Gå til innhold

Tandis1

Bruker
  • Innholdsteller

    484
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Innlegg skrevet av Tandis1

  1.   AsconaA skrev:
    Har også samme problemet med mine felger med polert kant.

     

    Ringte Østfold Felgteknikk og de sa detta var et vanlig problem.

    Det de gjorde hvis du leverte flega var å strippe for klarlakk og høyglanspolere opp kanten igjen.

    De la ikke på klarlakk etterpå av den enkle grunn at lakken kom til flasse fort igjen uansett.

    Alle som hadde levert inn sine felger der fikk igjen felgene ferdig polert med beskjed om å polere opp kanten 1-2 ganger per sesong med Autosol.

     

    Men IKKE bruk felgrens på de etter du har fått de igjen.

    Da kan du risikere at aluen blir grå.

     

    Felgrens uten syre må vel gå?

  2.   NanoCover skrev:
    Jeg har behandlet en del VW.. Den siste jeg jobbet på, en Caravelle, syns jeg hadde veldig myk lakk. Kjørte over Inducare No.1 som en mild lakkrens, og brukte den mykeste puta. Laget ekstreme kjørespor. Jeg brukte en roterende maskin og svak styrke. Men gikk så over bilen med det samme produktet for hånd. Og det funka bra det!

     

    Men for å si det sånn. Glad jeg ikke gikk for ullpute og hard lakkrens først;);)

     

    Orginallakk?

  3.   HHA skrev:
    Hvorfor er Autoglym bare å glemme? :) Jeg ble ihvertfall veldig fornøyd med interiør rensen til Autoglym, lett å jobbe med, og fjerna møkka. Ble frisk lukt i bilen også.

     

    Ble også fornøyd med plastfornyeren til Autoglym, selv om den godt kunne vart litt lenger.

     

    Enig med deg på interiør rensen.. Men ikke plastfornyeren;)

     

    Ellers så bruker jeg DP, Optium, Duragloss, Pinnacle, Meguiars, Collinite, Amazing Roll Off.. Har også tro på Menzerna, men det har jeg ikke fått testa..

  4. Stemmer ca det ja.. Vet ikke hvor stor forskjell det er mellom de forskjellige produsentene. Men de har jo også tilsett midler for å gjøre den hardere.. Mercedes krever det blant annet. Svenske biler er vel ganske harde i klarlakken. Hard tåler jo mer, og tar sikkert av seg endel steinsprut, men når det kommer kommer det vel helst mer.. Mens den myke dytter steinen ut igjen..

  5.   Solberg- skrev:
    Neida ikke sikkert det. Det problemet jeg hadde når jeg KUN tørket over etter clay, var at det fortsatt var igjen litt søl og "avfall" på lakken. Dette hadde je store problemer med å få bort så resten av greia ble heller mislykka. :P

     

    Samme skjedde med meg en gang, jeg forstod ikke hvorfor, men så leste jeg litt mer.. Jeg tørket bare av, tok ikke og snudde kluten til en ren side og "polerte".. Så det var det som var feil hos meg i alle fall..

  6.   tuder skrev:
    Hei, er ny i bilpleieverden men har lest mye interessant her. lurer på om en grei rens/polering er å kjøre Meg steg123. Holder dette til et bra resultat?

    Ser på side 1 at det er nevnt steg 1-2 og så nxt wax istedenfor steg 3 deep crystal wax. Er ikke steg 3 noe bra? ser nxt er mye dyrere, og økonomien passer bedre steg 3 waxen..

     

    Må spørre for å lære så bare å slenge ut en kommentar!

     

    Start med Riccardo Clay med Optium No Rinse som lube og avslutt med Natty's Blue

  7. Jeg har noe undervisings opplegg liggende på pc-en (det er med 3M produkter men), det går som følger:

    Korrigere lakkeringsarbeid

     

    Sig fjernes best ved å slipe vått med slipekloss og P800 til P 1000 slipepapir. Slip varsomt inntil siget er helt utjevnet med tilstøtende flater.

     

    For å fjerne andre mangler som f eks skitt, striper og lignende, slipes vått med P2000, P2500 og 1 7/16” disk (disken fuktes med rent vann).

     

    Defekter på større flater slipes tørt med 3 M Hookit 260 L, P1500, 150 mm eller 76 mm dia, og en myk pad. (forsøk å holde slipematerialet så rent og støvfritt som mulig. Da unngår du at forstyrrende partikler lager riper i lakkoverflaten mens du sliper.)

     

    Slipeskiver

    Områder som er slipt en gang, må slipes ytterligere vått med 150 mm eller 75 mm dia., P3000, Trizact Fine Finishing slipedisk. Disken fuktes med en sprayflaske. Da unngår du å få sliperiper.

     

    Fin overflatestruktur (f eks mindre riper, “appelsineffekt”) fjernes helst med rubbing Trizact Fine Finishing slipedisk. Det er ikke nødvendig å slipe flaten på forhånd.

    Viktig: Trizact slipemidler sliper veldig varsomt. Er det alvorligere mangler som skal utbedres, bør man benytte slipemetode som nevnt under første punkt!

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår