Slippern

Tror du lufter på feil måte om du ikke ser noen lekkasjer.

Lufter du rett?

Du bør havne tett på 180hk da ja.

Det mange gjør er og hive på en turbo i fra en AWX motor og PP520 dyser og en chip på toppen, da blir det ikke så jækla dyrt.

Er du heldig så finner du en VAG bil med AWX motor på høggeren du kan ta delene av :)

Du må ha dyser, turbo, en god intercooler og bilen må omprogrammeres.

Disse delene kan du hente i fra en annen VAG motor med 140/150hk, hvilken motorkode har du?

Manuell kassen tåler en god del så den trenger du ikke og tenke på.

Da er du forb****** dårlig til og søke, http://www.bilforumet.no/topic/238334-fra-1din-til-2din/

Bruk søkefunksjonen, du kan også søke på google.

Du har nok wire på din antar jeg siden bilen er såpass gammel.

Sjekk om innsugsslangen fra LMM og til gass-spjeldet sitter orntlig fast.

Har opplevd noe lignende og da var den løs og bilen sugde falskluft av og til.

Pakningen under ECUen, går jo et dusin ledninger fra ECU og inn i bilen.

Den der slangen kan være lufteslangen til batteriet mtp på knallgass..

De to svarte slangene på bildet er til varmeregisteret, har ikke noe med AC og gjøre.

Du kan skru av det store panelet under rattet, legg et kraftig arbeidslys på dørken og lys opp mot torpedoveggen, da kan du forhåpentligvis se noe lys i fra motorrommet.

Kan også lekke igjennom ECUen.

Er antageligvis til airbagen, og der bør du ikke koble feil.

Har du setevarmere?

Tror den grønne pluggen er til setevarmeren om jeg ikke husker helt feil, kan desverre ikke sjekke før på torsdagen.

Enig med TKarlsen :)
Min Audi er så lav at den til tider er ubrukelig, har noen spor i bunnpannen ;)

Bilen var da ikke så lav på det bilde der.

De er koblet opp mot et rele og sikring, + en temp sensor antar jeg.

Da de skal slåes inn visst temperaturen er lav.

Det du kan gjøre er og ta av en av ledningene og koble multimeteret imellom og måle ampern.

Høres jo meget bra ut :) Hvilken årsmodell er bilen?

http://lmgtfy.com/?q=install+2-din+audi+a4+b7

Om flush-cleaneren er i pulverform så er det viktig at det er litt temperatur på vattet, visst ikke kan det klumpe seg!

Er ikke unormalt at ventilen i lokket blir defekt.

djiiises..

For de er tilpasset bilen mtp på utseende og integrasjon, samt kjører Android ;) B>

kjør motoren varm, løsne så på den venstre slangen (retur) og dreg det bakover, er et lite hull på slangen som det vil komme luft og vann ut, når det står en fin stråle ut av hullet så er det fritt for luft, kan hende du må ha 1500-2000rpm på motoren for og få skikkelig trykk.

Ville ha kjøpt en dynavin spiller da.

Etter termostatbytte må du lufte.

Får luft i anlegge feks ved lekasje, bytting av termostat osv.

Om du har en orginal spiller, så har de mye fint ekstrautstyr her, http://www.bilkomponenter.no/categories/a4-b7-8e