Noen som har V-tec liggende?

[Øyvind Ryeng]

[...] Vtec må eg ha. hehe. [...]

Bare å stikke innom Hondaforhandleren dét:

 

 

 

 

 

På en mere seriøs note, om man skaffer seg en A1 eller A2 er ett fett; man bolter på de samme trimdelene uansett (siden det tross alt er nøyaktig samme motoren (forskjellene er stemplene, ECU og transmisjon i all hovedsak)). A2 ser iallefall ut til å være lettest tilgjengelig her i Europa, men nå er jeg ikke 100% inne på akkurat dette. Trøbbel med Biltilsynet må man iallefall regne med som et minimum, uten at dette burde komme som noen stor overraskelse på noen ung Hondamodder.

[ChR|S^_]

Har man store nok bremser i orden og alt ser bra for seg gjort så tror ikke jeg det er noe problem å få godkjent nei!

[volvoRsport]

men men. Nå kjører eg en Crx v16 ,med bytta luftfiler,og skal vist være Spesialbyttet eksos. (efektannlegg)

Ed9 91 mod. Kjøp og Betalt i Tr.heim Bilen var ny importert fra tyskland i 2005.

 

lurer forsten på en ting. koster det noe å være forumsmeldem på club-Honda.org?

 

Å bli medlem på Club Honda forumet er gratis.

[V-tac Crx]

Kjempe greier. men sliter med å bli medlem der.. får sånn at brukernavnet er blitt brukt før.. etter x antal Nick eg har prøvd å laget.. :S så det kan jo ikke stemme..

 

prøvde også å sende en mail til Administartor der. så får vi se hva han kan fikse..

Men altså vtec er virkelig verdt å satse på eller hva sier dere? :)

[V-tac Crx]

kjempe greier fikk det til ,tilslutt :) takker for hjelpen folkens. utrolig hyggelig

[makann]

Er vel B16a1 han tenker på siden han har Crx.

 

hva er vitsen med å bruke en a1 når vi har a2?

 

kanskje en b18c frister når du først skal swappe?

[blåsa]

vis du tenker på ditt første swap .. så anbefale jeg deg å byne med b16a1 swap. det er muli å skaffe slike i norge vis man leter litt. dessutn bør du tenke effekt avgift på bilen å, vis den er impotert...?? det er snakk om 10hk i forskjell fra a1 til a2 + minst 30 arbeidstimer mindre på a1 i forhold til a2 swap . men som sakt må du planlegge litt på va du ønsker, trur volvoRsport gir deg den beste starten på swape fronten... atec tar deg fra 150 til 600 vis du ønsker d.. men disse har mye erfaring fra førav...effektavgifften er vell 300-700kr per hk..ps du må stoppe galskapen å , så kjøp bremser !!!

[makann]

vis du tenker på ditt første swap .. så anbefale jeg deg å byne med b16a1 swap. det er muli å skaffe slike i norge vis man leter litt. dessutn bør du tenke effekt avgift på bilen å, vis den er impotert...?? det er snakk om 10hk i forskjell fra a1 til a2 + minst 30 arbeidstimer mindre på a1 i forhold til a2 swap . men som sakt må du planlegge litt på va du ønsker, trur volvoRsport gir deg den beste starten på swape fronten... atec tar deg fra 150 til 600 vis du ønsker d.. men disse har mye erfaring fra førav...effektavgifften er vell 300-700kr per hk..ps du må stoppe galskapen å , så kjøp bremser !!!

 

hvorfor er det 30 arb timer mer å swappe til a2?

tar ikke engang 30timer alene å bytte motor, hehe.

 

 

Har du gjort noen av disse swapene eller er dette bare spekulasjoner?

 

 

mitt råd til swap b16a2, b18c1, eller faktisk d16z6 og ALLE med turbo.

går du for N/A er b18c6 en fin motor, det er også b18c1 i dette tilfellet også.

 

b16a1 begynner faktisk å bli gammel av alder..

heller en motor fra 95 en en fra 91.

[blåsa]

hvorfor er det 30 arb timer mer å swappe til a2?

tar ikke engang 30timer alene å bytte motor, hehe.

 

 

Har du gjort noen av disse swapene eller er dette bare spekulasjoner?

