m90 kasse i 240

[v240tic85]

passer m90 kassa i 240 og på rød blokk?

[turbo240]

Det lure eg og på??

 

Og ka di tåla iforhold til di bmw kassane?

[v240tic85]

hehe! ja! har ei m90 kasse på hånda får 1500 kr med chluts så det har vert fint og vist! tror ikke m46 kassa tåler ca 250-300hk

[totte88]

den tåler vel rundt 300 hk.. kanskje litt over.. kommer ann på kjørestil og på standen på kassen så klart

[Gjest]

Kommer vel messt ann på kjørestil kanskje... Spinnende på 1.gir på rundt 5000rpm på grass og drar ut på tørr asfalt skal du nok se det sprutter tannhjul fra flere steder uansett hva slags kasse du har! ;P

 

Men jeg er også intressert i å vite hva som må til for å få på en m90 på en rødblokk :) lei av kassa mi som vandrer fra sete til sete når den står i gir! :(

[v240tic85]

det måtte vist bankes i kanaler får og få plass til m90 i 240 siden den var bredere! og 3 gir var dålige på de!

[virtual]

Man trenger adapter, og clutch-hus fra M46 kassen. Samt mellomaksling fra M47.

[Sevrin]

jeg har m90 i min 240. den passer uten store problemer. slapp å banke i karrosseriet. m90 har ikke løst clutchhus.

Det er en side på http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=45044 hvor alt om m90 i 240 står. jeg har fulgt den sånn ca. mne jeg tror du må være medlem for å logge deg inn.

[virtual]

Det finnes 2 typer M90. En med løst clutch hus, og en med fast.

[240ft]

M90 kassa passer uten modifikasjoner hvis du entrer kassa på motor når den sitter i bilen...

[kmb]

M90 finnes i to utgaver. En for rødblokk og en for hvitmotor.

Hvis jeg ikke tar helt feil er det vel M90 i alle 940 fra 95-98.

[Radial]

Det finnes 2 typer M90. En med løst clutch hus, og en med fast.

 

Nei, det finnes det ikke. Alle M90 er levert med et fast boltmønster, avhengi av om den var til 4'ere (rødblokk) eller rekke 6'ere...rekke 6'erene har samme boltmønster som rekke 5'erne.. derfor er konvertering fra 6 til 5 sylindere veldig enkelt rent girkasse-messig.

 

Men, som sagt er M90 laga med fast sprengkåpe, og har ei smertegrense på rundt 300nm. Har du mer nm enn dette, spises lagere og gir veldig fort opp, noe du ser raskt på bånnpluggen, som blir full av finspon om den blir underdimensjonert i forhold til kreftene. Men girer du pent, skifter olje regelmessig, så holder den lenge til std-trim av B230-motorer (220hk og 290-300nm)

 

Mvh;)

[oeb]

Nei, det finnes det ikke. Alle M90 er levert med et fast boltmønster, avhengi av om den var til 4'ere (rødblokk) eller rekke 6'ere...rekke 6'erene har samme boltmønster som rekke 5'erne.. derfor er konvertering fra 6 til 5 sylindere veldig enkelt rent girkasse-messig.

 

Men, som sagt er M90 laga med fast sprengkåpe, og har ei smertegrense på rundt 300nm. Har du mer nm enn dette, spises lagere og gir veldig fort opp, noe du ser raskt på bånnpluggen, som blir full av finspon om den blir underdimensjonert i forhold til kreftene. Men girer du pent, skifter olje regelmessig, så holder den lenge til std-trim av B230-motorer (220hk og 290-300nm)

 

Mvh;)

 

Synes "smertegrense" på 300 Nm var litt vel lite da den skal være mer solid enn M45/M46.

 

3. giret tåler endel mere med sveisa synkring..

 

"Gruppe A-satsen" til Volvo ga 220 hk og 340 Nm, og den inneholdt fortsatt M46 bare med oppshimsa oljetrykk i overdrive-enheten.

[Radial]

Synes "smertegrense" på 300 Nm var litt vel lite da den skal være mer solid enn M45/M46.

 

3. giret tåler endel mere med sveisa synkring..

 

"Gruppe A-satsen" til Volvo ga 220 hk og 340 Nm, og den inneholdt fortsatt M46 bare med oppshimsa oljetrykk i overdrive-enheten.

 

Det er mye mulig det, men hvor lenge var det meninga at en Gruppe A-bil faktisk skulle leve? Jeg trur ikke det er halvparten så lenge som en std 940-turbobil hvertfal.

Uansett hvor mye krefter man har, så ser du det lett på tappepluggen... om den er full i leire og spon, eller om den er relativt ren og pen, og har du feks sett på pluggen i en M45/46/47 som har gått med 300nm belastning, ser du en god del spon på pluggen...og den som sier det er greit, han er glad i girkassebytter hvertfal;)

Derfor, selv om M90 er en bedre og sterkere girkasse, ville jeg satt ca 300nm som en "smertegrense", fordi over dette spises kassa veldig lett opp innvendig, og det å følge service-instruksjonene får plutserlig en helt annen betydning for kassas levetid kontra "orginal"-motor:)

Det er da oss "vanlige" forbrukere jeg sikter til, som kanskje trenger en girkasse man kan stole på at holder, så man kommer seg til jobb hver dag:)

 

Det var dette jeg ville fram til;)

mvh

[Viking_Mo]

jeg skjønte ikke helt det her med gearbox oppheng..kan noen forklare meg det litt nærmere`?