larseko

Wow, takk for info, men ser for meg at det er nærmest umulig å komme til der releet sitter for å måle disse tingene :-o Stemmer at det er F129, dvs. 4 pinner jeg har. Jeg tenkte selvfølgelig ikke på å sjekke spenninga da jeg koblet fra trykkbryter, men jeg regner med at bryteren i alle fall er i orden, siden det er 0 motstand mellom 1 og 2 på baksiden av bryteren.

Kom meg ned til trykkbryteren i dag, ved å ta ut høyre frontlykt. Etter googling prøvde jeg å kortslutte pin 1 og 2, uten noen forskjell. Fortsatt feilkode 318. Jeg testet også terminal 1 og 2 på selve bryteren, og de viste kontinuitet. Så vidt jeg kan se, betyr dette at bryteren ikke hindrer AC fra å skru seg på. Da tenker jeg relé er neste mistenkte?

Ok, har googlet litt rundt, og skal visst gå an å kortslutte pinne 1 og 2 på kontakten til bryteren. Da skal kompressor slå inn hvis det andre er i orden. Ser at noen har hatt hell med å klabbe til bryteren litt for at det skal løsne inni der, kanskje etter lengre tid uten bruk? Uansett er det visst bare å skru av grill eller lykt for å komme til denne, så jeg skal se det an. Og for å besvare et spørsmål tidligere: I følge flere på nett så sitter det en ventil bak denne bryteren som hindrer gassen i å unnslippe hvis en skrur den ut. Men jeg skal verifisere at det virkelig er bryteren, og at det er tilfelle, før jeg skifter selv. Lars Erik

Hei, takk for svar! Er det slik at en må ta av høyre lykt for å komme til denne bryteren? Regner med at systemet må tømmes ved utskifting?

Hei! Kjøpte doningen i vinter. Den har gått langt, men alt skulle i følge selger fungere. Fikk ikke testet AC skikkelig der og da, naturligvis. Nå som sommeren har kommet, viser det seg at AC er rimelig død. Jeg tok bilen optimistisk med til et verksted for AC-service. De sa at trykket var greit på systemet, og at det var ca 500g da de målte, de oppdaget ikke noen lekkasjer. De etterfylte så det ble 700 gram gass. De sjekket så at det blåste luft ut av vifta og sa at det var greit. Jeg hentet bilen, men oppdaget ganske fort at det ikke var noen effekt på AC. I ettertid har jeg funnet ut noen ting: 1. Elektrisk vifte på passasjersiden går ikke. Jeg trodde dette kunne ha med det at kontroll-ledningene var skadet av nabovifta, så jeg fikset denne uten at det gjorde forskjell. 2. Jeg så samtidig at pluggen til ac-clutch (grønn/gul ledning) ikke var plugget i, så det har nok vært trøbbel med ac før som har ført til at tidligere eier har koblet den av (han er mekaniker, så jeg mistenker at feilen har vært alvorlig). Jeg plugget den i, men opplevde ikke noen bedring. 3. Jeg kan ikke høre noe klikk i relé 267 som jeg har googlet meg fram til styrer ac-clutch. Releet ser egentlig bra ut, men det er brunt nederst på pin 87 og 30, som antageligvis betyr litt for varmt? 4. Jeg har prøvd å diagnostisere climatronic fra panelet. Jeg får gjerne feilkode 318, som skal bety "Air Conditioner Pressure Switch", men jeg tror dette kan ha flere mulige grunner. Tar jeg en OBD, får jeg refrigerant pressure: 0, samt compressor error 03: low refrigerant pressure. Vil ikke releet i det hele tatt prøve hvis denne bryteren står slik? Jeg er takknemlig for alle tips. Vil gjerne ha kulde i bilen uten å kaste bort mye mer penger.

Jeg ser at det refereres til et "pin removal tool", hva anbefales? Er redd for å ødelegge slike gamle elektriske kontakter på biler.

Takk, får nok se om jeg prøver meg på denne jobben når det begynner å våres.

