merce-123

takk I dag har jeg hatt ei økt igjen på bilen: -pussa og lakkert bærebruer/alt av stag/drivaksler og kardanklokke svart matt, i tillegg har jeg tectylert hjulhusene... så med alt av foringer nytt i understellet ser det skikkelig bra ut under:) -bytta ut den svære luftfilterboksen med et sportsfilter også, så blir det litt friskere luft til turboen og ryddigere motorrom:) venter på et kalipter jeg har overhalt, som jeg håper jeg får i morgen, så skal jeg prøve å få mer bremser og clutch, krysser fingerne for det i hvertfall, for nå vil jeg at den skal være kjørbar.

:)

blei dyr i drift, veldig dyr.. brukte over dobbelt så mye som det min 250td gjør, som er en meget OK bil:)

var en fin omega td du hadde!

http://www.youtube.com/watch?v=BoIZkTSfLWs odd nordstoga - november:)

da har jeg bytta patrolen i en 1994 250td, sølvgrå:) blir bruksvogn, sommerfelger er 17" amg replica

felga prøvemontert for moroskyld, har dere trua?:

det er et godt kjøp! på morra di

ååååh, fekk lyst på boble nå! elsker de bila

håper for guds skyld det ikke blir fullt av star wars-japser.. hva dere enn gjør, velg forskjellige biler! F.ek gamle amerikanske, tyske og japanske biler..

stemmer det

sykt heftig texas!

da kjøper man senkefjærer først da veitu, så sparer man til luft. Er vel ikke verre enn det..

coilovere er for fattige folk

holdt kjeft, NYT synet av dette kunstverket:

nå driter jeg da i hele hva andre/stance-miljøet mener, de er ingen jeg ser opp til eller bryr meg om i det hele tatt. Luft er for de virkelig store gutta, f.eks amcar..coilovers er jo ikke statiske heller, så der bajsa du på leggen, men vanlige fjærer er det, coilovers er pysete med andre ord.

x2

man er homo om man ikke liker supra mk4, genial bil! Men den røde jeg la ut var ikke den peneste nei, men er ikke mange supraer med stuk på google

kjøp deg en golf 2 1.8 16v

Det er selvsagt en grei løsning med coilovere, men du har altfor mange baksider ved det. Hvorfor betale 15000 for det på en gammel bil? coilovere får du ikke godkjent engang. Eller så har man følgende begrunnelser til fordel for luft: 1. på fartshumpler kan man bare heise opp bilen, eller på grusveger. 2. showfaktor 3. Man må av med hjula for å justere opp og ned 4. Prisen på "skikkelig" vare er nesten like dyrt som luft 5. På eldre biler sveises disse ofte, noe som kan være farlig over tid. Hvis man derimot ikke skal godkjenne og finner coilers til grei pris, så er det jo grei løsning, men såvidt jeg veit blir ikke 240 godkjent med det. Men luft er i en klasse for seg det absolutt beste, når man først skal påkoste seg skikkelig senk. Smarteste løsningen er vel senkefjærer og senkeskåler foran, samt 16" med 40-profil. 50/30 senk er lovlig på 240, samt 16" med 40-profil som senker ytterligere. Det blir littegran i høyeste laget, men ser milevis mye bedre ut enn originalt. Kappa fjærer er en grei løsning hvis man veit hva man driver med, kan man flytte fjæra rundt lett, så ville jeg vurdert noe annet.

luftfjæring på w123, aldri sett før: digger stuket på denne!