Forskjell på TDI motorene ??

[Ray]

Hva er hovedforskjellen på 90,110 evt 130hk motorene ??

 

Er på jakt etter bora med TDI, ser formeg en 110hk, de på 130 er litt dyre, men va er den fysiske forskjellen på 90hk og 110hk ?? Er 90hk veldig lat ??

[kremt]

90 hester er helt grei, ikke noe mer.

110 hester er en del sprekere, den har litt større turbo enn 90 hestern, men begge går fint å chippe, det er faktisk totalt risikofritt også hvis man kjører fint med bilen når motoren er kald :driving

[golf_jinta]

hmmm, er helt sjuk om dagen å jeg å ass, helt klein etter Bora. drømmer om Bora å slik om natta. ikke bra:)

[Ray]

me 2 ..

[Forman]

90 og 110hk er "vanlige", mens 130hk er pumpedyse. I tillegg til ekstra hestekrefter er det mer moment i PD motorene i forhold til HK.

130hk får man også en del mer ut av ved chipping. 175+ hk og 380+ nm med en god chip. Dette er reelle tall som kan bekreftes med en dyno.

[Amitraxx]

90 og 110hk er "vanlige", mens 130hk er pumpedyse. I tillegg til ekstra hestekrefter er det mer moment i PD motorene i forhold til HK.

130hk får man også en del mer ut av ved chipping. 175+ hk og 380+ nm med en god chip. Dette er reelle tall som kan bekreftes med en dyno.

Og når det gjelder 150hk TDI PD så har jeg sett chip som skal gi 190hk og 420nm, men denne motoren er jo noe sjelden da.m'm

Kan ikke være kjedelig å kjøre diesel da iallefall.

[Forman]

Og når det gjelder 150hk TDI PD så har jeg sett chip som skal gi 190hk og 420nm, men denne motoren er jo noe sjelden da.m'm

Kan ikke være kjedelig å kjøre diesel da iallefall.

 

Forskjellen på 130 og 150 er stort sett bare FMIC som er litt større en den lille sidemonterte som står i 130hk.

Jeg tror også at det er en del i turboen som er litt anderledes slik at den skal tåle høyere trykk over tid, men selve turboen er den samme. Like stor etc.

Med FMIC på en 130hk burde de vært fult mulig å hente ut det samme som av en 150hk. Muligens med noe redusert levetid på turboen.

Eksos, dyser, kompresjon, topp etc er likt. Dysene er gode for 240hk, så de er ikke noen hidring med det første.

 

Det er ikke helt umulig at jeg kommer til å teste dette en dag. Jeg går med planer om å montere en FMIC. Da synes jeg nesten at jeg må mappe den samtidig.

Skulle jeg ta livet av turboen så får jeg en god grunn til å montere en større. Har lyst på en VNT20. Med denne så resten være godt for 220+ hk :)