-
Innholdsteller
80 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av jornland
-
Hei. Jeg lurte på om det var noen lakkere der ute på forumet, som kunne forklare forskjellen på epoxy grunning og syregrunning? Hva er de ulike bruksområdene, og hva er fordeler og ulemper ved de ulike lakktypene? Jeg leste også på Hagmanns hjemmesider at man ikke skulle bruke syregrunning under Polyestersparkel. Hvorfor det?
-
Hei. Lurte på hva som egentlig er forskjellen på universal tynner og cellulose tynner? Hvilke lakktyper krever de ulike tynnerne? Jeg vet at herderen i 2-komponent lakk fungerer som tynnemiddel, men har jo behov for å rengjøre lakksprøyta etter lakkering.. Brukte en gang cellulose tynner for å rengjøre en sprøyte som hadde blitt brukt til syregrunning, og det var ikke så vellykket.. Da skjedde det en umiddelbar reaksjon i sprøyta, og syregrunningen klumpet seg umiddelbart og det ble et helvette å få ut dette.. Den løste ikke grunningen i det hele tatt.. Antar jeg skulle hatt en annen tynner til å rengjøre her? Noen som vet?
-
Jeg også har dårlig erfaring med bruk av vannutskiller. Vet ikke om det er jeg som gjør noe feil. Har aldri opplevd at det har dannet seg kondens i disse utskillerne jeg har brukt, og det er litt rart.. Har retningen på luften som passerer noen betydning? Og hvor på slangen skal den stå? Nærmest mulig sprøyten eller kan den stå på uttaket på kompressoren? Må disse utskillerne stå loddrett også?? Eller kan den stå horisontalt?
-
Hei. Tok et skikkelig sjau i helga, og pussa ned hele motorrommet for hånd, maskerte og syregrunnet det. Bilder kommer.. Ble ganske fornøyd med resultatet, men da jeg brukte litt for grovt papir, ble det slipestriper. Gikk først over med 40 papir, så 80 papi og det viste seg at jeg ikke klarte å få vekk stripene fra slipingen med 40 papiret helt. Nå har jeg gått på med fillergrunning, men hadde ikke nok så får tak i mer idag. Håper på at jeg kan få kverket stripene som ble med det. Er det noen som har en ide om jeg kan sprøyte slipegrunning med vanlig lakksprøyte, eller må jeg investere i egen spraysparkelsprøyte til det? Hva slags papirkornstørrelse bør jeg bruke her når jeg sliper ned spraysparkelen? Og burde jeg våtslipe? Ellers lurte jeg på om det er noen som kjenner til lakkforhandlere i Drammensområdet? Jeg trenger jo litt farge nedi dette motorrommet også:) Kommer antageligvis til å koste på litt klarlakk også, for å få et bedre resultat, og sterkere lakk. Har noen noe gode tips til å unngå svevestøvet som blir når man ikke har mulighet til å stå i lakkboks?? Syntes det ble mye støv i lakken, og det gjør ikke så mye når det var i grunningen, for det kan jeg bare slipe bort, men det er ikke så lett med top coaten...
-
Ok.. Ja, det blir nok sandblåsing tenker jeg. Hvordan fungerer syregrunning dersom man ikke får av all gammel lakk? Og hvor er det mulig å få tak på den? Jeg kjenner jo til Hagmanns syregrunning, men er det noen andre merker på markedet som brukes av proffverksteder? Dessuten har jeg svært god tro på at lakk hefter best til sandblåste overflater, fordi man får en veldig ru overflate. Men det er selvfølgelig viktig med rask behandling etter sandblåsing.
-
Da må nesten det gjøres for hand alt sammen.. For det er jo så mye kriker og kroker over alt. For man kan ikke bruke for grovt papir heller, da blir det jo bare slipestriper i lakkeringen etterpå.. Og jeg lurer også hva slags grunning man må bruke? Ser at Sikkens er en lakkprodusent som lager komplett lakksystemer til bil. Er det noen som vet hvor man får tak i sånne produkter? Eventuelt andre merker? Jeg tenkte jeg skulle bruke noe bedre lakk enn den man får kjøpt på sprayflasker. Har sprøyteutstyr selv..
-
Er det ingen der ute som har noen tips å komme med? Jeg trenger litt input her, for jeg er i tvil om hvordan jeg skal gå frem.. Jeg vurderer sterkt sandblåsing. Dette må da være en god måte å få fjernet all gammel dritt nede i motorrommet på?? Også kanskje få det grunnet ferdig med en gang også?
