hansfa

ingen som vet?

Hei! Har en RAV4 2005-mod D4D som jeg ønsker å chippe. Er det noen her som vet om det er forskjell mellom TTE-chippen (som er godkjent av Toyoyta) og andre u-originale chipper? TTE-chippen er jo en god del dyrere, og jeg lurer på om det er verdt det!

min 8v bruker mellom 0,6 og 0,7 på mila. Helt ordinær blanda kjøring...

NBS selger ikke slike nei, er ikke så bortreist at jeg ikke har sjekket der jeg har hentet bildet fra! Men bsbildeler hadde, så mange takk...

Noen som vet hvor de selger slike luftinntak som de blåe der nede i fangeren?

Her om dagen låste den høyre bakre bremsecalipteren seg (venter bare på at den venstre skal gjøre det samme etter hvert) og da ble det godt og varmt og røykfullt bake på høyresiden! Etter hvert skal jeg bytte begge calipterne,men bilen er ikke så mye prioritert for tiden. I går skrudde jeg opp/av caliptern og pusset vekk rust og dritt, og smurte opp stempelet. Da det er hull i gummien :spin rundt stempelet er jeg usikker på hvor lengen dette vil vare, men det holder nå en liten stund.

Det er mulig å feilsøke med en vag-com ja, men verkstedene tar seg gjerne litt for godt betalt for en så liten jobb. Møller her på Bardufoss skulle ha 450 kr. for å gjøre det for meg; så jeg bestilte heller en egen fra qxl:D

I dag mens jeg var ute og kjørte, kjente jeg plutselig en sviddlukt da jeg kjørte ut av en rundkjøring, og tenkte da at det var den gamle sunny`n som lå foran meg. Da jeg stoppa så jeg at det kom røyk ut av den høyre hjulbuen bak og fant fort ut at det var bremsecalipteren som hadde låst seg; dette er jo forsåvidt et kjent VAG-problem (en kompis med A4 98-mod hadde samme problemet). Men med en hammer og litt 556 løsnet den slik at jeg kom meg hjem igjen. Må bytte calipterne bak da de er veldig rustne og stygge (og nå faste). Mitt sp.mål er om noen her inne har prøvd golf 4 caliptere på golf 3? Det var en som sa at disse passet over, bare at man måtte snu dem opp ned.

Er det noen som vet hvem som selger denne bilen: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1543984 Golf 3 med ESP, cruisecontrol og ryggesensor? Høres suspekt ut!

Jeg har bytta den brytern nylig, se egen tråd; http://www.bilforumet.no/golf-iii/164858-elektrisk-feil.html Der finner du pris, hva du trenger av verktøy og hvordan du gjør det. Dersom noe er uklart er det bare å spørre:)

Det skal være nok å koble plussen til tåkelysa på den gule/gråe ledninga og minusen til jord i den samme kontakten som ligger over radiatoren. Jeg gjorde dette på min bil og det funka utmerket:)

Jeg hadde det problemet med min da jeg kjøpte den; den hoppa ut av gir når jeg rygga, men siden jeg kjøpte den hos forhandler klaga jeg og han satte den på verksted. De skulle bestille nye deler til reversen, men det ble tydeligvis billigere og raskere å få helt ny girkasse, og jeg sa ikke akkurat nei takk til det:D

