Motor Bygg Med volvo Rødblokk

[-=VoLvO=-740=Tic=-]

Da er det klart for sammen setting :)

Motor B230ft 91 med org innmat desverre H-profil kommer neste sesong..

531 topp litt porta med A kam

2mm kobber pakning

Apr topp bolter

Turbo garret T3 avgasdel ar 58

Trim 60 kompressordel

Ft green litt porta

Autronic smc, med Plx devices R-500 Bredbåndslambda

500ccm dyser

Bosch 044 pumpe

Ft innsug

Driv linjen blir getrag 265 fra "535" å lamell diff

Usikker på clutch..

Dette skulle vel sparke fra seg 300hest

[BurnPr00f]

Huff, allt for rimelig.

 

Hahahaha :D *ler*

[BurnPr00f]

Da er det klart for sammen setting :)

Motor B230ft 91 med org innmat desverre H-profil kommer neste sesong..

531 topp litt porta med A kam

2mm kobber pakning

Apr topp bolter

Turbo garret T3 avgasdel ar 58

Trim 60 kompressordel

Ft green litt porta

Autronic smc, med Plx devices R-500 Bredbåndslambda

500ccm dyser

Bosch 044 pumpe

Ft innsug

Driv linjen blir getrag 265 fra "535" å lamell diff

Usikker på clutch..

Dette skulle vel sparke fra seg 300hest

 

Når du først skal sette sammen detta greiene, så ta nå å spander på deg 4stk dyser til underspylinga av stemplene da mann! Koster ikke allverden det. -Med autronic og nok bensin og ladetrykk finnes det muligheter;)

[oyvind ludvig otterlei]

Da er det klart for sammen setting :)

Motor B230ft 91 med org innmat desverre H-profil kommer neste sesong..

531 topp litt porta med A kam

2mm kobber pakning

Apr topp bolter

Turbo garret T3 avgasdel ar 58

Trim 60 kompressordel

Ft green litt porta

Autronic smc, med Plx devices R-500 Bredbåndslambda

500ccm dyser

Bosch 044 pumpe

Ft innsug

Driv linjen blir getrag 265 fra "535" å lamell diff

Usikker på clutch..

Dette skulle vel sparke fra seg 300hest

 

Du treng ikke å bruke noen kobber pakning.

Den originale Elring er god. Den toler mye.

[SHN-Motorsport]

ja spar kobberpakninga til grommere bygg!

[BurnPr00f]

Du treng ikke å bruke noen kobber pakning.

Den originale Elring er god. Den toler mye.

 

-Og når elring-pakninga ryker, den dagen det skjer, da veit du at det er noe galt med motoren din! Enten går den for magert, eller for feit blanding!

[s90r]

Når du først skal sette sammen detta greiene, så ta nå å spander på deg 4stk dyser til underspylinga av stemplene da mann! Koster ikke allverden det. -Med autronic og nok bensin og ladetrykk finnes det muligheter;)

 

Trenger ikke underspylinga da

[BurnPr00f]

Bedre med enn uten, spørr du meg. Ikke koster det allverden heller.

[s90r]

Bedre med enn uten, spørr du meg. Ikke koster det allverden heller.

 

Kjører du rallycross er det en fordel, ellers skal du ha mye HK før du har noen behov for det. Og har du mye HK så har man grommere stempler osv...

Jeg ville gitt f...

[-=VoLvO=-740=Tic=-]

Etter det jeg har forstått trengs ikke underspyling før 400hk..

Så jeg vurderer det til neste motor bygg,blir da med H-profil råder å Po stempel :)

Ang kobber pakningen, senkes jo komlpsjonen litt? er ikke det til fordel da?

Har jo allerede invistert i kobberpakningen uansett

[B230ft]

prata litt med torgeir wetterhus om dette med underspyling (b23 vs nyere 230f) og han sa at underspylinga ikke var noe videre egentlig.. var bedre å ha olja til turboen, og eller i motoren selvfølgelig.. org pumpa er selvfølgelig helt grei, men når en skal fø både underspyling, og rikelig til ei snurre, så var det like greit å droppe underspylinga, og ha litt å gå på

[oyvind ludvig otterlei]

Etter det jeg har forstått trengs ikke underspyling før 400hk..

Så jeg vurderer det til neste motor bygg,blir da med H-profil råder å Po stempel :)

Ang kobber pakningen, senkes jo komlpsjonen litt? er ikke det til fordel da?

Har jo allerede invistert i kobberpakningen uansett

 

Hei.

 

Så lenge du skal kjøre med dei original rådene, så hadde eg valgt

å kjøre med original topp pakning.

Ang kompresjon så er det ikke noe problem når du kjører med datasprut og har full kontroll med tenning.

Underspyling treng du heller ikke. for å si det litt forsiktigt

dei gruppe A bilene som svei rundt banene nede i Europa i

80 åra hadde "ikke" underspyling og dei ble mildt sagt kjørt hardt virkelig hardt.

[-=VoLvO=-740=Tic=-]

Hei.

 

Så lenge du skal kjøre med dei original rådene, så hadde eg valgt

å kjøre med original topp pakning.

Ang kompresjon så er det ikke noe problem når du kjører med datasprut og har full kontroll med tenning.

Underspyling treng du heller ikke. for å si det litt forsiktigt

dei gruppe A bilene som svei rundt banene nede i Europa i

80 åra hadde "ikke" underspyling og dei ble mildt sagt kjørt hardt virkelig hardt.

 

Da konkluderer jeg med å bruke den orginale :)

:thanks

[SHN-Motorsport]

underspyling er ingen nødvendighet og i alle fall hvis man har smidd bunn. med en forbrenningstemperatur på nermere 1000 grader så sier det seg vel selv at den lille oljesprutn har ikke mye å si ;)

[oyvind ludvig otterlei]

Her er en film snutt fra de legendariske Volvo turbo bilene.