6volt... på jord? Her er en nøtt til dere...

[Arcatus]

For å si det sånn...

Det som skjer i bilen min nå bryter med allt jeg har lært og jeg i det hele tatt trodde var mulig.

 

 

Jeg har altså plutseilig en jordingskabel med 6 volt i forhlod til karosseriet når den er koblet på forsterken.

Med plustelig mener jeg at det skjedde etter at jeg berørte pluss kablen med jord på den _andre_ forsterkeren. Tenkte at "f... der røk sikringen" men den overlevde.

 

Javel? Crappy jord tenker dere. Jeg har vanskelig for å tro det siden jeg aldri har hatt problemer med det før og det er en 0avg kabel som er loddet fast i en bolt.

 

Og så er det at ting _virkelig_ blir tøft.

 

Jeg tok en ledning fra nevnte jord-pungt og bort på en annen bolt. Det som skjer er at jeg får en liten gnist og at _dette_ pungtet får også 6v i forhold til karroseriet (En 3.bolt som var i nærheten)

 

I forhold til karroseriet er +'en min 12 volt.. men i forhold til jord-kabelen min er den 6 volt.

 

Dette skal ikke går ann! Hva skjer?

[Trollet_]

synes dete hørtes rart ut, funker alt som det skal da? kan være feil med batteriet? god kontakt i jordkabelen? tynn jordingskabel? det høres rett og slett ut som om du kan ha koblet feil.!

[meino]

tynn jordkabel er det ikke da:) for den er stor nok:P

[Mad_Maxx]

Snåle greier , får bare 6 volt på bobla mi og... :hvaskjera

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:D

[Hifonic]

sjekka batteri på multimeter?

[Arcatus]

synes dete hørtes rart ut, funker alt som det skal da? kan være feil med batteriet? god kontakt i jordkabelen? tynn jordingskabel? det høres rett og slett ut som om du kan ha koblet feil.!

 

 

batteriet er som normalt. viser 12 v mellom polene.

jordkabelen er loddet fast, og er en 0avg/50mm kabel

 

Men nei det virker ikke.. forsterken går i protect. Vil tro at dette har noe med at den bare har 6v

[sfh]

bytt jordingspunktet....

får du 12volt når du måler rett ved siden av jordingspunktet, og 6volt på jordingspunktet?

ingen annen logisk forklaring enn dårlig kontakt.

 

finn deg et grovt pussepapir og puss til alt skinner og sett fast på ny.

[PsychoPat]

Mulig sikringen som sitter på +kabelen ble delvis smeltet slik at den leder dårligere, eller var det slik at den ikke alltid viste 6V?

[Zetec]

Tør jeg spørre åssen forsterker du har?

[Opelmaffian]

Hvis jeg har forstått deg riktig så har du 6V mellom to jordingspunkter?

[ChR|S^_]

Hvis jeg har forstått deg riktig så har du 6V mellom to jordingspunkter?

 

Ser slik ut!

[Arcatus]

Tør jeg spørre åssen forsterker du har?

 

Er en Power Acoustik Gothic OV2-1600

 

Hvis jeg har forstått deg riktig så har du 6V mellom to jordingspunkter?

 

Yes. Du har fortsått meg helt riktig.

Jeg har målt dette opp og ned og frem og tilbake.

Det burde ikke gå ann!

[Arcatus]

bytt jordingspunktet....

får du 12volt når du måler rett ved siden av jordingspunktet, og 6volt på jordingspunktet?

ingen annen logisk forklaring enn dårlig kontakt.

 

finn deg et grovt pussepapir og puss til alt skinner og sett fast på ny.

 

 

Skal prøve det i morgen.

Men det som får hodet mitt til å spinne er dette med at jeg la en ledning til et nytt punkt.. og dette ble da 6v også!

[Arcatus]

Mulig sikringen som sitter på +kabelen ble delvis smeltet slik at den leder dårligere, eller var det slik at den ikke alltid viste 6V?

 

Sikringen ser også bra ut. ikke blitt misfarget. +'en er schnappy og fin på 12v. Så lenge jeg måler i forhold til noe jordingskabelen ikke er koblet på (siden den bolten som jord kabelen er loddet på tyligvis ikke er i kontakt med chassis. Noe som den er. siden det er en bolt gjennom chassis...)

 

Så måler jeg på kabelen som i praksis er loddet fast på chassis har jeg 6v, men måler jeg på rett på chassis har jeg 12v på pluss

 

Det MÅ jo være noe med den bolten jeg er loddet fast på, men hvordan i alle dager klarte punkt 2 å bli 6v også? Greit nok at det har dukket opp et par franske løsninger når jeg har skrudd på bilen, men jeg går da ut ifra at til og med franske bolter har vett nok til å være i kontakt med chassis!

 

Men fra spøk til hest.

 

Hvordan skjedde dette plustselig? Og hvor i huleste kommer de 6 voltene fra? Hvordan klarer de 6 voltene å være der i det hele tatt?

 

vel.. jeg sier bare :hvaskjera og går å legger meg...

[frangran]

Sikringen ser også bra ut. ikke blitt misfarget. +'en er schnappy og fin på 12v. Så lenge jeg måler i forhold til noe jordingskabelen ikke er koblet på (siden den bolten som jord kabelen er loddet på tyligvis ikke er i kontakt med chassis. Noe som den er. siden det er en bolt gjennom chassis...)

 

Så måler jeg på kabelen som i praksis er loddet fast på chassis har jeg 6v, men måler jeg på rett på chassis har jeg 12v på pluss

 

Det MÅ jo være noe med den bolten jeg er loddet fast på, men hvordan i alle dager klarte punkt 2 å bli 6v også? Greit nok at det har dukket opp et par franske løsninger når jeg har skrudd på bilen, men jeg går da ut ifra at til og med franske bolter har vett nok til å være i kontakt med chassis!

 

Men fra spøk til hest.

 

Hvordan skjedde dette plustselig? Og hvor i huleste kommer de 6 voltene fra? Hvordan klarer de 6 voltene å være der i det hele tatt?

 

vel.. jeg sier bare :hvaskjera og går å legger meg...

 

Hei. Er det ikke mulig at en brent forsterker kan slippe igjennom strøm på denne måten? Er ikke 100% sikker, men har for meg at hvis noe i forsterkeren er brent vil du kunne få slike symptomer. Det som skjer da er nok at du har en liten kortslutning på kretsen gjennom forsterkeren. Dette kan nok også forklare at den går i "protect".

Er det andre som kan bekrefte eller avkrefte dette?