Ser disse ledningssettene kommer med én plugg i ene enden, men andre enden har løse ledninger med småplugger. Er det vanskelig å finne ut hvor disse tingene går? Det er rimelig greit å få av ratt m airbag etc for å få skiftet spaken?

Dette var gode nyheter. Har nettopp gått til innkjøp av en gammel passat, og eneste jeg savnet fra den jeg hadde før, var cruisekontroll. Men n bør kanskje holde seg unna de billigste kinavariantene, ala http://www.ebay.co.uk/itm/Cruise-Control-System-Stalk-Harness-for-VW-Golf-GTI-MK4-Jetta-Passat-B5-Beetle-/252187856830?fits=Model%3APassat%7CCars+Year%3A1999&hash=item3ab7914fbe:g:ExwAAOSwgyxWWCHc?

Hei, fungerte dette? Er i samme situasjon med en 1999 1.9 TDI synchro, det er kanskje mer omfattende på den eller?

Hei, har ettehvert funnet ut at dette var innafor normalen.

Hm, kan ikke kjenne noe bestemt. Virker som den sitter helt greit. Kan det være forskjell på pærene, da? Er Osram 66144.

Hei. takk for innspill, men det er rimelig stappa inni der. Ser så vidt i noe som ser ut som baksiden av en pære, men reflektor? Må en ikke av med hele lykta da?

Hei. Her om dagen begynte ene xenonpæra på 2008 passat å blinke, og røyk til slutt helt. Fikk skiftet den på verksted en halvtime før andre pæra også røyk (de sa det ikke var vits i å bytte begge på en gang, men). Etter å ha kjørt litt på de humpete grusveiene ved der jeg bor (en del vaskebrett og sølepytter), har jeg lagt merke til en skjelving i lampene etter humpene, nesten som når en kjører med litt løse tusenmetere: De fjærer liksom litt etter at jeg er forbi humpene. Er litt usikker på om det gjelder deler av lyset eller hele, men jeg synes det er litt irriterende. Er det kvalitetsforskjeller i pærene som kan forårsake dette? Dette er min andre bil med adaptive xenon. Den første var en Touran 2008-modell. Jeg har ikke opplevd noe lignende på disse før nå... Noen som har vært borti lignende? Er det noe en bare må finne seg i, eller er det dårlig vare/feilmontering?

Kostet ikke _så_ mye for et element, så jeg setter den bare på verksted... Hater å åpne opp dørpanel.

Hei, har en 2008 Passat highline. I det siste har det begynt å skurre fælt i høyttaleren i høyre framdør, spesielt når det er mye bass. Tenker at elementet må være ødelagt, men jeg har aldri spilt særlig høyt, og på verkstedet mente de at det var veldig sjelden at elementene røyk på disse. Jeg ville tro at et ledningsbrudd ville gi en mer av/på-effekt, ikke skurring... Alle de andre elementene funker fint. Det ser litt plundrete ut å skifte elementet fra de guidene jeg har sett på nettet, så jeg skulle virkelig ønske det var noe annet, men det er tvilsomt. Har noen et element liggende etter oppgradering, kan jeg være interessert! Må sannsynligvis sende, da jeg bor i Vågå.

Hvilket smøremiddel anbefales?

Var visst bare is som gjorde at viskerne ikke var 100% parkert. Fikk smeltet den, og da fyrte de opp igjen.

Heisann. Samboeren var nettopp ute med bilen til jobb. Da hun kjørte den dit, virket viskere, men da hun skulle tilbake, var det ikke liv i frontviskerne i det hele tatt. Verken intervall eller noen hastigheter virker. Ingen klikk eller noe, men det pleier det vel heller ikke å være. Hvis ting stopper pga. is, pleier den jo å prøve, men det virker ikke slik. Har sjekket sikring F22 i motorrommet. Den ser ut til å være intakt. Noen forslag? Kan det være kontrollmodulen som har tatt kvelden, evt. motor? Det er vel ingen releer her som kan ryke?