Fikset:D

For en stund tilbake sluttet plutselig cd-spilleren å funke når jeg startet bilen, i tillegg til at "summeren" begynte å hyle uansett bare jeg åpnet dørene (se egen tråd for grundigere feilbeskrivelse: http://www.bilforumet.no/showthread.php?t=164858). Det viste seg å være tenningsbryteren som var gåen. Fremgangsmåte for å bytte tenningsbryter: Det første man gjør er å koble fra batteriet pga. at airbagen ikke skal løse seg ut. Deretter er det to unbracoskruer bak på rattet som må løsnes for at airbagen skal komme ut. OBS!: vær forsiktig med airbagen da statisk elektrisitet kan utløse den. Koble løs airbagen på baksiden og legg den bort (dekslet bakom rattet må også bort). Deretter løsner man den store muttra i midten av rattet (24 mm pipe) og drar rattet mot seg. Så er det tre små skruer man må løsne for å få løs vindusviskerhendelen og festet + lyshendelen. Husk å koble fra alle kontaktene som sitter på hendlene. Nå må man ha en ters ("tæsj") for å få ut den hylsa som ligger rundt rattstammen, husk å mål hvor langt inn denne sitter da den må stå på samme plass når man monterer dette igjen. Etter man har fått dratt av den hylsa tar man bare ut fjæra og snart brakketten til tenningslåsen. Før man kan dra den ut må man ha ei sveisetang eller annet egnet verktøy for å få løs den knekkbolten som står montert på venstsida (denne knekker under montering slik at det ikke skal være mulig å stjele bilen i etterkant da det ikke er spor i skruen). når du har fått den løs er det bare å dra ut hele brakketten. Tenningsbryteren er kun festa med en liten skrue slik at den er det bare å bytte ut i full fart. Når du skal begynne å montere dette igjen setter du det på i motsatt rekkefølge, men husk å sett inn den knekkbolten slik at brakketten ikke kommer for langt bak. Hylsa rundt rattstammen skal tilbake på samme plass og da setter man den på og skrur på plass muttra som holder rattet. (her kan det være greit å få en kompis til å holde rattet mens du skrur) Ta av rattet igjen og mål at hylsa sitter der den skal. Sett så på alle hendlene og koble til alle kontaktene og sett på rattet igjen. Ikke skru det til for hardt. Monter airbagen med stor forsiktighet. Batteriet kobles til helt til slutt. Når alt nå er kommet på plass er det spennende å se om rattet står riktig i forhold til hjula. Ta en liten kjøretur og se om rattet står riktig, hvis ikke er det bare å demontere igjen og sette rattet riktig:D Nå kommer aribaglampa til å lyse konstant, og for å få den til å slutte trenger du noen som har en vagcom og låne deg:)

Hadde en feil med tenningsbryteren, men det er fiksa nå:D Se egen tråd: http://www.bilforumet.no/showthread.php?t=164858

Det viste seg å være tenningsbryteren som var gåen - nå er både cd-spillern og summeren i orden. Jeg dro ned på møller for å kjøpe denne bryteren som kosta 370 kr og bare for moro skyld spurte jeg hva de skulle ha for å bytte den; 1400 kr, for arbeidet! Herregud for en pris tenkte jeg - dette må jeg ordne selv. Fremgangsmåte for å bytte tenningsbryter: Det første man gjør er å koble fra batteriet pga. at airbagen ikke skal løse seg ut. Deretter er det to unbracoskruer bak på rattet som må løsnes for at airbagen skal komme ut. OBS!: vær forsiktig med airbagen da statisk elektrisitet kan utløse den. Koble løs airbagen på baksiden og legg den bort (dekslet bakom rattet må også bort). Deretter løsner man den store muttra i midten av rattet (24 mm pipe) og drar rattet mot seg. Så er det tre små skruer man må løsne for å få løs vindusviskerhendelen og festet + lyshendelen. Husk å koble fra alle kontaktene som sitter på hendlene. Nå må man ha en ters ("tæsj") for å få ut den hylsa som ligger rundt rattstammen, husk å mål hvor langt inn denne sitter da den må stå på samme plass når man monterer dette igjen. Etter man har fått dratt av den hylsa tar man bare ut fjæra og snart brakketten til tenningslåsen. Før man kan dra den ut må man ha ei sveisetang eller annet egnet verktøy for å få løs den knekkbolten som står montert på venstsida (denne knekker under montering slik at det ikke skal være mulig å stjele bilen i etterkant da det ikke er spor i skruen). når du har fått den løs er det bare å dra ut hele brakketten. Tenningsbryteren er kun festa med en liten skrue slik at den er det bare å bytte ut i full fart. Når du skal begynne å montere dette igjen setter du det på i motsatt rekkefølge, men husk å sett inn den knekkbolten slik at brakketten ikke kommer for langt bak. Hylsa rundt rattstammen skal tilbake på samme plass og da setter man den på og skrur på plass muttra som holder rattet. (her kan det være greit å få en kompis til å holde rattet mens du skrur) Ta av rattet igjen og mål at hylsa sitter der den skal. Sett så på alle hendlene og koble til alle kontaktene og sett på rattet igjen. Ikke skru det til for hardt. Monter airbagen med stor forsiktighet. Batteriet kobles til helt til slutt. Når alt nå er kommet på plass er det spennende å se om rattet står riktig i forhold til hjula. Ta en liten kjøretur og se om rattet står riktig, hvis ikke er det bare å demontere igjen og sette rattet riktig:D Nå kommer aribaglampa til å lyse konstant, og for å få den til å slutte trenger du noen som har en vagcom og låne deg:)

