asconafrelst

Bortsett fra å sjekk lmm så er resten ok, bilen blir svakere bare med lmm, men setter jeg inn luftfilter og setter boxen sammen blir den bare enda svakere, første som slo meg at noe blokkerte men nei...

Ja, bilen er sprekere uten lmm, skal nå være identisk lmm.. Kobler den heller ikke ifra, lar den være tilkoblet men lufta går ikke igjen da slangen er koblet vekk fra turbo... Burde jeg ikke fått feilmeldinger på ecu,en om lmm ikke stemte?

Hei. Har problemer med min A6 2,5tdi v6, bilen har tilnærmet null effekt, får maks turtall 3200 (da blir den pint opp) når bilen står i fri. Har skiftet luftmassemåler, da jeg hadde feilkode på denne.. Uansett, sjekket litt ang turbo idag, det blåste godt, men ved en tilfeldighet så koblet jeg fra slange mellom luftfilterbox og turbo, å da ble bilen mye kvikkere, fikk den rett opp på rødfeltet når jeg ruste den på tomgang.. Tok da en prøvetur å bilen hadde plutselig fått 80hk til, men allikavel langt ifra der den skal være... Da ble jo bilen kjørt uten lmm, så er ikke helt med her lenger... Kan turbo være å slitt at den ikke klarer levere nok overtrykk når den har filter og filterbox å suge igjennom, at dette lager for mye motstand? Takker for all hjelp/tips jeg kan få :) Ps: har diagnose scanner, så har ingen feilmeldinger på ecu..,

veng.no har buer til vectra, noe av d veng levere kan ha dårlig passform, men sveiste inn nye buer på min å det gikk ganske greit.

ser ut som de er til golf 2, ivartfall fram demperne. de er ikke til ascona b.

d går helt fint, hadde den dimmen på min 89 vectra, denne var også senket, gikk helt fint.

dær var det mye tøff styling, men har hørt litt at dette er fortsatt mulig å få tak i tyskland, nå sparer e ascona fond, hehe. da blir d tyskland t neste år.. full trimming og styling.....

den 400 stylinga ville ikke tatt seg ut på en 4-dørs, tror ikke det ville gått ann, pga skjermebreddinga bak ville jo sperret for bakdørene. skal du ha en skikkelig ascona 400 vill en jo ha hatt en 2,4 motor i, som er orginalt fra 400, er riktig nok ikke like mange hester, men trimme en skikkelig suge motor med det motor volumet er rått, også vil det det jo bli en renere ascona 400. men skal du ha i 20let motoren, må du ha som nevnt over, bunnpanne, oljesil, motorfester og clutsh, men må jo også ha girkasse som passer denne blokka. man må også flytte på varmeregisteret pga at fordeleren kommer imot dette. holder på med denne ombygginga selv nå, ikke stylinga, men holder på å putte nedi en 20 16v uten turbo, men denne blokka er jo lik. går greit vis en får tak i alle delene som trengs. Ps denne bunnpanna kan bli dyr i inkjøp, veldig skjeldne. (måtte selv betale 2000kr.)

skal du sote vinduene så gå til noen profosjonelle! har selv sotet litt vinduer, d blir bra med en gang, men d varer ikke lenge, så fikk jeg høre om en som gjore dette profosjonelt, ble super bra, betalte 4500,- for syv ruter med livstid garanti.. anbefales.

det er ikke bare at d skal skiftes innsats i det filteret da? men du har vel handlet nytt, kan vel se hvordan d ser ut?

da tror jeg du kan glemme å sette disse felgene på bilen, da vil disse bygge 15mm for langt ut å vil ta rett i skjermen.. synd d da, de felgene er kjempetøffe!

kommer helt ann på innpresset på felgene, kjørte selv med 7,5X17 på min ascona, med 215/40/17 gikk helt fint, bilen var også senket å den gikk ikke nedi i det hele tatt, mener på at innpresset på de felgen var et35. vis du vet om noen som er på jakt etter slike felger bare med 5x100 boltsirkel så har jeg et sett som er brenn nye, kjøpte feil, ny prisen var 13000 i tyskland, men de blir solgt nå for 6000. felgene er 9x17 husker ikke helt innpresset men kan sjekkes opp i.