 

 

mitt råd til swap b16a2, b18c1, eller faktisk d16z6 og ALLE med turbo.

går du for N/A er b18c6 en fin motor, det er også b18c1 i dette tilfellet også.

 

b16a1 begynner faktisk å bli gammel av alder..

heller en motor fra 95 en en fra 91.

joa har vært igjennom d16z6 swap, b16a2 swap , å siste honda swape va fra hb lsi d15 til d16z5 som e d artigste så langt.. bilen veide 934kg å 130,3 hk i motorn på dynon ,da katalysatorn aldri ble me på swapinga.. hb med d16z6 motorn leverte 218hk på hjulene på es tuning med turbonetiks komplette kit m stock innmat å clutch .. men clutch gikk te helvete etter 5 mil . ps hb med d16z6 å turbo kitte va import bil å det va ikke arti å bli stoppa me den , da er d bedre med norsk bil .. men har aldri swapet i en crx bare civic . så b16a1 er fra crx , tengte di 30 timene ville dokke opp på lednings nettet til crxn..?? mvh christian s

[makann]

joa har vært igjennom d16z6 swap, b16a2 swap , å siste honda swape va fra hb lsi d15 til d16z5 som e d artigste så langt.. bilen veide 934kg å 130,3 hk i motorn på dynon ,da katalysatorn aldri ble me på swapinga.. hb med d16z6 motorn leverte 218hk på hjulene på es tuning med turbonetiks komplette kit m stock innmat å clutch .. men clutch gikk te helvete etter 5 mil . ps hb med d16z6 å turbo kitte va import bil å det va ikke arti å bli stoppa me den , da er d bedre med norsk bil .. men har aldri swapet i en crx bare civic . så b16a1 er fra crx , tengte di 30 timene ville dokke opp på lednings nettet til crxn..?? mvh christian s

 

 

de fleste kontaktene er like, men må koble om fordeler hvis man skal bruke obd1 fordeleren som er med b16a2motoren orginalt.

et conversion harness(obd0-1)

og styreenheten som følger motoren eller hondata eksempelvis hvs man ønsker det..

 

jeg leverer supre standalone ledningsnett(som jeg bruker i min egen bil) der kan du få akkurat hva du ønsker.. eks obd1 med obd0 kontakter, utgang til 3bar mapsensor, kontakt til injectordriver(motstandsboks) for de som bruker peak and hold dyser.

 

et lite bilde:

[blåsa]

de fleste kontaktene er like, men må koble om fordeler hvis man skal bruke obd1 fordeleren som er med b16a2motoren orginalt.

et conversion harness(obd0-1)

og styreenheten som følger motoren eller hondata eksempelvis hvs man ønsker det..

 

jeg leverer supre standalone ledningsnett(som jeg bruker i min egen bil) der kan du få akkurat hva du ønsker.. eks obd1 med obd0 kontakter, utgang til 3bar mapsensor, kontakt til injectordriver(motstandsboks) for de som bruker peak and hold dyser.

 

et lite bilde:

hehehe dette er 30 arbeids timer........vis det er jomfru byttet, røde ,gule ,grønne,blå, svart, orange, + en tur inni fordelern .. lodde litt . men først finne ut hvor skal va å hvem er hvor...

[makann]

hehehe dette er 30 arbeids timer........vis det er jomfru byttet, røde ,gule ,grønne,blå, svart, orange, + en tur inni fordelern .. lodde litt . men først finne ut hvor skal va å hvem er hvor...

 

er egentlig ikke mye jobb, men kan fort bli det om du ikke har noe faglig kompetanse

[V-tac Crx]

eg har nå fått fatt på en swap b16a1 men eg har ikke vert å sett på den. får den komplett.. med girkasse og ledningsnett og Bremser.

B16a1 er 150 hester?

og søker etter B16a2 160 hesteren.

Om noen vet om noen som skal selge en så får dere gi meg en lyd :) er virkelig inntressert.

[olehenri]

http://www.jdm-online.com

[V-tac Crx]

er utrolig skeptisk til sånne utlandske sider .. redd får å ikke få det man Betaler for.. :S

er dette tull eller kan det skje?