SveinH

Har et instrumentpanet (speedometer) jeg kan bytte med, for å sjekke om instrumentet er defekt. Men..........Hva må jeg gjøre før jeg fjerner airbag og ratt, slik at jeg ikke risikerer å få airbagen i fleisen under arbeidet med å demontere rattet ? Rattet må jo vekk for å få byttet speedometeret ?

ja, hopper opp og ned ved jevnt turtall..........

Instrumentet inne i bilen hopper opp og ned fra 0 til 3 bar under kjøring. Hva er feil , er det sender eller instrumentet ?? Hva er mest sansynlig ? Har vært slik i flere mndr, så motoren har oljetrykk. (hvis ikke ville den vel vært totalhavarert for lenge siden ) Noen som har peiling ????????????

Volvo S 60 2,0 T 2006 109000km. I den siste tiden har det av og til vært problemer med å få startet motoren når den er kald, dvs.har stått over et par tre døgn i temperert garasje. Må kjøre startmotoren med full gass i ca 10-15 sek. før den klarer å dra seg igang. Motoren tenner, men det virker som om den bare "kommer" på enkelte sylindere, før den etter hvert starter og går skikkelig. Når den først er kommet igang, går den helt reint og normalt. Ingen fusking på tomgang eller under drift. Noen som har tips om hva som kan være feil? Stikker nødig innom Volvo for å betale masse penger, hvis det bare er en bagatell... Poengterer: Dette skjer bare av og til, ikke alltid!

Svaret er såre enkelt: Dra på et velrenomert karosseriverksted å få fast pris på reparasjon av skaden, skriftlig. Deretter presenterer du regninga for synderen. Vil han ikke betale er det bare å levere inn skademeldinga........Hvis du sier du reparerer selv, vil du nok få litt avkorting på utbetalt beløp, men ikke så mye, da en skade er en skade og skal erstattes uansett...Og, sist men ikke minst: Uansett hvem som er ansvarlig for en skade, så FYLL UT SKADEMELDING, DER OG DA ! Hva dere blir enige om i etterkant er uinteressant, men begge parter har da et bevis på at skade har skjedd og hvor og når osv.... I mange tilfeller nekter mange for at de har forårsaket skader i etterkant, og da spørs det om du har vitner å hoste opp osv....derfor SKADEMELDING !! Hvis vedkommende nekter å skrive skademelding, er det bare å ringe politiet der og da! Mange prøver seg også med at de har dårlig tid, osv...og NEKTER alt i ettertid. Derfor, atter en gang: SKRIV SKADEMELDING DER OG DA !!

Ville først og fremst holdt meg langt unna skiftnøkkel, det er det verste verktøyet du kan bruke, spesielt på ting som sitter fast. Finn deg heller en stjernefastnøkkel av rett dimensjon og sist men ikke minst: Skru rett vegen, mot klokka for å løsne!

Er oppsamlingsglasset til en vannutskiller for trykkluftanlegg....

Bestill på GS bildeler sin nettbutikk så får du sikkert rette deler. Er du medlem av BMW klubben(BMWccn.no) så får du også mellom 15 og 20 % rabatt i tillegg til at de er betraktelig billigere enn BMW butikkene.... Oppgi reg.nr.ved bestilling!! Ved oljeskift på girkassen må du også være 100% sikker på hva slags girkasse som står i bilen, da det er MEGET viktig at du fyller på RETT type olje !

Svarer meg selv, men ønsker likevel innspill fra andre her på forumet: Har snakket med SAAB verksted i Bergen og de sier at det er masse forskjellige leverandører av styreservo til 93. De sier det er viktig å få tak i en som er plukket av en 93 og IKKE en 900, da disse kan være forskjellige, selv om noen passer om hverandre.. ZF-DELPHI-SAGINAW -SPIDAN er bare noen av ca 10 leverandører han ramset opp, alle med samme delenr. Snekkene lar seg ikke overhale sies det, de må inn til fabrikk for renovering....så da veit man det.. Et lite sidesprang: De sa også at bla.fjærbeina framme på 900 og 93 til forveksling ser helt like ut, men disse er forskjellige og må ikke forbyttes ! Har bestilt på e-bay: 1 års garanti og langt under prisen høggeriene i norge forlanger, inkl.frakt fra USA !!!

Har lekkasje på styreservo og lurer på om denne kan overhales hjemme i garasjen. Hvor får man evt.tak i deler ? Det leveres to typer tannsang, en heter saginaw og den andre ZF. Hva er forskjellen, kan begge brukes uten ombygging av noe slag? Ser at meca.no har nye, men saginaw har "inntaksdiameter 18mm og uttaksdiameter 16 mm. ZF har 16 mm på inn og uttak. Hva menes med dette, er det forskruvningene på oljerørene inn og ut som er forskjellig ??? Da er det jo ikke bare å bytte mellom disse to, selv om de skulle passe! Noen som veit noe sikkert om dette og gjerne også veit om en brukt tannstang jeg kan kjøpe. Håper på seriøse svar angående dette "problemet" Hvordan ser man på en enkel måte forskjell på Saginaw og ZF. På min bil står det ZF på lokket til servooljebeholderen, er dette nok til å vite om det da er en ZF tannstang, eller ??? Lurer jo også på om det er noen som har noen triks for å bytte denne tannstanga uten å demontere for mye rundt ??

Har kjørt bilen med standard 140 hk motorkraft siden sept. 2006 uten noen form for problemer. Monterte DTK chip trimsats i mars 2007, med effektøkning fra 140 -> 165 Hk. Denne funket godt i 3-4 uker, etter det har den fusket. Symptomer : Drar for mye på,og mye svartrøyk og fusking. Regulerer ikke tilfredstillende når jeg kjører på tomgang med litt motbakke. Motoren vil kveles og så kommer den plutselig igjen, dette gjentar seg gang etter gang.Virker som dieselpumpa ikke regulerer korrekt.Etter en stund kom Lambda lyset på og ble der en lang stund, før det igjen slukket.Motoren går perfekt (850o/min) på tomgang. Bilen er importert fra Nederland/Belgia (nederlandsk tekst i instr.bok)Det er en katalysatorlignende "dings" på eksosrøret før lydpotta bak. Lurer på om det er et partikkelfilter, eller er det standard med en potte på langs, midt på, og en stor på tvers bak på venstre side ? Noen som veit svar på dette ? Motor : 2,5 TDI. Manuellt gear. Fjernet DTK trimsatsen i dag, men motoren blir bare verre og verre. Trodde den gikk tilbake til normal og det gjorde den kanskje, men noe er feil. Har sjekket luftfilter,og alle slanger og kontakter er på plass. Hvordan er symptomene på defekt turbo ?? Periodevis virker motoren ganske normal, den drar godt, men av og til fusker den og ryker svartrøyk så det holder, spesiellt på 5 gearet. Det rare er at når jeg lar den gå på tomgang en stund, er alt normalt en god stund når jeg begynner å kjøre, men problemet kommer tilbake og ser ut til å forverre seg. Noen som har peiling ????? Ingen som har peiling, neivel :-) Men jeg fant ut av det på egenhånd,selvom Volvo verkstedet ikke ville hjelpe..Dårlig service på Bil i nord - Tromsø. Så nå virker alt helt normalt igjen. Noen som lurer ? Det er lov å spørre ;-)