil jeg tro.

Rett meg hvis jeg har feil, noen?