tmtuning har slike lister, sikkert andre i Norge også; slik at du slipper å bestille fra Tyskland. Møller har vel?

Den overgangen fulgte med settet jeg kjøpte fra kollevold rally, det samme gjorde det røret som står foran filteret! :D

Jeg har tenkt meg litt om i det siste, og jeg må innrømme at det er en god del finere med senk ja. Er fremdeles noe usikker på hvor lavt jeg bør gå, tror jeg trår litt varsomt til å begynne med. Har tenkt på dempere/fjærer fra koni (eller eibach) som senker 30/30 eller 35/35; det er i alle fall en start! Noen som har noen erfaringer med disse?

Fikk plutselig for meg en dag at jeg skulle bestille nytt luftfilter, og vips lå det en lapp i postkassen omm at mitt nye K&N-filter var ankommet. Etter kort tid var det montert og det ble sinnsykt mye bedre lyd i bilen:D Monterte også den slangen/røret som dere ser på bildet over for å få kald luft direkte på filteret. Slik ser det ut nede i fangeren (ved siden av hornet og defaen som vi sårt trenger her i Nord-Norge:)) :

Går disse gjennom eu-kontrollen uten problem?

hmm, kunne kanskje ha senket ja, men tror nok ikke det blir noe av det med første. Først må jeg få bytta en av de nye felgene jeg kjøpte; både skjev og i ubalanse! Etter det blir det nok den rustne eksospotta som forsvinner!:D

ja, skulle gjerne vært 16v, men jeg klarer meg uten:D

Etter lengre tid har jeg endelig fått meg til å finne frem det gode kameraet og ta bilder av 3'ern min. Bilen er en 97-mod 8V gti, ganske standard egentlig. Har hatt bilen siden mai 2006 og siden den tid har den fått ny girkasse, nye bremseskiver foran og bak, tåkelykter + veldig mange andre slitedeler. På stylingsiden har jeg ikke fått gjort noe særlig (annet enn nye sommerfelger, klare sideblinkers, vr6-leppe og et beskjedent helsvart VW-merke i grillen) Sånn fremover i tiden har jeg tenkt på nytt eksosanlegg, nye frontlykter/baklykter og emblemfri grill. Ellers vil jeg ha den mest mulig original/clean i utseendet. Si gjerne hva dere mener :) Vel, her er i alle fall min kjære:

Hei! Har selv hatt en del problemer med min defa-pakke, men det ordnet seg til slutt. Vanligvis følger det med et lite hefte hvor det står oppgitt en tallkode, denne brukes for å deaktivere alarmen. Framme på dashbordet sitter det en liten diode som blinker rødt; hvis din kode f.eks er 3356, skal du skru av og på tenningen (ganske kjapt) 5 ganger (det står prosedyre i heftet). Deretter skal du skru på tenningen, (ikke starte bilen)og se at dioden blinker 3 ganger, så skru av. Skru på tenningen igjen og se at den blinker 3 ganger, så av og på og 5 blink og til slutt 6 blink. Etter dette skal alarmen være deaktivert. Dersom dette ikke fungerer kan du åpne dekslet til der hvor sikringene sitter (nede til venstre for rattet) og oppi der ligger mest sansynligvis "hjernen" (en ganske stor og grå boks) til defa-pakka. Den kan du koble ut dersom du ønsker å fjerne alarmen.