Nå skal bilen chippes!

[volvo-r-sport]

Ikke stram den for mye, da får du en overaskelse... Hvis du får ønsket trykk og har den sykt stram så vil den ikke klare å åpne nok på høyere turtall og trykket vil gå til himmels.. Sjekk en ekstra gang att alt er tett...

Hvis du justerer WG så den står litt i spenn (ikke bånner justeringa) så du kanskje må dra den ca 2-3mm eller noe ut så er den god... Resten kan du ta med en pyseventil..

[240tuning]

ok... har en turbo+ liggende også. muligens prøve denne, sjå hva som skjer med trykket da....

[240tuning]

Kjøp en TurboXS ventil til å justere ladetrykket

Hvem selger disse? Noen som har prøvd denne?

[AC^]

KRB har dem...

Funker som faen dem, vanlig blåkran eller to stegs elektronisk...

[240tuning]

Da er ventilen bestilt! Blir kjekt å få tidlig trykk:m'm:

[240tuning]

Fikk ventilen i dag. Monterte den, prøvekjørte og justerte. Å skal sei det hjalp på!!!! Lader som bare d! Har fullt trykk på 2500rpm ;) Kjører på 0,9 bar...

Hvor høyt trykk kan en kjøre på, for å være på den sikre siden? Har orginal FT-bunndel....

[B230ft]

Fikk ventilen i dag. Monterte den, prøvekjørte og justerte. Å skal sei det hjalp på!!!! Lader som bare d! Har fullt trykk på 2500rpm ;) Kjører på 0,9 bar...

Hvor høyt trykk kan en kjøre på, for å være på den sikre siden? Har orginal FT-bunndel....

 

er ikke bunndelen det står på.. har du orginal turbo og IC?

[volvokvaløya]

1 bar på orginal motor holder bra.

ATP Turbo,KRB,Autopower og Face har klokker,hvorfor kjører dere ikke istedet uten baklokk med separat WG og boost controller??,er en drøm å kontrollere trykket da.

[Radial]

1 bar på orginal motor holder bra.

ATP Turbo,KRB,Autopower og Face har klokker,hvorfor kjører dere ikke istedet uten baklokk med separat WG og boost controller??,er en drøm å kontrollere trykket da.

 

hallo i stua? du snakker om separat wg.... det krever GRENRØR til mange tusen lakser. Og Boostcontroller er enda et par lakser dyrere enn grenrøret igjen.

Skal man ha alt dette du nevner her kan man heller satse på datasprut i samma slengen....er DER begrensningene begynner å komme. :)

[240tuning]

er ikke bunndelen det står på.. har du orginal turbo og IC?

har mitsu 16T og orginal IC. IC holder vel til ca 1,2 eller noe slikt... Om IC går, så kjøper jeg bare ny.... Er igrunnen blokk/råder jeg lurer på....

[Radial]

har mitsu 16T og orginal IC. IC holder vel til ca 1,2 eller noe slikt... Om IC går, så kjøper jeg bare ny.... Er igrunnen blokk/råder jeg lurer på....

 

B230FT-blokka di er bunnsolid sålenge du holder deg under 300hk... det er topp-pakningen ryker før blokka(Rundt 1,5-1,7bar avhengi av tilstand)

[volvokvaløya]

Hvorfor skal du ha grenrør til mange tusen kroner?, er jo ikke nødvendig.

Volvo 940 Turbo Manifold fungerer veldig bra.

[Torak]

B230FT-blokka di er bunnsolid sålenge du holder deg under 300hk... det er topp-pakningen ryker før blokka(Rundt 1,5-1,7bar avhengi av tilstand)

 

Trodde FT blokka tålte mer jeg? GMV her inne på forumet tror jeg har nevnt det, og han har vel litt erfaring med dette.,

[volvokvaløya]

Ny typen B230 blokka er bra den,er da ikke effekten som tar livet av topplokks pakningen!?...Men de 3,3mm tynne veggene er noe å merke seg.

[LaSSiss]

kan vel kjøre 350hk på en god bunndel!