noen av dere som har montert denne bakstillinga før, med four-link? har handla meg ascona nå, en rally bygd med godkjent bur og hele pakka, lurte litt på og begynne nå med prosjekt ascona.. men lurer også på å sette inn en firer fra calibra nå, da slepper jeg så mye godkjenning, i og med at jeg har ventilerte bremser og saab kalippere.. som er godkjent

ja å bygge om volvo bakaksel til ascona mener du?, men så også at han hadde mye andre morro saker til asconan, som bremser og slikt... noen som har hørt om noen som har handlet fra han før? om d evt er no skikkelig kvalitet på d..

skal du ha 17" på vectran passer det best med 35 innpress, vis felgen er på 7,5"

kjøp, 40-30 jamex senkesettet, senka akkurat min, ble veldig bra

monterte akkurat 6¤9 i hatthylla på vectran min, ingen problem, men tok litt tid da. jeg lagde bare en plate som var litt større en høytaleren, og slik at den passa i formene på hatthylla, trakk disse i samme stoff som hatthylla, blei fint som faen.. men stålet under må jo kappes vekk, men dette gjor jeg bare undenifra, ganske enkelt faktisk. d med dørene er jeg ikke sikker på, har ikke kommet så langt å få byttet disse enda..

dere som lurte på den volvo bakakselen, gå inn på denne sider her, masse snadder til opel. beklager at det har tatt tid. http://www.engelund-racing.com

husker ikke helt hvor en fikk tak i den bakakselen, er eieren av bilen som hadde funnet den på nettet, men e skal finne ut av d og komme tilbake til d. men er d noen som har prøvd honda skiver på en ascona? d momentet er jeg heller ikke sikker på, har igrunn ikke engasjert meg helt enda, men motoren står dær.. er igrunn på jakt etter et greit prosjekt som ikke er for rusta vis noen har en stående på låven?

tror faktisk ikke plassen blir det værste, den er ikke noe lengere enn en 2.0 litern til opel, men blir dette prosjektet satt til virkelighet blir det pink bremser å hele pakka. men passer honda,s boltsirkel på opel? eller at skivene passer i det hele tatt? eller er ikke preluden 5 bolt?

får ikke lagt over de bilden e skulle, får d ikke til.

vet rover motoren er prøvd i flere mantaer, men har ikke hørt så mange av de i asconane, dessuten har e motoren stående, å den har knapt godt noe så det er ett godt utgangspunkt. Men trodde ikke du måtte kappe vekk tverr bjelken mellom vangene, når denne asconan ble handlet stod 3 literen i, men d så ut som den var ombygd av en barnehage gjeng, d så faen ikke ut, se vedlagte bilder. med da stod motoren i de orginale ascona festene, men torpedo veggen var kappet i stykker, men har også fått med meg d at rekord bremsene bare holder opp til 150 hk? noen sier også at man kan bruke rekord skiver og volvo calipere, da skal d være godkjent til 240 gamp, noen som har hørt noe om dette?

takker så meget for informasjonen. men den rover motoren blir aldri putta under panseret orginal! har funnet alt av trim i england, og etter et data programs sine beregninger så blir d rundt 300 gamp med de rette delene.. vet dette med disse calibra motorene i, går noe jævlig, lett å få godkjent men alle har det, derfor hadde det vært morro å prøvd noe nytt.

kjenner du til han med den ascona cabben med rover 8ern? hadde vært morro å tatt en prat med han.

lurer vel igrunn på hvilke bremser som må brukes, om det er godkjent med record 2,2i bremsene. også om motoren må flyttes lengere bak, med tanke på tyngde punktet, også hva de sier på omsveising av torpedo veggen.. hører også at noen sier man må ha diesel forstillinga, men andre sier denna er lik, at det e bar stab staget og fjørene som trengs fra en diesel..