-
Hei. Driver med rustutbedring i motorrom på en gammel Opel Kadett C Coupe. Nå er den jobben straks ferdig, og det kreves opplakkering av hele motorrommet, fordi det er mye bart metall i torpedovegg og innerskjermer. Dessuten er bilen nylakkert utvendig (han jeg kjøpte den av hadde startet litt i feil rekkefølge..) så jeg vil gjerne at motorrommet skal stå litt i stil til resten av bilen. Men problemet er at jeg ikke helt vet hvordan jeg skal gå frem for å gjøre dette.. Jeg tenker på å kanskje gjøre noe lakkering selv. Har utstyr til å gjøre mye selv, men selve forberedelsen av lakkeringen vet jeg ikke om jeg har utstyr til. Da tenker jeg på sliping/sandblåsing av motorrommet. Det har vært lakkert en gang tidligere i motorrommet, men den jobben som er gjort der er ikke særlig pen, så jeg må fjerne den gamle lakken før jeg begynner. Er da eneste utvei å sende bilen til sandblåsing. Blir liksom ikke noe greie på å gå med slipemaskin i alle kriker og kroker der nede.. Dessuten skulle bilen vært lakkert opp i gulvet, og da tenkte jeg kanskje å sandblåse her og?? Noen tips?? Jeg har også sett noe greier i bilprogram på tv som de bare smører på som løser opp all gammel lakk og dritt. Er det et alternativ? Legger også ut noen bilder som viser hva jeg har gjort.. Mangler noen vanger i innerskjermene nå så er bilen klar til lakkering.. Tidlig i prosessen Nye hjørner på panserlåsplate og ny lykteplate Meislet av skjermvange. Mye rust bak den i innerskjermen. Kappet ut rustet metall. Fått inn nytt friskt metall:) Kappet ut enden på panserlåsplaten og nestet fast en lapp i skjermfalsen. Sveist inn nye lapper under batteriet. Fortsatt under batteriet. Fått på rustbullet i innerskjermen. Neste steg er å få på vangen i innerskjermen.
-
Bare for å svare på det du sa MAGNUL så misforstår du hva jeg mener med etterkontroll. Da mener jeg ikke at du må vise bilen på nytt fordi det var noe feil med den, men at bilsakkyndige tar stikkprøver inniblandt hvor de på en måte tester andre eu kontrollører og slikt. Typisk eksempel på innlegg som sporer av tråden, og flisespikkeri er bare bry..
-
Hehe.. Takker for svar.. NAF har jeg selv heller liten tro på. De er som oftest nøye, da de er jo på en måte det øverste kontrollorganet, hvor eventuelle etterkontroller taes. Det er de som "overprøver" de andre eu kontrollørene.. Trur kanskje jeg skal prøve bensinstasjonen i klæbu jeg. Det hørtes som et godt forslag. Er ikke det en YX stasjon?
-
Hei.. Har en gammel Volvo 740 som snart skal inn på EU kontroll, og lurte på om det var noen som kjente noen verksteder rundt i Trondheimsregionen som var litt runde i kantene når det kommer til EU kontroll.. Hehe.. Er en sprekk i frontruta som det antageligvis blir anmerkning på, selv om den ikke er i synsfeltet. Og det er nesten så det ikke er verdt å bytte den, da bilen har forholdsvis lav salgsverdi nå. Ellers er bilen i ok stand, teknisk sett. Håper noen har noen tips.
-
Ok.. Jeg har sendt henne et par mail, men uten respons.. Tenkte kanskje det kunne være at hun hadde noen spamfilter i mailen sin som tok ut mail sendt fra norske avsendere.. Men da er det tydeligvis ikke tilfelle. Får gi henne et par dager til å svare på før jeg kanskje må ty til hjelp:)
-
Hei igjen.. Har prøvd å sende noen mail til denne adressen her for noen dager tilbake, uten å få noe svar. Har du prøvd å sende mail til denne adressen og fått svar??
-
Passer disse da tro?? http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=12946741&sid=xz7cabeRqIU806952&WT.svl=Link Er vel 8,5x18" med ET35..
-
Hjullager skal byttes. Disse har litt slark på begge sider foran. Bak byttet jeg nettopp begge hjullagerne, og det var en hælvettes jobb.. Lite luft er det ikke, og bilen skal jo tåle helningen på veien uten at den drar mot høyre.. Kanskje det bedres når jeg bytter hjullager foran. Får jo samtidig kikket litt bedre på forstillingen når jeg gjør den jobben.
-
Ok.. Det er jo greit.. Men mente jeg også så en plass her på forumet om noen som visste om et annet sted også.. Spurte litt av ren nysgjerrighet. Men finner ikke den tråden igjen!