Hei. Er på utkikk etter en solid 7-8-seter med litt plass til overs og god framkommelighet. Fikk tips om å se etter en H-1, og ser på 2.5 crdi som mest aktuell. Ser at det ligger mest ute fra 2006. JJeg har sett en eller to som har byttet motor, og en del av dem har skiftet bærekuler ved ganske lave kjørelengder. Er det noen gjengangere på disse bilene som en bør være spesielt obs på? Er de dyre å reparere? Andre ting en bør være obs på ved kjøp?

Ok, må det aktiveres, prøver jeg heller en vanlig late-som-cd-skifter-løsning som Connects2 i stedet. Hadde det på gamle-touranen med samme spiller uten CD-skifter. Fungerte i og for seg greit nok, men løsningen med en kabel og plugg en trekker fram så litt renere ut.

Hei. Har en Passat 2008 (prod 2007) med RCD300 og originalt ipod-adapter i hanskerommet. Jeg vil heller ha AUX-inngang en eller annen plass, og lurer på om jeg må kjøpe elektronisk adapter som later som om den er CD-skifter, eller om jeg kan kjøpe en kabel som går rett inn i bakkant av stereoen, slik som dette: http://www.ebay.com/itm/AUX-USB-SWITCH-CABLE-FOR-RCD510-300-RNS315-VW-MK6-GOLF-JETTA-CC-PASSAT-B6-B7-/171300823904?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27e2532360&vxp=mtr Ser at en ofte må aktivere med vagcom eller noe for å koble til en slik kabel. Er det noen måte å se om min stereo har aktivert AUX-mulighet ved tilkobling av en slik enhet, eller ikke? Når jeg nå trykker to ganger på CD-knappen, får jeg opp CD-skifter-grensesnittet hvis det ikke er en iPod plugget i. Det kunne selvfølgelig også vært interessant om en kunne kjøpe til en dings som konverterte ipod-adapteret til AUX, men det er vel for mye å håpe på :) Lars Erik

Hei. Selv om jeg har en Passat så har jeg ikke skrudd på noen, så ta dette med en klype salt, men ofte er lekkasje i toppdekselpakning et tegn på for høyt trykk fra veivhus eller at veivhusventilasjon er tett. Det skal ikke være så høyt trykk i toppdekselet. Hvis du tar av oljepåfyllingslokket, ser du om det står oljedamp opp der, som tyder på for høyt trykk. I såfall må du få sjekket hva som kan forårsake trykket: Tett veivhusventilasjon eller mer alvorlige ting...

Var bare å dunke ut de plastgreiene. Har sett over det jeg klarer å se av ledningsnettet, og jeg kan ikke helt skjønne at det er der problemet ligger. Er det en kontrollenhet festet bakpå vindusheisen som kan være gåen, kanskje?

Hei! Oppdaget for et par dager siden at venstre bakdør ikke låste da jeg låste bilen med fjernstyring (og ellers). Googlet og fant ut at det kunne være problemer med loddepunkter på lås. Tenkte derfor at jeg skulle åpne opp døra og gå over alle loddepunkter. Jeg har fått av det ytre dørtrekket, men sliter med å få av stålpanelet innenfor. Jeg må vel få opp dette for å få tilgang til lås og ledningsnett for å se om det kan være noe muffens. Jeg har fulgt bl.a. denne instruksjonsvideo: Alt går greit, men når jeg har skrudd ut alle bolter, kjørt ned vindu en tredjedel og fjernet vindusmotor, så blir dekselet hengende i øvre venstre hjørne. Der ser det ut til at panelet er festet til en plastbrakett som jeg ikke ser referert til i videoen. Denne er selvfølgelig festet med en slags plastpopnagler e.l. som jeg er livende redd for å røre. Er det meningen at en skal hamre ut disse, eller noe? Tar også imot andre tips om hva som kan være galt her. Jeg kan ikke se noen åpenbare ledningsbrudd mellom b-stolpe og dør. Jeg mistenker likevel at det er noe slikt, siden vinduet kan kjøres opp og ned bare fra bryteren i døra, ikke fra fjernkontroll eller førerdør. Takker for alle innspill :)