-
Nå har jeg bare hatt bilen en uke, og vet ikke om den skjevsliter dekk eller er gal i forstillingen, men ser jo på dekkene som følger med bilen, at de her helt jevnslitte alle sammen. Støtter nok opp om forklaringen om at det muliggens er byttet noen forstillingsdeler, men jeg har ikke gjort det. Bilen drar dessuten lett til høyre hvis man slipper rattet da.. Jævelig irriterende, men veit ikke om jeg gidder å koste noen forstillingskontroll på bilen for dette.. Får se.. Koster fort vekk en 1500 kroner det. Hadde selv en Volvo 240 tidligere som ble sånn etter en forstillingskontroll. Den dro til høyre etter at den ble justert.. Skulle egentlig klaget på det men ble aldri gjort.
-
Ingen som har prøvd dette selv altså? Dette med konisk rattaksel da? Noen som vet?
-
Nei, det er vel snakk om 1/10 omdreining tenker jeg.. Det er jo alltids en mulighet, men liker liksom ikke å klusse for mye med endeledda.. Selvfølgelig skal det jo bli likt dersom man dreier like mye på hver side, men.. Noen som vet?
-
Har en MB 300TDT S124 Sportline, selvfølgelig med Sportline skinnratt, som står skjevt når bilen går rett frem. Sagt med andre ord, når bilen går rett frem, ser det ut som man svinger litt til høyre.. Dette har jeg selvfølgelig fikset på tidligere biler jeg har hatt selv. Bare skrudd av rattet og dreid det på splinsen på rattakselen, men denne Mersja har jo SRS Airbag i rattet. Derfor lurte jeg på om det er dumt å begynne å kødde med å demontere det? Tenkte kanskje airbagen spratt ut eller noe?? Og er rattakselen konisk i tilkoblingen til rattet slik at det sitter noe jævelig? Eller må man løsne pitmanarmen på styresnekka får å kompensere for dette?? Takker for svar.
-
Ok.. Takker. Kommer til å reise og se på felgene, og høre om jeg får prøve de på hvis de ikke er solgt enda da.. Men noen der ute med brukererfaringer av RH AMG replicafelger? Blir de fort urunde? Et annet spørsmål som er litt off topic: Er det noen plass hvor man får kjøpt nye Sportline emblemer? De begynner å miste litt fargen..
-
Takker for svar. Men at det blir trangt som du sier, mener du at det blir kanskje trangt mot demperen fremme da eller? Har så fryktelig lyst på disse felgene, så ønsker ikke å la de gå fra meg.. Kan vel alltids bruke andre spacere, men de er ikke gratis de heller. Noen som har erfaringer med disse replicafelgene fra RH? Er det noe å satse på for bruk på kulete norsk vei, eller blir de fort runde som noen hestehoder??
-
Hei. Vet at det finnes mange felgtråder der ute, men er helt ny på Mercedes, og har lyst til å kjøpe meg noen felger til min 300TDT S124 Sportline. Kikket på noen Lorinser 8x18", med innpress på ET50. Det medfølger spacere på 12mm. Vet noen der ute om dette går uten å valse hjulbuer, da dette ikke er aktuelt. Har ikke senket bilen, og kommer heller ikke til å gjøre det. Ikke den råeste bredden på felgene, men greit nok for meg.. I tillegg, hva slags dekkdimensjon kan være aktuelt på disse felgene? Takker for alle svar
-
Fine greier!! Kunne du gitt oss en mailadresse til din kontaktperson, slik at det gikk an å kjøpe fra de?? Forhåndsbetaling da eller?? Og angående tokomponent epoksy, så er det sikkert et bra produkt, men det er noe jeg antar må overmales/lakkes med et eller annet, da dette er kun en grunner/rustbinder. Rust Bullet er både grunner, rustbinder og top coat i samme slengen! Og den danner en aldeles vanvittig hard lakk. Tror den inneholder endel sink også, slik at det blir som en kaldgalvanisering... Likner mye på slike produkter iallefall, bare dette er mye bedre.
-
HJEELP!! Rust Bullet blir som nevnt i tråden ikke forhandlet gjennom rustbullet.no i Asker lenger. MÅ ha mer av dette produktet. Fant noen bokser på ebay.com, men det er nok ikke lett med shipping på slike produkter. Noen der ute som veit hvor man får tak i dette??? Noen som har prøvd å kjøpe via nettsidene til Rust Bullet, http://www.rustbullet.com ???? Eller var det nettopp problemer med at de ikke sender til privatpersoner?
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.